上海大眾斯柯達晶銳

　　與大名鼎鼎的POLO不同，斯柯達品牌的小型車晶銳從上市伊始似乎就走的是沉穩路線，雖然晶銳的設計思路是一款運動時尚的小型車，但是似乎收到了同品牌其他車型，以及斯柯達整體品牌的影響，晶銳也始終給人一種不溫不火的感覺，在去年，晶銳也推出了自己的全新的2011款車型，並且為旗下的主力車型命名為酷黑版。

　　和外部比較呼應的就是炫酷版的內飾，採用了純黑色的基調，並且搭載了3副運動真皮方向盤，坐入其中也會讓人感受到它的運動氛圍，乘客在內部也不會感覺空間緊湊，因為它的平頂設計為前後排的頭部空間創造了很大的余量，而且3992mm的車身長度在小型車中已經名列前茅，因此在腿部空間上也具有相當的優勢。在長途自駕途中，小型車後排乘客經常抱怨的後排空間狹小問題，在晶銳上就絕對不會出現。

　　晶銳酷黑版搭載的是1.6L發動機，這款發動機就是POLO身上那款，畢竟是大眾汽車針對小型車特質而特別設計製造的産品，因此這款車型不僅馬力強勁，還具有低轉高扭性能，讓起步、加速變得輕鬆許多，而與發動機匹配的變速箱為MQ200五擋手動與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱，這兩款變速箱也不陌生了，MQ系列的變速箱一直因為反應靈敏、實用可靠而被認可，而6擋手自一體變速箱也比主流的4擋自動變速箱在技術和燃油性方面先進許多，可以大大減輕了長途自駕的疲勞感，並減少燃油費用。

　　晶銳酷黑版在常見的ABS+EBD的基礎上，還配置了MSR與CBC系統，在面對自駕遊途中的複雜路況時，更能夠確保行車的安全和駕駛者的信心。此外，晶銳酷黑版的娛樂配置也值得一提，虛擬6碟CD和MP3的音響終端+USB及SD插槽+AIS接口，可以兼容所有的數碼音頻設備，配合6喇揚聲器，可以使單調的旅程充滿樂趣。在實用性配置上晶銳酷黑版的自動溫控空調，花粉過濾器以及可6：4分隔放倒的後排座椅都會大大提升自駕途中的舒適感受。

　　雖然和POLO來自同一平臺，但晶銳也有自己獨特的地方，那就是時尚多變的外形設計，今天介紹的酷黑版車型就是很明顯的例子，即使是在當今所有的小型車中，這個外形設計也算得上是數一數二的，因為很適合當今的年輕朋友，假日出遊更是沒問題。

　　長安福特嘉年華

　　另一款大家比較熟悉的車型就是福特旗下的嘉年華了，這是一款年輕人都比較感興趣的運動小車，該車從上市之初就因其時尚的外觀和相對較強的動力而被大家關注，只是過小的車內空間在一定程度上抑制了該車的市場表現。

　　外形設計方面，與車身亮麗的色彩相呼應的是中控面板加車身拉手的顏色均有多種顏色可選，這完全就和手機殼搭配一樣，具有個性的展現，嘉年華的前臉與車尾都能找到與福克斯相似的設計元素，比如前大燈的神采飛揚，比如下進氣的大嘴造型，比如尾部飽滿的線條，這些都是吸引眼球以及作出選擇的重要理由。

　　內飾設計方面，嘉年華的中控面板設計似于手機按鍵，不僅直觀清晰，而且也具有新穎特質。嘉年華兩筒式儀錶盤很像一個女性常戴的蝴蝶狀太陽鏡。儀錶用料十足、精緻的盤面黑底白字以及指針樣式而言，與福克斯有幾分同工異曲之妙。和所有的小型車一樣，嘉年華前排空間是夠用的，後排照顧則稍顯不足，但是坐下4個成年人還是沒有問題。配置也不是嘉年華的軟肋，從標配來看，具有雙安全氣囊和ABS+EBD，四門電動車窗，電調後視鏡，CD和遙控鑰匙等該有的功能。中高配還具有電動天窗和前排側氣囊。

　　嘉年華全係車型同樣採用了轎車常用的齒輪齒條式結合電動助力的轉向系統，在低速下轉向力度很輕，指向性也不錯，這也非常適合城市行駛的需求。和同平臺産品馬自達2相比，嘉年華操控感受更穩重，車身噪音控制也更理想。

　　動力方面，嘉年華共有1.3L和1.5L兩種動力組合供消費者選擇，而且這兩款全鋁發動機都具備VIS可變進氣系統，其中1.3L發動機最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩123N.m/3500rpm，儘管數據並不出色，但憑藉低速大扭矩之優勢，還是能很好適應國內停停走走的用車情況。1.5L發動機最大功率76kw/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4000rpm，其輸出力度很平均，在市區裏停停走走，低轉動力充沛自然；2500－4000轉之間的發力基本沒有波動。配合5速手動或4速自動變速箱，無論從操控需要或者舒適而言，都還是恰如其分。

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　　東風日産瑪馳

　　在去年上市的諸多車型中，除了一些我們熟知的德係品牌車型之外，東風日産旗下的著名小型車瑪馳其實也是個非常不錯的車型，豐富的車身顏色選擇以及時尚復古的造型值得稱讚。更重要的是：其穩重的駕駛感受，並不遜色于很多歐美車型。

　　獨特時尚但不失親和力是瑪馳給人的第一印象。外形上以圓潤的設計風格為主，前臉的進氣格柵及保險杠採用全新設計的雙大嘴造型，更顯層次感，鍍鉻裝飾條貫穿了前進氣口。顯得別致新穎。同時圓潤的尾部帶有一分復古，視覺感受敦實穩健。另外，東風日産瑪馳在車身顏色上也十分豐富，它擁有加州橙、抹茶綠、月光銀、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰紅、暴風灰八種色彩可選。

　　瑪馳的內飾做工良好的繼承了日係小車一貫的精細特點，無論儀錶臺、功能按鈕還是座椅的接縫都稱得上細緻勻稱，也找不到任何邊角處的毛刺，同時起伏獨特的造型設計營造出了活潑的氣氛。而像這樣：廉價但不低質、前衛但依舊嚴謹的設計思想和標準也確實值得一些自主品牌認真借鑒。

　　至於空間方面，其感受應該算中規中矩。2450mm的軸距讓後排空間沒有太多怨言。不過限于車身的寬度，整體肩部空間一般。但值得一提的是，瑪馳車型的頭部空間還是相當不錯的。同時前排座椅可調空間也比較寬泛，即便1.80米以上或1.60米以下的乘員也可以較輕鬆的找到合適坐姿。更直觀的説：瑪馳的空間感受要優於我們熟悉的現款POLO和標致207。

　　動力系統方面，于日內瓦車展發佈的第四代瑪馳有兩款1.2L發動機可選。這其中自然吸氣版本車型的最大功率和扭矩分別為59kw、108Nm；機械增壓版本車型為72kw、142Nm。考慮到製造成本和中國消費者具體需求兩方面因素，國産瑪馳首推的是1.5L車型。代號為HR15的1.5L直列4缸自然吸氣發動機，其最大功率為79千瓦，最大扭矩為138牛米。與之匹配的會是4速自動和5速手動變速箱。整體參數還是相當不錯的。

　　上海大眾新POLO

　　作為去年底上市的最重量車型之一，上海大眾的新POLO首當其衝成為我們今天推薦的頭號車型，作為上海大眾去年最為重要的一款車型，新POLO全新的外形設計、全新的動力系統的引入以及這麼多年在國內積攢的口碑，讓這款車在接下來的2011年肯定會成為消費者熱衷的車型之一的。

　　外觀設計方面，全新POLO富有進攻性的外觀設計再次吸引了我們的眼球，雖然之前的高爾夫6已經給了我們不小的驚喜，但是看到全新POLO的時候我還是能明顯感到他們之間的差異性的。大眾家族式的前臉設計依舊出現在了全新一代的POLO上面，不過全新的大燈設計還是能讓我們一眼分辨出這是一台POLO，此外，全新POLO的車身側面不再像老款車型那麼臃腫，而且説更加犀利和激進的線條設計甚至比高爾夫6看上去還容易讓人産生衝動。此外，尾部的線條也是以直上直下為主，而且圓中帶方的尾燈設計也能讓人很容易分辨出它與其他車型的不同。

　　內飾方面，全新POLO的內飾整體工藝依舊保持了很高的水平，從這點上來説也可以説沒有給老款車型的光輝形象摸黑，除了中控臺沒有使用軟性材料以外，我還真説不出全新POLO的內飾還有哪點讓我不滿意的地方。標致性的三幅方向盤設計，黑色的中控太顏色風格，都能讓我們感受到這是一款地地道道的大眾車型，而且全新POLO的高配版本還配有前排的座椅加熱功能，這點確實讓我們有所驚喜，而且對於真皮包裹的座椅來説也確實是個比較有用的配置。

　　動力方面，全新POLO所搭載的依舊是時下大眾最喜歡使用的1.4L和1.6L發動機，而且在動力參數方面也沒有什麼調整，以1.6L為例，最大功率77kw，最大扭矩155Nm的參數還算湊合，與這兩款發動機相匹配的是5速手動和6速手自一體版本的變速箱。

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　　標致207

　　廠家報價：7.18-9.98萬

　　標致207在國內是有一點的奇怪情況出現，因為進口的207與國産的207雖然名字一樣，但實際可以説是兩款車型，國産207或許叫206更加貼切一些。標致206在中國市場的成果不知道標致307能否延續呢?下面我們一起來了解一下這款車型。

　　外形方面，207的前臉繼承了標致一貫的設計風格。前臉的設計可以用三個大來概括，就是車燈大，進氣格柵大，還有車標大。這樣的設計或許不是所有人都能夠接受，但是不能否認這樣的設計確實能給人們帶來視覺上的衝擊。而尾部設計比起前臉來説真是低調得不行，給人感覺如果沒有這個尾部可能207會更加成功。

　　內飾方面，標致207的內飾還是頗具時尚感的。黑色的主色調顯得比較運動，中控的設計顯得相對中庸一點，沒有過多的亮點。但是中控與空調出的金屬裝飾還是顯得有點檔次。而方向盤的設計似乎是標致全係車型都有的一個毛病，過於平庸的設計對不起以浪漫設計著稱的法國。

　　空間方面，4260mm的長度，1680mm的寬度與1468mm的高度使得標致207比起同級車來説顯得略大一些，2450mm的軸距也使得車內空間比較寬裕。無論是前排或者後排的空間都很充足，而座椅的包裹性也是不錯的。384L的行李箱容量還是比較大的，能滿足一般的家庭使用。

　　動力方面，207提供了1.4L與1.6L兩款發動機。最大功率達到76馬力與106馬力，最大扭矩達到120Nm與142Nm。動力雖然不夠強勁，但是足夠應付一般的家庭使用。

　　雪佛蘭賽歐

　　廠家報價：5.68-7.58萬

　　雪佛蘭作為美國車讓我們國人想到的第一個就是雪佛蘭的“大黃蜂”。但是傳統的美國車形象基本都是肌肉，笨重加上高油耗。沒想到這次雪佛蘭會帶給我們一款小巧時尚的緊湊型小車，相信這款車能帶給我們不少的驚喜。

　　外形方面，雪佛蘭賽歐沒有以往美國車的肌肉感，反而多了幾分歐洲車的穩重感覺，緊湊直白的線條讓賽歐顯得很年輕。車燈的設計與盾形的進氣隔柵讓賽歐有幾分克魯茲的味道。尾部的處理與207一樣，並不是很成功，想的過於單調。

　　內飾方面，看的出雪佛蘭是想把賽歐營造的更加運動些。整體的內飾設計棱角分明，顯得很有攻擊性，讓你有種想開的衝動。但是中控的設計比較的平凡的，沒有什麼亮點。方向盤的設計很新穎，但在細節上處理還是顯得不太到位。

　　空間方面，4249mm長度,1690mm寬度,1505mm高度讓這個車在同級裏面顯得比較的實用。2465mm的軸距讓前後兩排的空間都比較的充裕。370的行李箱容量還是夠用的。

　　動力方面，1.2L與1.4L的兩款發動機出現在了賽歐上。最大功率為87馬力與103馬力，最大扭矩為115Nm與131Nm。這使得賽歐在動力上面並不十分搶眼。