對於不少豪華SUV消費者而言，“上得廳堂下得廚房”則是這個級別SUV理應具備的能力：既能夠帶你體面地出入高檔商務會所，也能夠讓你在泥地裏盡情撒歡。而隨著新一代jeep大切諾基的上市，高端SUV市場又迎來了新一輪的競爭，那麼，下面我們就將在60-100萬這個價格區間內，給大家推薦幾款外形體面且公路和越野性能都足夠強悍的全能選手。

Jeep 大切諾基
指導價：53.99-78.99萬
賣點：優異的公路性能，寬敞的後排，jeep的越野傳統

新大切全新登場，確實讓高端SUV消費者又多了一個不錯的選擇，相比此前硬漢味兒十足的老款大切，重獲新生的克萊斯勒為新大切則打造了一個更貼近高端人群的全新商務形象，不過，這並不意味著新大切丟失了Jeep的傳統。

儘管像七孔格柵，平直的車身線條和美式鍍鉻輪圈這些經典元素讓大切保留了Jeep一貫的男人味，但更精緻的前後大燈，鍍鉻窗框和更出色的漆面質感讓新大切在觀感上絲毫不遜於那些豪華轎車。如果説外觀的改變還算小打小鬧的話，新大切的內飾可以説是顛覆性的，轎車化的設計，檔次感十足的色調搭配，再加上手感出眾的內飾貼面材質和豐富的配置，整個座艙的水準完全配得上它旗艦車型的身份。另外，2915mm的軸距和5座的佈局也讓大切的後排空間領先於發現和途銳這兩大對手。

動力方面，新大切擁有286馬力的3.6L V6發動機和352馬力的5.7L V8 heimi兩種選擇，搭配5速自動變速箱，儘管技術含量並不高，但也屬於皮實耐用的組合，動力性和舒適性都能很好地滿足日常行駛的需要。鋻於新大切的5.7L車型自重較大，動輒20L的百公里油耗也不太容易讓人接受，因此售價更低油耗也比較親民的3.6L車型更值得推薦。

出色的公路性能絕對是新大切的一大賣點，與奔馳ML共享底盤的緣故，新大切的乘坐舒適性在同級車中也是佼佼者。前雙叉臂後多連桿懸架搭配空氣彈簧帶來沉穩而舒適的乘坐體驗，在隔音方面，大切同樣讓人印象深刻。而在越野性能方面，大切也並沒有絲毫妥協，四驅系統依舊是第二代的quadra Trac和Quadra Drive系統，雖然頂配車型相比老款少了一個前軸電子差速鎖，但是改進後的ESC對於空轉車輪的抑制很到位，一般的交叉軸障礙並不會對大切構成任何威脅，越野性能依舊強悍。而全新的全路況模式選擇，更能夠讓那些沒有什麼經驗的普通消費者也能享受越野的樂趣。另外，如果標配的錦湖的公路輪胎換成抓地力更好的全地形輪胎，新大切的越野能力還有進一步提升的空間。

編輯小結：新大切在性能上提升是實實在在的，但其60-80萬的價格也確實讓不少jeep迷們望而卻步。當然，經過進化後的大切在整體實力上已經具備了挑戰高端豪華SUV的能力，因此對於那些不差錢的高端消費者來説，新大切絕對是值得重點考慮車型。

路虎 第四代發現
指導價：69.8-118.8萬
賣點：貴族氣場，成熟的全地形反饋系統

與平民化的Jeep不同，一直致力於四驅技術開發創新的路虎一直是高端豪華越野車的最佳代表。而路虎第四代發現則是這次的推薦中最具有貴族氣質的一款。相比于發現3略顯粗獷的形象，換代之後，更精緻的外形讓第四代發現同樣可以帶你體面的進出高檔消費中心。

對於豪華品牌來説，品牌文化的傳承是非常重要的，因此在每次換代時，造型都不會進行太大的改動。不過在經過格柵，前後大燈的細節修改之後，第四代發現整體形象無疑更符合高端消費者的審美。內飾部分則是傳統的英式風格，全新的中控臺設計顯得大氣而高貴，配置的豐富程度表明了其高端定位：主副駕駛員座椅電動8方向調節、第一/第二排座椅加熱、迷你冷藏箱等高檔配置均屬於全係標配。

動力方面，第四代發現擁有4款發動機，分別是2.7L和3.0L兩款柴油發動機和4.0L和5.0L汽油發動機。搭配6速手自一體變速箱，其中全新5.0L V8自然吸氣發動機應用了缸內直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術，擁有375匹馬力，在3500轉時扭矩也達到了510牛米，可以在8秒內完成0-100km加速。不過對於第四代發現這樣的大塊頭，大扭矩高效率的柴油發動機才是最佳選擇，不過無奈的是身在北京的消費者就無福消受了。

當然，第四代發現最核心的賣點還是它強悍的越野性能以及那套成熟的全地形反饋適應系統。此外，EAS空氣懸挂、中央電子差速鎖、HDC緩坡陡降等屬於全係車型的標準配置，5.0 V8 HSE則標配主動後橋電子差速鎖，也進一步提升了第四代發現的極限越野能力。不過公路性能並不是第四代發現的強項，過高的車廂和重心並太不適合激烈的駕駛，不過標配的空氣懸挂依然完全可以保證出色的舒適性。

編輯小結：第四代發現經過強化後公路性能可以説順應了時代的潮流，而標誌性的全地形反饋系統則讓越野變得更輕鬆愜意，更符合高端消費者的使用需求。儘管第四代發現在同級車中價格偏高，但是考慮到路虎擁有更高端的品牌形象和更強大的氣場，這樣的售價也算的上合情合理。

大眾 途銳
指導價：78.00-98.00萬
賣點：大眾的品牌號召力，先進的動力總成技術

大眾途銳自2002年推出以來，就以全面均衡的性能贏得無數讚譽，相比于自家兄弟輝騰，同樣走高端路線的途銳顯然是成功的。而就在去年，大眾也推出了途銳的全新一代車型。在經過外觀大改，動力總成升級之後，新途銳又給我們不少驚喜。

外型上，新途銳一體式格柵和前後大燈LED光源的加入延續了大眾的新一代家族臉譜，尺寸上新途銳相比老款略有增加，不過讓人意外的是其整備質量卻比老款車足足輕了147kg，更輕的車身無疑會讓途銳的公路和越野性能都得到顯著提升，且燃油經濟性也會大幅提升。內飾則是大眾一貫的嚴謹細緻，大量木質裝飾的使用烘托出了豪華車的氛圍，不過這樣的風格並不討好年輕的消費者。

動力總成則是新途銳最大的賣點之一，主打的3.0TSI發動機擁有最大290匹馬力(213千瓦)，8速Tiptronic手自一體變速箱，只需要7.1秒就可以完成破百。對於工作環境嚴酷的SUV來説，使用自動變速箱顯然個理性的選擇，而且新途銳這臺全新的8AT變速箱實際表現也足可以讓人忘記DSG雙離合變速箱的存在，其無論在換擋平順性亦或是換擋速度上都可以媲美DSG變速箱。此外，大眾還為新途銳提供了一台3.0TDI柴油發動機，最大可以輸出240匹馬力（176kw），最大扭矩則達到了驚人的550Nm，這臺柴油發動機除了燃油經濟性突出之外，性能表現也不容小視，百公里加速只需7.8秒，而550Nm的扭矩則使其擁有更強悍的拖拽能力。

越野性能則是途銳在豪華SUV市場的立足之本，前後雙叉臂懸挂搭配空氣彈簧的結構強度不容小視。普通版車型上，途銳的4MOTION使用的是機械式的托森中央差速器，相當於奧迪的奧迪Q7上的“quattro”，這套四驅系統已經足以應付一般的越野路況，而只出現在高配V6 TDI車型上的4XMOTION才是真正的越野利器：電控分動箱，低速四驅以及後橋主動式差速器則讓途銳敢於面對嚴酷的越野路段。

編輯小結：就四驅系統好越野能力來説，途銳和這一級別對手的區別並不大，而它最大的優勢就是先進的動力系統和大眾一貫嚴謹的做工，鋻於大眾在國內擁有無比強大的品牌號召力，因此途銳根本不用發愁自己的銷量，而那些低調且識貨的高端人群就是途銳最大的目標客戶。