2010年，國內汽車市場繼續走高，不少年內上市的全新車型也因此受惠，它們是實力出眾？還是運作得當？下面我們就挑出了八款2010年的熱門新車，來看看它們的賣點和市場表現究竟如何。

上海大眾途觀
指導價格區間：19.98-30.98萬元
市場熱度：★★★★★

大眾途觀

要説2010年推出的新車誰最火，非途觀莫屬。在30萬以內以日韓係和自主SUV為主的市場中，途觀作為一款純正的歐係SUV，迅速打開了自己的市場。儘管外觀不夠潮，內飾也是不太容易激起激情的大眾風格，但是軸距加長到2684mm之後的途觀憑藉實用的空間、高效的動力系統、不錯的做工還有完善的安全配置將競爭對手一一超越。

途觀的內飾很大眾，精細程度也不錯

儘管沒有採用熱門的DSG變速器，但是6速Tiptronic變速器表現依然上乘

途觀的安全配置保持了歐版車型的高水準

加長的後排空間顯然更符合中國消費者的習慣

編輯點評：

從車本身來説，與同級對手相比，途觀確實有自己驕傲的資本。由於初期産能不足，途觀一度非常緊俏，即便是後期産能和銷量節節攀升，加價提車對於途觀來説還是家常便飯，一款好車受到消費者追捧無可厚非，但是隨意加價並不是什麼合情合理的事情。

一汽奧迪Q5
指導價格區間：37.98-56.77萬元
市場熱度：★★★★★

奧迪Q5

招牌式的quattro全時四驅系統，最大功率155千瓦的2.0TFSI增壓直噴發動機，8速手自一體變速器（動感型為7速S tronic雙離合變速器），這就是國産奧迪Q5的看家本領。不俗的實力，奧迪的品牌效應，再加上國産之後在産能和維修保養上面的優勢，Q5走火SUV市場也就不足為奇了，雖然沒有途觀那樣近萬的月銷量，但是現車緊俏、加價提車也不鮮見。

2011款Q5的大部分車型已經裝備了8AT變速器

在quattro全時四驅系統輔助下，Q5應對不同路面的能力也很了得

2.0TFSI發動機的參數和實際動力表現都令人稱道

Q5的安全配置也很完備

編輯點評：

缺乏強有力的同級對手，加上自身的強大實力，而且國産車型的價格相比其他豪華品牌入門SUV車型也已經算得平易近人，奧迪Q5自上市之後便一發不可收拾，加價提車、甚至不接受預定在很長時間內都是Q5的潛在消費者不得不面對的，而從目前看這一情況並未有緩解的趨勢。

一汽大眾CC
指導價格區間：26.78-29.98萬元
市場熱度：★★★★☆

大眾CC

雖然在動力系統和機械結構上與邁騰差別不是太大，但是CC憑藉史上“最漂亮的大眾”這一在外形上面的優勢和在車窗、座椅等細節處流露出的轎跑車風格，從一上市開始就直線飚紅，一車難求的局面維持至今。除開外形之外，CC的配置水準也不低，尤其是在頂配車型上，包括ACC自適應巡航、自動泊車、車道保持等配置同時出現在一款不到30萬元的車型上，還是很少見的。

CC的內飾配色在同級車中可謂大膽

自適應巡航在這個級別的車型上並不多見

自動泊車對於都市用車還是挺實用的

CC採用了和邁騰一樣的2.0TSI+6速DSG的動力組合

編輯點評：

又是一款大眾集團下的“神車”，CC的成功不僅證實了大眾品牌在國內的號召力，同時也説明國內的細分市場還是大有潛力可挖的，只不過大眾這次精準地找到了切入點，當然也得到了豐厚的回報。如果你需要更個性的氣質，那麼把購車單上的邁騰換成CC吧。

華晨寶馬新5係Li
指導價格區間：41.86-79.16萬元
市場熱度：★★★★☆

新5係Li

和很多歐係的國産車型一樣，新5係Li的軸距加長到了3108mm，隨之也帶來了近似于奢侈的後排空間，再加上考究豪華的內飾，新5係給我們帶來了更多是奢華的印象。雖然操控有所損失，但是長軸距和偏軟的懸架帶來了良好的乘坐舒適性，而新引入的8AT變速器也提升了車輛的經濟性和行駛的平順性，可以説這一代寶馬5係在均衡性上面做得更為出色。

8AT變速器對於新5係來説更看重的是經濟和平順

新5係的後排相比競爭對手優勢明顯

大面積的木質內飾面板意味著新5係的定位更趨豪華

全係直列六缸發動機是新5係的動力源泉

編輯點評：

不遺餘力地提升新技術的投入，加長軸距，提升內飾的豪華程度，這就是寶馬針對國內用戶群體對新5係做出的變動，顯然收效也是非常理想的，對於更看重豪華、舒適性的消費者，新5係Li確實是非常合適的選擇對象，至於更純粹的操控，還是看3係的吧。