雖然專家和市場人士們表示，由於去年底備案車釋放佔有相當的比重，故今年一季度車市價格將保持基本穩定，不會出現大的降幅，但最近兩周內，市場上車價不斷下調，經銷商優惠幅度日漸增大卻是不爭的事實。

　　記者走訪車市後發現，不同於1月的斷貨、少車，眼下大部分經銷商的庫存都較為充足。且從春節後開始，經銷商們紛紛推出各種方式促銷，特別是最近兩周，降價正式成為車市促銷主旋律。“看目前的形勢，或許不用等到去年底的訂單消化完，價格戰就會打響。”亞市一位經銷商這樣對記者説。 詳細>>>

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　　比亞迪率先發動官降

　　2月17日， 比亞迪銷售公司總經理夏治冰微博上的一條消息讓車市隨之震動：“準備打一場價格戰。”隨後，比亞迪銷售部總經理助理李雲飛在微博上回復：“已全部準備到位，此戰必勝”……由此，比亞迪拉開了2011年車市官方降價的序幕。

　　據比亞迪相關負責人介紹，比亞迪這次官降覆蓋旗下多款熱銷車型，包括F0、F3、F3R、G3、F6五款，其中F0最高降5000元、F3和F6最高降1萬元、F3R最高降6000元、G3最高降1.5萬元。

　　比亞迪方面坦白地表示，此次降價的目的是主動出擊，搶佔更多的市場份額。此舉的確收到了吸引眼球的效果，上週末比亞迪經銷商處看車消費者人數暴增。比亞迪經銷商向記者表示，“在眼下這種市場狀況下，廠家這一舉動無疑給了我們很大的支持”。

　　雖然比亞迪宣佈官降後，業內議論紛紛，不贊同的聲音更多一些，認為這是一種短期的市場行為，但仍有市場人士表示，“比亞迪這一舉動會大大刺激到其他廠家和經銷商，特別是銷售中低端車型的車商”。多位專家預測，繼比亞迪之後，雖然官降未必會大規模展開，但廠家對經銷商降價或明或暗的支持必然會多起來。

　　降價範圍迅速擴大

　　目前來看，宣佈官方降價的只有比亞迪一家，但經銷商處的降價卻已大規模展開。海馬歡動優惠3.88萬元、卡羅拉最高優惠1.7萬元、獅跑2.0L車型整體優惠1.8萬元、新威馳最高優惠1.1萬元、凱美瑞最高優惠1.6萬元、新天籟最高優惠2.1萬元、馬自達3優惠1.8萬元……最近兩周，大多數品牌的絕大多數車型開始出現價格跳水，且這種趨勢還在迅速蔓延。

　　“可以説，現在車價幾乎每天都有變化，就要達到去年11月時的水平了。”亞市一位管理人員這樣説。相關調查顯示，去年車市整體價格波動幅度較大，從3月開始，經銷商處銷售價格一路下滑，到11月時觸底。但由於種種新政的刺激，去年12月車價開始強勢反彈，一直延續至今年1月。但進入2月後，隨著大多數經銷商完成補庫，消費者持幣待購導致成交量大幅下跌，車價迅速出現跳水，不到半個月的時間，不少車型的優惠幅度就已接近或超過去年11月的歷史最低點。

　　搶客戶 爭奪生存空間

　　“降價是為了多賣車，多賣車才能積累更多的客戶。”一位廣汽豐田的經銷商向記者直言，現在各經銷商之間的爭奪戰不僅是為了多賣幾輛車那麼簡單，“爭奪京城車市的生存空間才是大家的根本目的”。

　　面對今年異常嚴峻的競爭壓力，尚未完全消化掉去年底積壓下來訂單的經銷商們已經紛紛行動起來。“誰動手最快誰才有可能搶到更多的客戶，等到訂單消化完再下手，就已經晚了。”一位上海大眾斯柯達的經銷商這樣對記者説。

　　“眼下的競爭已經不僅是品牌對品牌，車型對車型，同廠家各經銷商之間的爭奪更激烈。”上述經銷商告訴記者，現在經銷商們更多瞄準的是未來的保有客戶，都想用更多的優惠吸引到比其他店更多的客戶，好為以後的售後爭奪更多的客戶資源。

　　總之，加入到降價大軍中的車型每天都在增加，進口、合資、自主品牌的高、中、低檔均有。“各經銷商將面臨生存壓力，爭搶有限的市場容量，必將掀起一輪價格戰。” 中國進口汽車貿易有限公司一位專家預測，“在經過這一輪激烈價格戰之後，生存下來的經銷商競爭能力較強，會形成市場默契，價格有所回升，保持價格的穩定。”

　　但是，也有市場人士同時指出，“北京市場非常大，情況也較為複雜，慘烈的競爭後價格是否會穩定，何時才會穩定，目前還很難説”。（《北京商報》）