海馬丘比特1.5 自動舒適型(6.89萬)

　　海馬丘比特在我看來也是一款值得為追求時尚與使用並存的年輕時尚家庭推薦的車型。這款車最大的亮點在於長軸距、6速手自一體變速器，後排按比例放倒。

　　第一眼看到丘比特，也許大家都不會陌生，因為馬上即可聯想到馬自達2，只是在一些細節方面丘比特還是有別於馬2的。丘比特前臉風格和家族的同胞兄弟歡動頗為相似，卻更顯得平緩，筆直的側身腰線由低到高從前方翼子板一直拉向後尾燈，與之呼應的另一條弧線從前車門底部平緩延伸到後車門，側窗線條也是由低到高，這三條線很容易就營造出了一種向前衝的車身姿態，頗具動感。

　　馬丘比特長3890mm，寬1695mm，高1480mm的車身尺寸不算突出，但長達2500mm的軸距卻是同級別裏最長。談到空間設計，丘比特獨特的後備廂隔板設計，是比較人性化的，其隔板可以分兩級調節高度，擋板能夠將物品分上下兩層放置，行李不多時小物件可以放在隔板上面與大行李分開，並且不妨礙駕駛員後窗的視線。後備箱內的空間縱深很深，放一些日常的揹包很方便，大的提箱只需要拆掉隔板，就可以隨心所欲的放置了。丘比特後排座椅也可實現按比例放倒，將最大儲物空間擴展至892L。但美中不足便是不能實現180度純平放倒，這一點在使用時可能會帶來一些不便。好在，和賽歐兩廂一樣，丘比特的後艙門採用掀背式的大角度開啟設計，可以輕鬆裝入大體積物品。

　　丘比特有1.3升4A90S和1.5升4A91S兩款動力車型，均配備5擋手動變速箱。1.3升排量車型的最大功率為68kW/6000rpm，最大扭矩124Nm/4000rpm，在同級別車型中具有較強競爭力；而1.5升排量車型最大功率為77kW/6000rpm,最大扭矩有141Nm/4000rpm。兩台發動機均來自成熟的三菱技術，相比在自主品牌車型裏普遍採用的4G系列，4A系列具備MIVEC氣門正時可變系統，發動機效率和經濟性都有提升，排放也達到歐四標準。

　　從評測人員體驗描述來看，1.5升高配車型，啟動發動機，抖動不算大，怠速時噪音控制得不錯。踩下離合器踏板，感覺很輕，結合點也比較低，加上低速扭矩較小，發動機會比較容易熄火，對於經驗不夠豐富的駕駛員來説應付起來有些尷尬，1.5L的動力輸出屬於柔和型的，性能表現感覺一般，油門有些遲滯。 這臺五速手動變速器不錯，擋位清晰，挂擋、摘擋都很容易。

　　廣本飛度1.3 MT舒適版(8.98萬)

　　飛度這款車大家應該非常熟悉了。它可以稱得上是小型車裏的標桿之作了。它在國內已經生産了兩代，時尚的外表和優良的整體素質是它吸引人的重要籌碼，因此也成為很多年輕人或者家庭用戶的優先考慮目標

　　飛度1.3升發動機的最大功率99馬力，最大扭矩127牛米，相對於排量來説升功率還是不錯的，帶動車身較輕的飛度儘管動力性能談不上出色，但也並非顯得疲憊，這款發動機的峰值動力輸出的轉速較高，因此想讓車輛不肉還得舍得給油，它還具備本田的i-VTEC可變氣門正時技術，提供了不同工況下最佳的燃油經濟性和發動機性能，如果能保證平穩柔和的駕駛，飛度在燃油經濟性方面一定不會讓您失望。

　　在配置方面，1.3升的兩款車型沒有什麼令人興奮的裝備，配置很低，甚至只有2喇叭音響，相對它的售價來説，性價比一般。不過，有些人性化的設計還是值得讚賞的，比如四向調節的方向盤和設計在出風口前面的杯架都很不錯。乘坐空間上，1.8m的人坐在後排都是比較舒適的，接近MPV的車身造型帶來了比較出色的車身高度。除此之外，後備廂也是它的一大亮點，儘管在正常狀態下容量一般，但如果放倒之後，便會形成超過1300L的載物空間，而且座椅與後備廂之間沒有突起，實用性很高，搬運一般的家庭大件物品不在話下，而且飛度全係的座椅都可以4/6翻折。

　　總得來講，飛度在油耗和空間的表現比較突出。但是1.3L賣到接近9萬元的價格確實有些性價比不足，從配置來看，飛度似乎也比較簡單，1.3L仍然配單碟CD和2音箱系統確實顯得捉襟見肘。目前這款車市場優惠約在4000元左右，加上3000元補貼，消費者可獲得7000元現金優惠。

　　東風日産驪威勁悅版1.6GI MT全能型(8.58萬)

　　和飛度一樣，驪威在國內生産也已經很久了。相信大家也不陌生了。現在為大家介紹的是驪威2010款車型。其實對比老款，2010款並沒有太大的變化，進氣格柵採用鍍鉻裝飾並增加了天窗和真皮座椅車型是此次改進的重點，另外還增加了一種丹青翠的顏色。只是今天我們介紹的是入門級車型，這兩樣配置都沒有改善。

　　得益於MPV設計風格的影響，驪威的整體空間在同級別車型中相當有競爭力。不論是前排座椅還是後排，身高1.75M的人坐上去會毫不拘謹。在車身尺寸方面，新驪威的長寬高分別為4178mm 、1690mm 、1565mm， 軸 距 達 到2600mm。後備廂擁有353L的儲物空間，而將後排座椅整體放倒後，儲物空間將暴增到1548L，從而營造了同級別車型中最為寬敞舒適的內部駕乘空間，為多口之家全家郊遊出行提供便利的空間組合，但唯一的瑕疵便是的是其後排座椅仍然不能達到180度純平放倒，和丘比特一樣，還是會影響到大件物品的空間使用率。

　　在動力性能方面新驪威採用和上一代車型一樣型的HR16DE全鋁發動機，其最大功率為77千瓦，最大扭矩為150Nm，分別搭載5擋手動和4 擋自動變速箱。據評測編輯的反饋來看，驪威自動擋車型，正常行駛狀態感覺變速箱的程序明顯偏向省油，升擋十分積極，衝擊幾乎不會讓人察覺。加速測試時，發動機轉速直逼紅線變速箱才會升擋，跳擋過程乾淨利索，最終以1 2.8秒的成績完成O~100公里/小時加速。從工信部發佈的油耗數據來看，驪威1.6L油耗約在7.4L/100km.。實際車主體驗約在8.2L/100km左右。

　　綜合來講，驪威是一款非常合適的家用車，因此不用去強求它有優秀的動力表現。日常生活中夠用看上去又比較時尚。價格也不算高，滿足這兩點，相信已經滿足了大多數用車一族的需求。據我們了解，目前驪威在4S店中全係有現車銷售。而且還可在指導價基礎上優惠現金4000元，和上面車型一樣，加上國家的3000元補貼，您可以得到7000元的現金優惠。

　　賽歐兩廂 1.4L EMT優逸版(7.58萬元)

　　兩廂新賽歐雖然前臉變化不大，但整體造型上，卻融合了時尚建築界最in的boxy風格，車身塑造出復古方平形狀，再配上明快的檸檬黃配色，使得整車充滿活力卻又不失居家溫暖。在空間方面，賽歐全係本身就採用油箱中置和短前懸、短後懸的車身設計，最大化擴展了乘坐艙的長度，弧形門和高頂設計也分別都擴展了乘客的頭部空間和肩部空間， 滿足了乘客在車內自由自在的坐姿需求。兩廂車型的上市更是將後排空間做了最大的優化，後排座椅4/6比例放倒的功能使原本248L的儲物空間，迅速擴展至1215L的180度純平空間。另外由於不受車尾收線設計所限，兩廂賽歐後排的頭部空間以及肩部空間也較三廂有所提升，1.8m的高個子坐進去也不顯跼踀。而後備箱成口字型的設計將更加便於各種規格物件的儲存。

　　動力方面，新賽歐採用全新開發的1.4L S-TEC III汽油發動機，最高功率75KW/L，升功率高達54.3kW/L同時配合以優化的整車性能匹配，0到100公里加速分別可達到11.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L。排放達到歐四標準，並具備國五標準的升級能力。

　　兩廂賽歐較三廂車型的另一個不同之處在於，它採用EMT變速箱，大大便捷了車主的日常使用。尤其是在倒車、擁堵的情況下，EMT的介入使得新手駕駛員不會手忙腳亂。新賽歐五速手自一體EMT變速箱採用了馬瑞利技術，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換擋的自動控制。經過上海通用汽車和泛亞汽車技術中心的研發，新賽歐EMT變速箱還獨具爬行功能和多種保護模式：起步時自動向前行進，倒車時不踩油門即可向後緩慢倒車；在換擋過程中，可以接管發動機控制系統，避免駕駛員的誤操作；在車輛起步及換擋期間，可以自動控制離合器的結合與分離，在行駛過程中，能根據行駛況選擇最優換擋時機，它比傳統自動擋省油10%~16%。卻兼具自動擋的駕駛便利和手動擋的省油體驗，而購買和養護成本卻明顯低於普通自動變速箱。

　　今天所介紹這款EMT 優逸版車型在舒適性配置方面也是可圈可點的。除了配有EMT變速器，它還配有前霧燈、前排電動車窗、電動天窗、CD、MP3外接口，後排杯架、4-5高保真音箱、後視鏡電動調節等配置。尤其是電動天窗以及4-5高保真音箱這兩大配置，在同級別中比較罕見。

　　賽歐兩廂的上市彌補了這個價格段雪佛蘭係兩廂自排車型的空白。從兩廂車型上市後每月銷量過萬的數據來看，雪佛蘭已經牢牢抓住了這個級別的細分人群，對同級別的國産車型確實形成了一定的衝擊。目前從市場銷售狀況來看，賽歐全係都有現車，預定後半個月便可提車，價格方面，購買全係都可以享受國家給與的3000元補貼。綜合來講，花7萬出頭的錢買一款動力不俗，又配有自排+天窗的合資車型，性價比還是很高的。