相信大家都還有印象在前陣子我們曾今根據車型頻道頁新增的功能標簽“空間舒適”為大家推薦過幾款在座椅屬性上有突出表現的車型，那麼在今天的文章之中我們將繼續上次的話題，本次我們主要關注車型座椅空間以及舒適度等環節，不過值得一提的是在此次文章與大家見面之際正值情人節的來臨，在日趨嚮往潮流生活的年輕人中似乎在這個特殊的時間段會對自己愛車座椅空間與舒適度有著更高的關注程度，那麼正巧今天的文章就當做是情人節的禮物送給大家吧。

　　此次車型推薦的依據同樣是來自愛卡汽車車型頻道新增的標簽“空間舒適”與上次不同的是今天我們主要關注車型第二排的頭部空間與腿部空間的寬敞程度，而這兩者結合到一起就是一輛車型能夠提供給我們的“立體互動空間”這當然是越大越好了！至於舒適度方面，我們同樣考量了來自頻道標簽頁面中媒體評價與車主評價的參考意見，綜合起來得到此次各級別中表現出色的車型，為大家逐一推薦！

緊湊級車型推薦：2011款 日産新騏達

　　推薦理由：後排腿部空間出乎意料，座椅寬大且柔軟度出色，內飾整體工藝細緻

　　緊湊級車型中以空間為賣點的車型並不在少數，不過真正能夠給我們留下深刻印象的並不算多，在回顧2011年所以體驗過的所有車型中新騏達無疑是獨樹一幟的，因為全新車型對於後排座椅膝部空間表現在緊湊級車型中幾乎無出其右，通過數據也可以證明這一點。

【新騏達後排頭部空間數據】

【新騏達車內縱向空間數據】

　　而在座椅舒適度方面新騏達也同樣繼承者日産向來舒適為先的設計理念，坐墊的寬度與柔軟度都相當好，座椅包裹的皮質細膩程度也非常不錯，特別是車門扶手處的處理都非常到位，後排靠背的仰角也相比其他車型更大，讓人更容易找到舒適的坐姿，而後排座椅地板的突起也並不明顯，即便同時乘坐三個人也不在話下。

【新騏達座椅舒適度評價】

　　當然新騏達的優點並不止有座椅空間與舒適度出色而已，在動力系統與配置上同樣有著相當大幅度的提升，在動力方面除了1.6L自然吸氣發動機之外，新騏達還首次使用了1.6T小排量渦輪增壓發動機，代號為MR16DDT發動機是日産與雷諾合作研發的産品，具有燃油直噴和分層燃燒技術，最大功率為140千瓦，最大扭矩達到了240牛米，百公里加速為8.0秒。

　　內飾與配置部分，新騏達依照動力不同打造了兩種完全不相同的風格，1.6L自然吸氣車型主要以上深下淺的居家風格為主打，而搭載了1.6T發動機的GTS版車型則一律為純黑搭配紅色走線的運動路線，此外，造型新穎的中控臺更是採用了大面積倣木紋材料覆蓋，無論視覺還是觸感方面在同級車中都算上乘。

　　新騏達車型整體配置還算是比較全面，不過全係車型都未配置多功能方向盤按鍵（豪華型為定速巡航按鍵）與全係座椅手動調節還是讓人感覺稍有遺憾，除此之外，在主動安全方面也只有1.6T車型才有VDC動態穩定系統，不過氙氣大燈、無鑰匙啟動以及後視鏡加熱等配置在高配車型上均有體現。

　　B級車型推薦：2011款 福特蒙迪歐致勝

　　推薦理由：同級中少有的美式風格體現較純正的車型之一，尤其是在座椅舒適度與功能設定方面。

　　蒙迪歐致勝對於我們消費者來説應該並不陌生了，而在2011年隨著全新動力總成的更新換代，老款車型動力表現不給力的問題終於得到了徹底根治，技術領先的2.0T 渦輪增壓與雙離合變速器為致勝灌注了新的活力，而此次我們則要重點關注一下致勝在座椅空間以及舒適度方面的表現，因為這一領域中他依舊體現了自己的優勢。

【蒙迪歐致勝後排頭部空間數據】

【蒙迪歐致勝車內縱向空間數據】

　　通過對比數據的分析我們就可以看出致勝的後排座椅立體空間表現還算不錯，不過其實最讓人嚮往的還是其對於座椅風格的設定，通過真皮縫合的方式我們就能夠強烈的感受到致勝的與眾不同，帶有濃厚美國式的座椅在柔軟度與乘坐舒適度上都給人深刻的印象，坐在致勝的後排就好像是窩在了美式大沙發裏。

【蒙迪歐致勝座椅舒適度評價】

【蒙迪歐致勝後排座椅空間實測】

　　另外蒙迪歐致勝對於座椅調節的支持也同樣全面，除了前排座椅電動調節與電加熱之外，後排乘客亦可以通過副駕駛靠背側面的調節按鍵對座椅機型調節，相信有了“老闆鍵”的存在我們的情人節會更加富有情趣。

　　新款蒙迪歐致勝能夠提供給我們的除了寬大舒適的乘坐體驗之外，當然還有更加激情的駕駛感受，當然這與全新的動力系統關係密切，在主力2.0T車型中分為高增壓與低增壓兩個版本，其中高增壓版功率為177千瓦，扭矩更是達到了340牛米，百公里加速實測為7.82秒，與之搭配的6速雙離合變速器的表現也非常出色，不僅換擋速度快並且燃油經濟性相比過往車型也有顯著提升。

　　在車型配置方面蒙迪歐致勝作為一款標準的B級車也可以説是非常完善，高配車型的配置非常豐富，諸如GPS導航、倒車影像、定速巡航以及自動防炫目後視鏡和記憶功能等一應俱全，並且最值得一提的就是在儀錶臺位置致勝還具有一塊尺寸巨大的液晶顯示器用來充當行車電腦，視覺衝擊力非常突出。

　　SUV車型推薦：2012款 豐田漢蘭達

　　推薦理由：內飾工藝精緻人性化程度高，座椅空間充足靈活多變，後備箱利用率頗高

　　如果您對前邊推薦的兩款車型在座椅空間方面的表現還不滿意，沒有關係從這款車開始讓我們進入一個嶄新的階段，眾所週知SUV車型最大的優勢之處就在於其所能提供給我們巨大的車內空間以及更加安全的心裏感受，尤其是像漢蘭達這樣的大塊頭，雖然從骨子裏説漢蘭達並不算是越野車型，但是其壯碩的身軀的確能夠給予其他轎車所不能及的突出的視野與寬敞乘坐感受，尤其是車內高度上，與轎車是不可同日而語的。

【漢蘭達後排頭部空間數據】

【漢蘭達車內縱向空間數據】

　　豐田漢蘭達的座椅風格是典型的日式設定，座椅寬敞柔軟乘坐的舒適度高，而且前排帶有腰部支撐調節，長期駕駛也不容易疲勞，而第二排座椅也可以通過軌道進行前後調節，靠背也可以向後放倒一定角度，加之較高的垂直高度，漢蘭達可以在第二排位置營造出十分寬裕的立體空間，另外漢蘭達後排車窗還具有防紫外線私密玻璃，多麼貼心的配置啊！

【漢蘭達座椅舒適度評價】

　　2012款漢蘭達與老款車並未在外觀內飾發生太大變化，不過為了適應更高要求的排放標準，新車型將由原先的1AR型號改為3AR（國産發動機），最大輸出功率由190馬力（140kW）降至188馬力（138kW），而峰值扭矩則保持不變，同為252Nm。這兩款發動機實質的區別不太，只是調校上有一些不同。

　　漢蘭達作為一款豐田旗下的一款主力SUV車型在配置方面自然不會處於下風，真皮座椅、多功能方向盤以及定速巡航都有配置、高配車型還具有電動後備箱開關與中控多媒體設備，另外後視鏡自動防炫目與加熱、分區控溫空調與後排出風口等保證了足夠的行車便利性。

　　漢蘭達同時擁有7座版本車型以適應不同人群的需求，並且通過實際測試體驗，漢蘭達第三排座椅的空間表現同樣不錯，並且兩邊均具有水杯托架與空調出風口，而通過對後兩排座椅的放倒可以獲得一個足夠平坦的後備箱拓展空間。

　　MPV車型推薦：2011款 馬自達8

　　推薦理由：以均衡為訴求的高性價比日係MPV車型，第二排座椅真的很“無敵”幾乎滿足你能想到的一切需求

　　作為本次推薦的最後一款車型，馬自達8壓軸登場，正如在推薦理由中提到的那樣，馬自達8擁有著非常出色的第二排座椅功能，不論是從座椅舒適度還是空間方面，都有著超出一般類型車型的表現，如果在第三排座椅空閒的基礎之上對於第二排座椅進行調節，我們可以獲得十分誇張的立體空間，另外雙獨立座椅的設計還擁有獨立的扶手架支持，乘坐舒適度非常突出。

【馬自達8後排頭部空間數據】

【馬自達8車內縱向空間數據】

　　稍顯遺憾的是馬自達8第二排座椅並未支持更高級的諸如電加熱/通風以及按摩功能，不過貫穿車頂的空調系統實用性還是非常不錯的，另外值得一提的是馬自達8對於第二排座椅獨到的使用方式，正如圖片中所演示的，拿掉頭枕並將靠背向後放倒後，第二排座椅可以和第二排座椅很好的連接起來，我們可以在遠途旅行時以半躺的姿態休息，當然在情人節即將來臨的時候或許您還可以用這個功能來創造其他休閒方式，總之這是個十分具有誘惑力的功能！

【馬自達8座椅舒適度評價】

　　作為一汽馬自達引入的首款大型MPV車型，馬自達8的確擁有著非常不錯的賣相，成熟內斂且不失時尚的設計風格可以滿足多用途的客戶需求，宜家宜商的功能設定也體現出了日係品牌的體貼入微，當然對於這樣一款體型不算小的MPV來説，2.3L自然吸氣發動機的表現算不上強勁，加之同樣不太先進的4速變速器可以提供給我們的駕駛激情十分有限，不過溫吞的駕駛風格可以獲得更好的燃油經濟性也未嘗不是件壞事，畢竟馬自達8還是用來享受乘坐的。

　　即使是頂配車型馬自達8的售價也並沒有超過25萬，可以説是性價比非常高的産品，但是在配置方面卻絲毫沒有放鬆，雙向電動吸附式車門以及車內氛圍燈提供了相當出色的使用感受，而必要的動態穩定系統與6氣囊為行車安全提供了保證，當然受成本限制馬自達8在車在娛樂方面有所欠缺，全係車型均未配置中央多媒體系統，另外天窗的面積也有所保留，只有最基本的前排才有。

　　全文總結：在今天的文章中根據愛卡最新推出的車型頻道詳解標簽“空間舒適”所提供的屬性為大家推薦了4款不同級別的車型，雖然車型級別以及價格相差較大，不過它們都具有相同的優勢之處那就是突出的座椅舒適度以及寬敞的車內空間，至於情人節來説，其實我們並不會特別在意它的存在，只是多了一次表達愛、享受愛的機會，當然同時也給了我們愛車展示特殊魅力的機會！