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今年的3.15，把車市一直存在的“加價賣車”潛規則提上了法規監管層面，上週全國22家城市消費維權聯盟成員單位聯合發佈維權觀點，一致認為加價售車或變相加價售車是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為。但是用法規條例是否就能制止這種消費怪象？在營銷和利潤的雙重作用下，即使沒有敏感的現金加價，也會有各種形式的強制搭售裝潢，筆者針對近期市場上部分緊俏車型的加價情況進行調查，分析商家加價銷售的手法演變及制止加價行為的難點。
難點一：暗箱操作背後的消費自願
雖然加價行為是“周瑜打黃蓋”一個願加，一個願買，雙方博弈中不會帶有太多的情緒，但這種行為卻嚴重影響到一款熱門車型的訂車排隊次序，導致部分車型的訂車時間屬“不保證”的範圍。而且消費者沒有權力去影響汽車廠方的産能，只能接受經銷商“惜賣”行為的暗箱操作，如果消費者都願意“加價插隊”提車，那麼正常預訂的提車時間就不定期的延長。
高爾夫6
自去年上市後，高爾夫6一直處在供不應求的狀態，提車期達半年以上，但2月份的銷量卻只有不到2000輛，難道産能問題一汽大眾絲毫沒有做出“進步”的準備？雖然從産品競爭力上講，高爾夫6的定價稱得上高性價比，但産能的控制留給經銷商的加價空間，無疑醞造了一場營銷的“預謀”。
市場調查：高爾夫1.4T車型預訂時間在半年左右，銷售人員並不能保證一定能提到現車，如果交1萬元左右的加急費，可以在最近到貨的車型提現車，但時間還是難以完全保證。
高爾夫 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況
高爾夫 2011款 1.4 TSI 自動 豪華型 16.68萬 17.68萬 加10000元 無現車
高爾夫 2011款 1.4 TSI 自動 舒適型 14.98萬 15.98萬 加10000元 無現車
高爾夫 2011款 1.4 TSI 手動 舒適型 13.58萬 14.58萬 加10000元 無現車
| 高爾夫6?部分保養項目 | |||
| 基本保修政策 | 2年或6萬公里 | ||
| 主要零部件價格（實際價格以4S店為準） | |||
| 更換機油機濾 | 500元 | ||
| 更換機油和三濾 | 800元 | ||
| 其他注意事項 | 保養週期7500公里 | ||
車型賣點：第六代高爾夫同樣誕生於大眾的PQ35平臺，新車的尺寸為長/寬/高：4199/1786/1479mm；軸距為2578mm，行李箱容積為350/1305L。動力方面將會配備1.6L和1.4TSI兩款發動機，並且5速手動和7速雙離合自動變速器相配，自動擋全部採用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動變速箱。TSI+DSG的完美動力組合，使第六代高爾夫實現了同級車前所未有的高效動力和燃油經濟性，並且滿足歐4排放標準；而1.6L發動機匹配DSG雙離合自動變速箱的設計，在國內汽車市場更是絕無僅有。配置方面更是新車的賣點，高爾夫6標配ESP在德係以外的車型上面很難見到、而高配車型上面更是配備了四氣囊、無骨雨刷、倒車雷達、HHC（坡起輔助）、雙氙氣大燈、定速巡航、RNS510導航系統、DVD播放、自動大燈的配置。很顯然，無論在技術創新方面還是配置方面高爾夫6將大眾現金的可以引用到這款車上，從而相成很強的競爭力。
難點二：廠方默認的地區指導價
由於每個地區的消費購買力或目標群體不同，廠家一般會有針對性的地區定價，但是部分車型相差數萬的地區指導價已經屬於加價的範疇，如果按照市場價格調控法規，廠家在一款新車上市時標明的市場指導價已經存在虛假成份，這種名正言順的加價行為很難有法規去約束。
途觀
2月份途觀的銷量首次超過CRV成為細分市場的第一，在經歷半年多的加價後終於開始放開産能，實現銷量上的突破，但上海地區指導價仍然比廠家公佈的指導價最高高出3萬元，其實從途觀到新POLO，上海大眾的經銷商都實行了地區指導價，這種廠方默認的加價行為加上嚴格的區域銷售控制讓消費者對廠方當初定出的指導價産生疑議。
市場調查：近期上海大眾經銷商打了途觀萬元優惠的廣宣，降價幅度5000元-10000元不等。實際上是上海地區指導價的基礎上進行折價，也就是説從之前3萬元的加價幅度降至2萬元。
途觀 | 指導價 | 上海區指導價 | 優惠價 | 現車情況 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0TSI 手自一體旗艦版(4MOTION) | 29.48萬 | 32.48萬 | 31.48萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0TSI 手自一體菁英版(4MOTION) | 28.18萬 | 31.18萬 | 30.18萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8TSI 手自一體菁英版(4MOTION) | 26.68萬 | 29.68萬 | 28.68萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8TSI 手自一體風尚版(4MOTION) | 24.88萬 | 27.88萬 | 26.88萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8TSI 手自一體風尚版(前驅) | 23.38萬 | 24.38萬 | 23.88萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8TSI 手自一體都會版(前驅) | 21.18萬 | 22.18萬 | 21.68萬 | 少量現車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8TSI 手動都會版(前驅) | 19.98萬 | 20.98萬 | 20.48萬 | 少量現車
車型賣點：TIGUAN途觀搭載了先進的1.8L TSI和2.0L TSI發動機，這兩款發動機擁有燃燒更充分的渦輪增壓器技術（“T”）和高噴射壓力的燃油直噴技術（“I”），燃油缸內直噴技術可令燃油經高壓燃油泵和噴油器直接噴入發動機氣缸，噴射壓力高達150bar。全新技術的運用，令燃油利用率更高，並且經高壓噴射而入的燃油與經渦輪增壓器壓縮的空氣充分混合，從而帶來了更理想的油氣混合狀態，使燃燒過程更為充分，動力輸出更為強勁。此外，途觀還配備了大眾4MOTION四驅系統能夠根據車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前後輪，甚至可在必要時依靠系統將所有驅動力施加在一隻車輪上。 - - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -難點三：從加價到加裝潢的營銷遊戲 相對於赤裸裸的現金加急費，收取配套裝潢的費用似乎顯得人性化些，消費者在購買時往往會發現車型上市時的價格與實際成交價相差甚遠，特別是定價上“合理”的熱銷車型，背後則藏著一套強大的“選裝配套件”，想購買稱心的配置，還得多付2-3萬元費用，不知不覺中落了套。 本田CRV CRV的熱銷足以蓋過同價位級別的中高級轎車，而且經歷多年來的市場變化卻一直能保證其價格體系和“加價”。這不僅是産品本身的競爭力出色，還有東本出色的營銷手段，特別是裸車與配套件裝潢的搭配銷售，既能保證車源供應，又能實現裝潢的利潤，讓消費者也覺得理所當然。這種狀況會因為途觀的趕超而改變嗎？ 市場調查：本田CRV基本上能保證現車供應，但銷售人員會説服你購買萬元左右的配套裝潢，而消費者的討價還價餘地只能針對萬元加裝部分的費用。 本田CR-V 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況 本田CR-V 2010款 2.4 自動 四驅尊貴導航版 26.28萬 26.28萬 加1萬裝潢 部分現車 本田CR-V 2010款 2.4 自動 四驅尊貴版 25.28萬 25.28萬 加1萬裝潢 部分現車 本田CR-V 2010款 2.4 自動 四驅豪華版 23.98萬 23.98萬 加1萬裝潢 部分現車 本田CR-V 2010款 2.0 自動 四驅經典版 21.78萬 21.78萬 加1萬裝潢 部分現車 本田CR-V 2010款 2.0 自動 兩驅都市版 19.78萬 19.78萬 加1萬裝潢 部分現車 本田CR-V 2010款 2.0 手動 兩驅都市版 18.98萬 18.98萬 加1萬裝潢 部分現車?
車型賣點：國産CRV在外形、性能及主要參數上和進口的沒什麼區別，其配備的發動機是本田新開發的2.0L 雙頂置凸輪軸 I-VTEC 發動機，代表了本田的最新技術。最大功率是110kw/6500rpm ，最大扭力是190N.m/4000rpm ，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。革新的REAL TIME 4WD適時四驅系統，2620mm的軸距，2 3的座椅佈局，後面還有寬大的行李倉，後行李倉蓋板下方收藏著原廠提供的野餐桌，橫開式的尾門上懸挂著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨打開。CR-V呈現出越野車的風格，乘坐寬敞舒適，但駕駛起來非常輕便。 奧迪Q5 從進口到國産，品牌和産品競爭力均稱得上卓越的一汽奧迪Q5，再迎上高端SUV市場的瘋狂增長，註定了購買這款産品要走“特殊渠道”，即使經銷商有部分庫存車，也是要根據加價的幅度進行優先銷售，“車以稀為貴”，一汽奧迪已經忽略了Q5的銷量表現，2月份全國僅售了1442輛。 市場調查：預訂Q5至少需要10個月的時間，如果此時訂車，可以在有貨源的情況下商談“加急費”，部分車型加加急費5萬元，其中包括2萬元左右的車內裝潢。 奧迪Q5 指導價 商家優惠價 優惠幅度 現車情況 奧迪Q5 2010款 2.0 TFSI 豪華型 53.98萬 58.98萬 加5萬（含2萬裝潢） 無現車 奧迪Q5 2010款 2.0 TFSI 舒適型 47.58萬 52.58萬 加5萬（含2萬裝潢） 無現車 奧迪Q5 2010款 2.0 TFSI 技術型 42.38萬 47.38萬 加5萬（含2萬裝潢） 無現車 奧迪Q5 2010款 2.0 TFSI 進取型 37.98萬 42.98萬 加5萬（含2萬裝潢） 無現車
車型賣點：奧迪Q5發動機採用了燃油直噴發動機，並最新的7速Stronic雙離合變速器和奧迪獨有的quattro全時四輪驅動系統。Q5使用了奧迪最新一代中型車創新底盤結構，使前軸前移了154毫米，從而具有了更為均衡的前後負載比例。奧迪駕駛模式選項則為駕駛者提供了“三車合一”的豐富駕駛感受，僅需按下中控臺的模式按鍵，駕駛者便能在“舒適”、“自動”、“運動”三種駕駛模式間自由切換。Q5擁有同級別車型中最長的2807毫米軸距，行李廂容積可以從540升增加至1560升，具有同級別車型中最出色的裝載能力。全係標配可覆蓋前後兩排座椅的全景天窗使視野更加開闊，同時前排可加熱座椅和具備加熱和製冷功能的杯架。在舒適性豪華配置方面，奧迪Q5擁有豪華舒適型自動空調、漢語顯示多媒體交互界面系統（MMI）以及丹麥頂級的B&O汽車音響系統。 編者後記：在市場競爭白熱化的今天，單車的銷售利潤已經很難撐起4S店的運營，除了售後方面的利潤，經銷商希望能有競爭力的産品來實現利潤的最大化。當年凱美瑞上市時，廣豐的首批經銷商半年時間就回收了建店成本，可見其“加價”的效果。但用産能控制利潤，在忽視産品市場佔有率的背後，同樣存在著危機。我們在追求理性消費的同時，也需要政策的約束力去維持正常市場秩序，讓這個“暗箱”的透明化。 中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有   
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