在節能減排、低碳經濟、可持續發展的大背景下，小型化無論是對發動機排量還是對車身尺寸來説都是大勢所趨。小型車便宜的售價、時尚前衛的設計深受年輕用戶的喜愛。緊湊、輕巧的車身，靈活、敏捷的操控令其在狹窄的停車位和擁擠的市區道路中優勢明顯，在實用性、舒適性、性價比之間取得的完美平衡也逐漸得到中青年車主的認同。此次，我們以“從平民到高端 城市便利運動小車”為主題，在車型繁多競爭激勵的小型車市場中為大家選出五款代表車型，款款都是同級車中的佼佼者，但又擁有不同的定位，面向不同的目標客戶。

　　東風雪鐵龍C2

　　東風雪鐵龍在9月1日發佈了2012款C2，新增模擬影像倒車雷達、USB等裝備，並對空調面板等內飾細節進行了精細的改進。車身顏色方面，新車在原有新波爾多紅和碳晶黑的基礎上，新增愛琴海藍色。

雪鐵龍C2指導價：7.18-8.98萬元

　　雪鐵龍1.4升和1.6升發動機大家都非常熟悉，最大馬力輸出分別為76 ps和106 ps，與其相配的是五前速手動和四前速自動變速箱。這套動力系統久經考驗，不僅成熟可靠，維修保養也非常便宜和省心。操控樂趣是C2的又一賣點，具有拉力賽車血統的四輪獨立懸架相對於競爭對手的拖曳臂具有明顯優勢，後輪在彎道中能夠提供更充足的抓地力。

雪鐵龍C2指導價：7.18-8.98萬元

　　東風雪鐵龍共為C2提供三款車型供選擇，分別是1.4手動舒適、1.4手動運動和1.6自動運動型，售價介於7.18萬到8.98萬之間。相對於老款車型，2012款將倒車雷達列為全係標配，但售價保持不變，進一步提升了性價比。1.6升車型的回歸則為消費者提供了更多的選擇，相對於競爭對手更厚道的定價相信能夠吸引看重動力和操控的買家。運動型與之前的VTS版相近，車身貼有VTS標徽，換上航空加油口蓋，即使在加油這一細節方面，也確保為用戶提供更多的便捷和安全。內飾則採用紅黑配搭、碳纖維裝飾面板和鋁合金控制踏板。C2全係標配遙控鑰匙、模擬影像倒車雷達、座椅高低調節、前霧燈和四門電動門窗。三款車不僅定價合理，經銷商還能給出數千元優惠，從配置性能各方面來看，2012款C2其1.6L車型的性價比在同級別車型中非常出眾。

　　起亞K2

　　K2採用與中級車K5相近的外形設計風格，這的確令其具有不小的吸引力，相比之前的銳歐完全是脫胎換骨的變化。起亞為K2提供了多達八種車身顏色供選擇，除了常見的黑、白、灰、銀之外，新雅藍、香薰紫、牡丹紅和香檳金都充滿個性，非常誘人。

東風悅達起亞K2指導價：7.29-9.99萬元

　　K2的內飾設計同樣與K5相近，相對於外形顯得有些保守，但三幅式多功能方向盤和面向駕駛席設計的儀錶臺都散發出運動氣息。內飾的用料和做工都與其價格相符，保持了同級平均水平，強調實用性和性價比仍然是韓國品牌的取向。2570毫米的軸距整整比Polo長了100毫米，僅比高一級的速騰短了8毫米，擁有充裕的駕乘空間，Coupe式的車頂曲線對後排乘客的頭部空間屢有影響，與靠背一體的後排頭枕顯得過於低端，舒適性也受到影響。

　　在動力方面，起亞為K2準備了1.4升和1.6升兩款四缸汽油發動機，配備CVVT可變氣門正時系統，屬於現代γ系列，與其配合的是五前速速手動或者四前速自動變速箱。兩台發動機的動力輸出數值非常誘人，1.4升發動機的峰值馬力已突破百匹，123匹輸出的1.6升發動機僅供給旗艦版本。

東風悅達起亞K2指導價：7.29-9.99萬元

　　起亞共有GL、GLS、TOP和Premium四種配置，加上變速箱和排量的不同，共計七款車型，其中六款為1.4升發動機，售價介於7.29萬到9.99萬之間。雖然入門版K2的售價僅有7.29萬，但配置太低，缺少遙控鑰匙、後門電動車窗和前霧燈。除此之外的其它車型都將倒車雷達和電動後視鏡列為標準配置，因此GLS版本是比較實用的選擇。雖然K2的自動變速箱僅有四個前進擋，但與手動變速箱保持八千的差價也算比較厚道。定位在GLS之上的TOP版增加了電動天窗、合金輪轂、座椅高低調節、四輪盤式制動碟，價格相比GLS高出7000元。作為旗艦版的Premium價格再比TOP高出7000，提供了真皮座椅、真皮方向盤、後排座等比例放倒，輪胎由175/70 R14換為195/50 R16。由此看來，GLS和TOP都是不錯的選擇。

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　　雪佛蘭愛唯歐

　　基於通用Gamma II小型車平臺研發的愛唯歐擁有極為時尚和獨特的外形設計，例如大尺寸雙層進氣格柵、裸露的前大燈、隱藏式的後門拉手和摩托車式的儀錶，這些元素都令愛唯歐與傳統和平庸無緣，屬於令人愛憎分明的車型。

愛唯歐兩廂指導價：8.18-11.18萬元

　　雪佛蘭愛唯歐擁有兩廂和三廂兩種車身，2525毫米的軸距處於同級中等偏上的水平，但配合較高的車身、筆直的C柱和平直的車頂帶來了充裕的頭部空間，膝部空間雖然不及K2，但相比Polo更加充裕。

　　雪佛蘭為愛唯歐提供1.4升和1.6升兩台發動機，1.4升S-TEC發動機的輸出數值非常誘人，最大馬力和扭矩輸出分別達到103 ps和131 Nm。與科魯茲共享的1.6升Ecotec發動機，在技術上相比1.4升發動機更為先進，採用了可變氣門正時系統，各方面的表現都比S-TEC更討人喜歡，因此兩台發動機的差別不僅是排量。變速箱方面，雪佛蘭為愛唯歐提供了五前速手動和六前速自動變速箱供選擇，與Polo和晶銳處於同一水平。

愛唯歐兩廂指導價：8.18-11.18萬元

　　雪佛蘭為愛唯歐提供SL、SE和SX三種配置供選擇，加上發動機和變速箱的差異，兩廂和三廂車各有六款，售價介於8.18萬到11.18萬之間。SL版提供了大燈高度調節、方向盤四項調節和座椅高低調節，但缺少電動後視鏡和前霧燈。SE版相比SL版的售價高6000元，增加了電動後視鏡、備胎、鋁合金輪轂、側氣囊、前霧燈、多功能方向盤。手動版與自動版的差價為1.2萬，除了變速箱的區別外，自動版還配備了安吉星系統。SX僅提供給1.6升車型，相比SE增加了電動天窗、真皮座椅、真皮方向盤、行車電腦和16英寸鋁合金輪轂，售價相比1.4手動和自動分別高出1.2萬和1萬元。愛唯歐雖然車型不算多，但選擇起來卻比較糾結，相對而言SE算是性價比價高的選擇。

　　大眾Polo

　　談到高品質小型車，大多數人都會想到大眾Polo。雖然新Polo的用料、造工和配置都與“四眼波”時代存在差距，但其品質在同級車型中仍然處於領先位置。剛勁的車身，穩定紮實的操控，以及大眾品牌在國內的影響力仍然是Polo的賣點。除此之外，第五代Polo簡潔時尚的外形設計也頗得人心。

新Polo兩廂指導價：8.59-12.39萬元

　　新Polo採用與高爾夫相近的內飾設計風格，雖然沒有什麼花俏的設計，但非常討人喜歡。鋼琴漆面板和鍍鉻裝飾提升了豪華感，令座艙看上去非常精緻。雖然Polo的用料談不上高檔，但也不遜於競爭對手。各部件的造工和裝配仍然處於同級領先水平，體現出大眾一貫的嚴謹和細膩，與高級別車型共享的各種按鍵都帶來優異的手感。

新Polo兩廂指導價：8.59-12.39萬元

　　2470毫米的軸距雖然比老Polo有所增長，但座艙空間的變化不大，相比日韓競爭對手缺乏優勢，適合後排長期閒置的車主，如果需要經常滿座則會感覺比較擁擠。新Polo依然搭載大家都相當熟悉的EA111發動機，提供1.4升和1.6升兩種排量，雖然沒有什麼值得炫耀的技術，但貴在成熟可靠、低扭強勁、燃油經濟。無論是手動變速箱還是自動變速箱，大眾都令對手相形見拙，五前速手動清晰的擋位和恰到好處的換擋力度至今無人能及。六前速手自一體變速箱則在擋位的數量、智慧化、燃油經濟性和可靠性方面保持優勢，甚至與緊湊型家用車相比都毫不遜色。

　　新Polo擁有致樂版、致尚版和致酷版三種配置，再結合不同的排量和變速箱，共計七款車型，售價介於8.59萬到12.39萬之間。雖然Polo的價格高於大部分競爭對手，但標準配置也更加豐富，除了1.4致樂版之外，側氣囊、鋁合金輪轂、倒車雷達、座椅高低調節、前霧燈和後視鏡加熱都被列為標準配置。誘人的頭部氣簾、電動天窗、真皮套件和自動空調則出現在頂配的至酷版中。

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　　奧迪A1

　　奧迪于本月初將A1引入國內，這款全新打造的豪華小車將Mini Cooper和菲亞特500鎖定為競爭對手。A1繼承了奧迪最新的設計元素，用六邊形大嘴式鍍鉻進氣格柵配搭惡辣的前大燈，再配以誘人的LED日間行車燈，令短小精悍的A1看起來極具攻擊性。三門四座掀背車身配以Coupe式車頂和細輻條合金輪轂，令車身側面顯得緊湊而動感，銀色的A柱、C柱和車頂縱梁則體現了科技感。

奧迪A1指導價：22.48-28.98萬元

　　奧迪A1與大眾新Polo共享PQ25平臺，軸距2470毫米，採用前麥弗遜獨立懸挂、後拖曳臂式非獨立懸挂。A1的調校以操控樂趣為重點，螺旋彈簧和減震筒的配搭帶來更加紮實和穩健的操控感受。動力方面，奧迪為A1提供1.4升TFSI渦輪增壓直噴發動機與S-tronic 7速雙離合器變速箱的配搭，百公里加速僅需8.9秒，極速達到203 km/h。

奧迪A1指導價：22.48-28.98萬元

　　奧迪為A1提供Urban、Ego和Ego plus三種配置，售價介於22.48萬到28.98萬之間。前排側氣囊、側面氣簾、ESP、真皮方向盤、日間行車燈、後視鏡加熱被列為全係標準配置，高配車型則配備了坡道起步輔助、胎壓監測等配置，運動型前座椅、BOSE音響系統、DVD導航系統和無鑰匙啟動等配置。