前言：農曆兔年馬上就要到了，每到歲末年初，SUV車型都會格外的引人注目，很大一個原因就是SUV比普通的轎車更能夠適應冬季冰雪天氣以及隨之而來的惡劣路況。同樣注重公路性能與越野能力的全能型SUV這個時候就顯示出了極大的優勢，尤其是對於過年開車返鄉的人來説，既能舒適的在高速公路上疾馳，又能夠應付各種複雜路面，實在是最佳選擇。

車型推薦一：全新JEEP大切諾基

　　官方指導價：53.99萬元-78.99萬元

　　在2010年上市的最受矚目的一款全能SUV車型無疑是JEEP的全新大切諾基，並且喊出了“不是所有吉普都叫JEEP”這樣霸氣外露的廣告語。全新大切諾基完成了全面的進化，在依舊擁有強悍越野能力的同時，明顯加強了豪華氛圍的營造的公路行駛性能。可以説大切諾基對於JEEP甚至整個克萊斯勒集團都是非常重要的一款車型，尤其是在中國市場，進行了罕見的鉅額廣告投放，可見新大切諾基肩上的擔子實在很是不輕。新大切外型上依然保持了一貫的硬朗和剛毅，家族特徵讓人一眼便知。

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　　新大切無疑是史上最豪華的一款JEEP，新車的內飾從選材到做工均較以往産品有了明顯的提升，以往粗獷不修邊幅的內飾風格有了很大的改進。全黑內飾配以紅楓桃木以及銀色啞光金屬飾板，氛圍豪華而運動。整齊的中空部分，更功能區塊劃分清晰，一副歐洲風格。

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　　豪華還體現在新大切的座椅之上，以往美係車給人的“寬大柔軟沙發”版的座椅印象在新大切上依然得以體現，真皮座椅採用了豪華轎車上常見的Nappa真皮，除此之外，包括電加熱/通風以及12向電動調節等等豪華配置一樣也沒有落下。而作為傳統的美係SUV，空間方面似乎我們不用太多擔心，身高175cm的體驗者在大切內，能夠獲得非常奢侈的空間。

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　　新大切主推的3.6L Pentastar V6f發動機，能夠輸出最大功率210kW，最大扭矩則在4300rpm達到了347Nm，搭配5速手自一體變速器。除此之外，旗艦車型搭載5.7L HEMI V8發動機，最大功率259kW，最大扭矩520Nm，數據相當驚人，同樣搭配5速手自一體變速器。

　　編輯點評：新款大切諾基恐怕不僅僅是想在中國上演“王者歸來”，更多還是瞄準了中國今年井噴式增長的銷售行情，希望切切實實的通過這款全新的産品賺到真金白銀。只是偏高的定價令不少JEEP的死忠粉絲望而卻步，不過新大切的確是一款非常優異的全能SUV，因為它的豪華和公路能力也已經非常優秀。

　　推薦車型二：豐田新普拉多

　　官方指導價：（一汽豐田4.0L）53.80萬元-69.80萬元

　　（進口2.7L）43.70萬元-49.9萬元

　　時至今日依然有很多人喜歡將普拉多稱為豐田霸道，這從一個側面也反映了人們的對與這款SUV的喜愛程度。很長一款一段時間以來，豐田霸道和陸地巡洋艦就是全能SUV的代名詞，在青藏高原和羅布泊隔壁都能見到它們飛馳的身影。在2010年普拉多完成了國産化，一汽豐田生産的4.0L車型與進口2.7L車型同時在國內開賣。對於新一代普拉多的外觀，大多數人的評價都是更加粗獷、霸氣，並且新車摒棄了老款普拉多的一些圓潤設計，線條更加剛猛。

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　　普拉多的內飾一直是豪華與實用相結合的典範，新一代普拉多的內飾依舊很“豐田”，精細的做工和優良的選材讓人很容易接受，並且營造了一種非常輕鬆，給人親切感的內飾氛圍。人機工程學應用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用，各功能區佈置合理，按鍵的阻尼和手感都非常好。

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　　新普拉多的真皮座椅非常寬大舒適，真皮也十分柔軟。前排所以的造型貼合身形，擁有一定的包裹力，只是進口的2.7L低配車型除了腰部支撐外，座椅只能通過手動進行調節。對於一款超過40萬元的車型，還是有些讓人不能接受。普拉多的後排座椅比較平直，而且坐墊和靠背都比較軟，所以舒適性與前排有明顯差距。

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　　目前進口版本的普拉多除了有一款4.0L的中東版之外，主推的均是2.7L車型。這臺代號為2TR-FE的2.7L發動機，偏重低轉扭力輸出，3800轉即可爆發246牛米的扭矩，與之相配的是一台四速自動變速箱。而國産的4.0L車型，配備的代號1GR的4.0L V6發動機，4400轉可提供381牛米的扭矩，帶動2.2噸的普拉多毫不費力。

　　編輯點評：無論是過去的霸道還是現在普拉多，皮實、耐用與舒適都是人們心中對於它的音響。與過去相比，新普拉多更加豪華與全面，良好的口碑和品牌認知度讓普拉多在2010年仍然取得了優異的銷量。至少在中國市場，最大的競爭對手三菱帕傑羅更新速度的乏善可陳，以及與歐美對手相比時突出的性價比，都令普拉多在銷量上一騎絕塵。

　　推薦車型三：大眾新途銳

　　官方指導價：78.00萬元-98.00萬元

　　2011年的達喀爾拉力剛剛落下帷幕不久，大眾途銳成功衛冕冠軍頭銜，這對於大眾新途銳來説無疑是最好的廣告與宣傳。在經歷了第一代車型的巨大成功之後，大眾在2010年推出了全新的第二代途銳。與上一代車型相比，新車最大的特徵就是放棄了“大嘴”中網，轉而回歸上下兩端式大眾全新家族風格。全新的大燈造型與高爾夫6等大眾新車非常相似，“淚眼”LED日間行車燈也是新途銳的一大特徵。

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　　新途銳全新的內飾比上一代車型更加豪華和富有科技感，選材和做工保持了德式的豪華與嚴謹。木質方向盤來自於大眾豪華車輝騰，而眾多的科技裝備也令途銳的中控臺“琳瑯滿目”。8英寸的觸摸式屏幕是娛樂與導航系統的終端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜愛。

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　　新途銳的車身長度和寬度都有所增加，但高度卻降低了15mm，所以新途銳在車內的橫向空間以及腿部空間方面都有增強。座椅方面新途銳使用了歐洲著名的Vienna真皮包裹，舒適性和包裹性都非常不錯。後排座椅雖然較為平直，但坐墊和靠背均非常柔軟，乘坐舒適性仍然不俗。

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　　動力方面，新途銳提供了非常豐富的動力配置組合。其中3.0L V6的汽油（TSI）與柴油（TDI）增壓車型將會是主打車型。其中TDI車型擁有更有力的低轉扭力輸出，在2000-2250轉時即可輸出驚人的550Nm峰值扭矩，對於只有3.0L的排量來説可謂表現非常有益，能夠輕鬆面對越野及脫困情境。

　　編輯點評：大眾新途銳廣大車迷非常期待的一款新車型，因為第一代途銳實在非常的深得人心。所以新車推出之後，關於新風格的討論也是一直在進行。不少人認為新途銳的前臉設計沒有老款大氣，不夠霸氣與硬朗，而底盤與懸挂等車身結構也未發生重大升級與改變，客觀的講不算一輛全新換代車型。不過大眾在中國的品牌號召力高的驚人，相信新途銳也延續老款的優異“戰績”並不是一件難事。

　　推薦車型四：路虎發現4

　　官方指導價：69.8萬元-118.8萬元

　　路虎一直享有“越野車中的勞斯萊斯”這一美譽，也能充分的説明路虎在SUV車型中的地位。而路虎發現系列車型自誕生起就擁有超強的越野能力與豪華舒適的公路行駛特性。方方正正的線條正式路虎長久以來的家族設計風格，最初的路虎完全是為越野而生，所以最簡單的方正線條也是最為實用的。時至今日，發現4的不少細節設計都非常時尚，讓它不至於看上去太老氣。

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　　發現4的內飾再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發現4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優異。與過去不同的是，發現4取消了之前車車型都採用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區域進行功能劃分整合，而一個精緻的時鐘被置於正中央位置。

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　　高大魁梧是發現4給人留下的第一印象，也正是因為這樣發現4的車內空間非常寬敞，尤其是高高的車頂創造出的奢侈的頭部空間，絕非一般車型能夠比擬。但與非常突出的頭部空間相比，腿部空間僅僅夠用。此外發現4車頂還配有三個天窗，分別供三排乘客享用，不過只有前排天窗能夠開啟。

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　　發現4同樣裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發動機以及4.0L與5.0L汽油發動機，其中5.0LV8發動機取代老款的4.4LV8發動機成為旗艦車型的新動力。這臺發動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現的非常強悍。

　　編輯點評：路虎發現4是這四部SUV中最貴的一部，尤其是在禁止柴油車上牌的首都北京，汽油版本的其售價格也達到了85.80萬元。但更多限制發現4銷量的因素是其略顯老氣的整體的風格，對於喜愛時尚的年輕人而言缺少足夠的吸引。而中國這一價格級別的購買人群平均年齡遠低於西方發達國家，所以更多年輕人或許會因為缺少激情而放棄路虎。

　　總結：4部風格各不相同的全能SUV，雖然價格區間相差巨大，但個個都是“上得公路，下得爛路”的高手。其實無論其中任何一款，都有一群力挺的粉絲，相對而言筆者還是比較鍾情JEEP大切諾基，相信對於不少男人來説這都是一個夢想座駕與奮鬥目標，也是一種更純粹的態度。相信2011年SUV市場依舊會保持增長的態勢，而這些全能型SUV也將繼續受到消費者的熱捧。