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加價成風很正常 評2010年最熱上市新車

發佈時間:2012年04月30日 10:56 | 進入復興論壇 | 來源:Che168 | 手機看視頻


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2010年,國內汽車市場繼續走高,不少年內上市的全新車型也因此受惠,它們是實力出眾?還是運作得當?下面我們就挑出了八款2010年的熱門新車,來看看它們的賣點和市場表現究竟如何。

上海大眾途觀
指導價格區間:19.98-30.98萬元
市場熱度:★★★★★

大眾 上海大眾 途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦導航版 四驅
大眾途觀

要説2010年推出的新車誰最火,非途觀莫屬。在30萬以內以日韓係和自主SUV為主的市場中,途觀作為一款純正的歐係SUV,迅速打開了自己的市場。儘管外觀不夠潮,內飾也是不太容易激起激情的大眾風格,但是軸距加長到2684mm之後的途觀憑藉實用的空間、高效的動力系統、不錯的做工還有完善的安全配置將競爭對手一一超越。

大眾 上海大眾 途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅
途觀的內飾很大眾,精細程度也不錯
大眾 上海大眾 途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅
儘管沒有採用熱門的DSG變速器,但是6速Tiptronic變速器表現依然上乘
大眾 上海大眾 途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅
途觀的安全配置保持了歐版車型的高水準
大眾 上海大眾 途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅
加長的後排空間顯然更符合中國消費者的習慣

編輯點評:

從車本身來説,與同級對手相比,途觀確實有自己驕傲的資本。由於初期産能不足,途觀一度非常緊俏,即便是後期産能和銷量節節攀升,加價提車對於途觀來説還是家常便飯,一款好車受到消費者追捧無可厚非,但是隨意加價並不是什麼合情合理的事情。

一汽奧迪Q5
指導價格區間:37.98-56.77萬元
市場熱度:★★★★★

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2010款 2.0TSI 技術型
奧迪Q5

招牌式的quattro全時四驅系統,最大功率155千瓦的2.0TFSI增壓直噴發動機,8速手自一體變速器(動感型為7速S tronic雙離合變速器),這就是國産奧迪Q5的看家本領。不俗的實力,奧迪的品牌效應,再加上國産之後在産能和維修保養上面的優勢,Q5走火SUV市場也就不足為奇了,雖然沒有途觀那樣近萬的月銷量,但是現車緊俏、加價提車也不鮮見。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 舒適型
2011款Q5的大部分車型已經裝備了8AT變速器
奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2010款 2.0TSI 進取型
在quattro全時四驅系統輔助下,Q5應對不同路面的能力也很了得
奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 舒適型
2.0TFSI發動機的參數和實際動力表現都令人稱道
奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 舒適型
Q5的安全配置也很完備

編輯點評:

缺乏強有力的同級對手,加上自身的強大實力,而且國産車型的價格相比其他豪華品牌入門SUV車型也已經算得平易近人,奧迪Q5自上市之後便一發不可收拾,加價提車、甚至不接受預定在很長時間內都是Q5的潛在消費者不得不面對的,而從目前看這一情況並未有緩解的趨勢。

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一汽大眾CC
指導價格區間:26.78-29.98萬元
市場熱度:★★★★☆

大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型
大眾CC

雖然在動力系統和機械結構上與邁騰差別不是太大,但是CC憑藉史上“最漂亮的大眾”這一在外形上面的優勢和在車窗、座椅等細節處流露出的轎跑車風格,從一上市開始就直線飚紅,一車難求的局面維持至今。除開外形之外,CC的配置水準也不低,尤其是在頂配車型上,包括ACC自適應巡航、自動泊車、車道保持等配置同時出現在一款不到30萬元的車型上,還是很少見的。

大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型
CC的內飾配色在同級車中可謂大膽
大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型
自適應巡航在這個級別的車型上並不多見
大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型
自動泊車對於都市用車還是挺實用的
大眾 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI至尊型
CC採用了和邁騰一樣的2.0TSI+6速DSG的動力組合

編輯點評:

又是一款大眾集團下的“神車”,CC的成功不僅證實了大眾品牌在國內的號召力,同時也説明國內的細分市場還是大有潛力可挖的,只不過大眾這次精準地找到了切入點,當然也得到了豐厚的回報。如果你需要更個性的氣質,那麼把購車單上的邁騰換成CC吧。

華晨寶馬新5係Li
指導價格區間:41.86-79.16萬元
市場熱度:★★★★☆

寶馬 華晨寶馬 寶馬5係 2011款 528Li豪華型
新5係Li

和很多歐係的國産車型一樣,新5係Li的軸距加長到了3108mm,隨之也帶來了近似于奢侈的後排空間,再加上考究豪華的內飾,新5係給我們帶來了更多是奢華的印象。雖然操控有所損失,但是長軸距和偏軟的懸架帶來了良好的乘坐舒適性,而新引入的8AT變速器也提升了車輛的經濟性和行駛的平順性,可以説這一代寶馬5係在均衡性上面做得更為出色。

寶馬 華晨寶馬 寶馬5係 2011款 528Li豪華型
8AT變速器對於新5係來説更看重的是經濟和平順
寶馬 華晨寶馬 寶馬5係 2011款 528Li豪華型
新5係的後排相比競爭對手優勢明顯
寶馬 華晨寶馬 寶馬5係 2011款 528Li豪華型
大面積的木質內飾面板意味著新5係的定位更趨豪華
寶馬 華晨寶馬 寶馬5係 2011款 520Li典雅型
全係直列六缸發動機是新5係的動力源泉

編輯點評:

不遺餘力地提升新技術的投入,加長軸距,提升內飾的豪華程度,這就是寶馬針對國內用戶群體對新5係做出的變動,顯然收效也是非常理想的,對於更看重豪華、舒適性的消費者,新5係Li確實是非常合適的選擇對象,至於更純粹的操控,還是看3係的吧。

熱詞:

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