繼上海之後，北京、廣州等大城市相繼出臺了限制機動車的舉措，這給一些還在為挑選車型而糾結的消費者出了一個大大的難題，可能男主人更看重車的駕駛感覺，而女主人要求好開、空間大，偏偏只能買一輛車，如何選擇一款既能滿足家用又兼具多種特性的車型呢？下面我們就在25萬元區間之內挑出了五款這樣的車型，它們的交叉特性足以滿足消費者一家人的不同取向需求。

東風日産驪威
指導價格區間：8.58-12.98萬元
交叉特性：MPV的空間+兩廂車的尺寸

日産驪威

日産驪威的身材與一般的兩廂車型沒有太大區別，4米出頭的車身長度（勁悅/勁銳版）讓它在城市中泊車也非常便捷。儘管身材不算魁梧，類似小型MPV的設計和較高的車頂依然使得你完全不覺得驪威的軸距只是普通A級車的2600mm，無論是頭頂空間，還是前後排的腿部空間都比較充裕。此外，驪威的後備箱空間達到了383升，座椅放倒之後的空間更是達到了可觀的1548升（勁悅/勁銳版，勁逸版的後備箱為946升），居家使用毫無問題。

空間拓展是驪威的拿手好戲

驪威的勁悅和勁銳版均採用1.6排量發動機，最大功率77千瓦，而勁逸版則採用1.8排量發動機，最大功率93千瓦，這兩款發動機分別匹配5速手動和4速自動變速器，在實際測試中其出色的經濟性也給我們留下深刻印象，同時動力也完全滿足日常需要（我們實測的驪威勁悅版手動車型的0-100公里/小時加速成績為10.35秒，在同級車中表現突出）。同時，驪威在安全配置方面也沒有太多縮減，ABS+EBD+BA、前排雙安全氣囊等都是全係標配。

驪威的1.6發動機雖沒有VVT，但是整體表現均衡

4速自動變速器更適合市區代步之用

雙氣囊是驪威的標準配置

編輯點評：

驪威之所以熱銷確實有它自己的理由，它在油耗、動力都有不錯的表現，而可以和MPV相提並論的靈活充裕的空間更是它的強項，雖然配置等方面不如同級自主車型豐富，但滿足日常家用也毫無問題，對於一款家用兩廂車來説，驪威確實很合格。

長安鈴木天語SX4兩廂
指導價格區間：9.88-12.38萬元
交叉特性：較好的通過性能+轎車的駕駛感覺

天語SX4兩廂車型

175mm的最小離地間隙、205mm的寬胎，可能你會以為這是一款城市SUV的特徵，但是這些卻出現在一台標準的兩廂轎車身上，這就是天語SX4，雖然沒有了海外版本的四驅型號，但是天語SX4較一般轎車好得多的通過性能還是不容置疑的。儘管軸距只有2500mm，但憑藉高坐姿和較高的車頂空間，天語的乘坐空間完全可以和很多軸距2.6米的A級轎車媲美。天語的後排座椅可以四六分割放倒，後排放倒後1006升的容積對於一般家用也完全夠用。

天語的離地間隙高，加之前後懸短，其通過性很適合出遊之用

205/60R16尺寸的輪胎在這個級別的小車上並不多見

擴展之後的後備箱空間也頗為可觀

即便離地間隙較高，天語SX4的駕駛感覺還是和一般的轎車沒有太大區別，寬胎和硬朗的懸架提供了更好的側向支撐力和抓地力，沉穩的轉向在高速時的穩定性也值得信賴，此外力度較輕的剎車油門踏板也讓處於擁堵車流中的城市駕駛者更為輕鬆。SX4搭載的1.6和1.8排量兩款全鋁發動機都採用了VVT可變正時氣門技術和免維護的正時鏈條，在動力、油耗上做得比較均衡。

鈴木的M16A全鋁發動機綜合表現不錯

4AT變速器的響應還算及時

SX4全係標配了電動助力轉向，但低速時力度較沉

編輯點評：

雖然做工方面一般，但是天語依靠自己個性化的定位，均衡的表現，以及同價位競爭者不多這一優勢，依然博得了很多消費者的青睞，對於有出遊需求但多數以城市路況為主的用戶來説，天語SX4肯定是不錯的備選車型之一。

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東風日産逍客
指導價格區間：13.98-21.98萬元
交叉特性：SUV的通過性+兩廂車的尺寸

日産逍客

雖然看上去日産逍客與同平臺的奇駿相比要小一圈，但實際上兩者的底盤非常接近，兩車的寬度、最小離地間隙、前後輪距差距都在10mm之內，而且逍客的後兩個參數還更大，加之逍客的後懸更短，因此它的通過性能甚至強于奇駿。同時，逍客的外觀尺寸也更為緊湊，4.3米的車身長度很適合都市使用，加上多款車型都裝備有倒車影像或者AVM全景式監控影像系統，即使對於女性用戶或者新手，逍客開起來也很便利。

逍客與奇駿的底盤結構並無太大區別

新款逍客有半數車款裝備了AVM全景式監控影像系統

2011款逍客保留了1.6和2.0兩種排量車型，HR16DE和MR20DE發動機的最大功率分別為89、106千瓦，前者匹配5速手動變速器，而後者則搭載6速手動和CVT變速器。除開兩驅車型之外，逍客還有兩款採用全模式四輪驅動系統的四驅車型，這套四驅系統通常採用前輪驅動，當前輪的牽引力不足出現打滑時，四驅系統接通，將動力傳向後橋，同時還有四驅鎖定模式，足以應付出遊路上的大多數路況。

2.0排量的MR20DE對逍客來説不上強勁，不過代步完全可以勝任

平順、具備良好經濟性的CVT變速器在現在的日産車型上得到了廣泛應用

逍客的四驅系統可以鎖止，但這並不意味著它能幹“粗活”，極限越野並不適合它

編輯點評：

雖然空間不如奇駿，但是逍客憑藉更好的市場適應性和性價比，滿足了更多消費者的需求，因此銷量也高出不少。逍客輕巧的車身很適合城市路況，同時四驅系統和通過性能又確保了出行時面對不良路況的從容，可謂多用途車型的典型。

上海大眾途安
指導價格區間：14.98-20.08萬元
交叉特性：MPV的空間+轎車的駕駛感受

大眾途安

作為一款歐係家用MPV，途安的做工有著不錯的口碑。同時空間自然也是它的拿手好戲，途安的3個獨立後排座椅不但可以單獨放倒、翻折，還能夠調節前後位置，需要的時候也可以輕鬆的取出，留出平坦而整齊的大空間，同時車內也有多處儲物空間，為家庭出行帶來更多便利，這些舒適便利性配置也符合它家用車的定位。途安的很多儲物空間細節，如帶冷藏功能的手套箱、前排座椅下的儲物盒，都充分體現出人性化的設計。

靈活多變的空間是途安的長項

帶冷藏功能的手套箱在夏天很是實用

出自大眾PQ35平臺的途安後懸挂並未採用一般MPV常用的扭轉梁後懸，而是多連桿獨立懸挂，這不但提高了操控性和車輛的駕駛樂趣，也和增配的ESP電子穩定系統一起共同提升了車輛的主動安全性。改款之後的途安採用了大眾目前在國産車型上廣泛使用的1.4TSI發動機，最大功率96千瓦，匹配5速手動和7速DSG雙離合變速器，“TSI+DSG”的這套“黃金搭檔”也讓途安的動力和燃油經濟性有了不錯的保障。

途安採用多連桿後懸，具備和轎車相當的操控性能

新款途安的中高配車型都配備了ESP電子穩定系統

1.4TSI發動機成為途安全係車型的動力源

編輯點評：

隨著家用MPV市場的慢熱，途安的月銷量也攀升到千台以上，改款之後的途安又在配置和動力上有了不小的提升，對於既需要大空間，又看重車輛駕控性能的消費者來説，途安在20萬以內的MPV市場顯然是不二的選擇。

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廣汽本田奧德賽
指導價格區間：22.98-28.28萬元
交叉特性：MPV的空間+轎車的駕駛感受

本田奧德賽

新奧德賽仍然採用“2+3+2”的座椅佈局，雖然車身高度有所降低，但由於採用了優化設計，內部空間的高度反而增加了60mm，這樣使得奧德賽的三排座椅都能取得均衡的空間表現，這點對於一款傾向運動的MPV來説頗為不易。奧德賽的駕駛員座椅支持電動調節，具有很好的支撐和舒適度；第二排座椅支持前後和座椅角度手動調節，並可以按照6：4的比例拆分放倒，而第三排可以電動折疊，非常便利。

即便是對於兩位壯漢，奧德賽的乘坐空間也很是充裕
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眾多的儲物空間也很適闔家用

雖然是一款MPV車型，但是奧德賽的實際駕控表現更像一台靈活性和舒適性相當不錯的轎車。奧德賽上面這臺K24系列自然吸氣發動機在2000轉的時候就能達到峰值扭矩218牛米的90%，結合與5速自動變速器的良好匹配，在低速時的加速非常線性，速度提升也絲毫不慢，良好的低速扭矩輸出讓它在城市路況下顯得很是輕鬆。雖然加速很快，但是奧德賽的加速感覺並不突兀，同時剎車也很線性，再加上懸挂對於地面起伏的有效吸收，奧德賽的舒適性同樣不落人後。

奧德賽採用了和雅閣一樣的2.4排量自然吸氣發動機

5速自動變速器採用本田慣用的平行軸結構，響應和經濟性都有優勢

中高配車型裝備了VSA車輛動態穩定控制系統

編輯點評：

流暢的動力輸出、清晰的轉向讓奧德賽的風格很傾向運動化，同時奧德賽也保持了它在空間和舒適性上面的一貫良好表現，這樣一款在操控、實用性和舒適性上表現均衡的MPV車型，對於對駕駛感受和舒適度有雙重需求的消費者來説顯然是很合適的。

結語：

上面這些具備交叉特性的車型和那些只是外觀有些跨界元素的所謂“跨界”版本車型不同，它們都兼具了多個車型的特徵，同時還很適闔家庭使用，如果您還在為幾個備選車型而舉棋不定，那麼不妨考慮一下這類車型，也許花一輛車的錢就能辦兩輛車的事。