現在在北京買車，最讓人頭痛的無非是通過搖號來獲取車牌指標了。“千軍萬馬”爭奪每年僅20萬張的車牌，可以想像是多麼難的事情。根據北京市小客車購車指標調控辦公室最新數據顯示，北京個人小客車購車指標申請累計超過42萬人，在即將到來的3月份搖號比例接近24：1，與上一輪搖號的16.6：1相比，競爭愈加激烈。而且半年之內，每輪申請搖號未中簽的編碼自動轉入下一輪搖號，因此隨著搖號的基數增多，“準車主”中簽概率會越來越低，希望越來越渺茫。在這樣的大環境下，京城的個別經銷商為了滿足購車的消費者上牌的需求，特推出“包牌車”業務，日係品牌斯巴魯的某經銷商就是“有辦法的人”之一。

　　想購買帶牌新車需要額外支付2萬元

　　據北京某斯巴魯4S店的銷售人員介紹，為了滿足外地戶籍不具備“搖號”資格的用戶與一直參加“搖號”但未中以及急於開走新車的客戶對車牌的需求。特推出了新車包牌銷售的模式，簡單的説就是新車已經以公司的名義上完牌，客戶繳納完車款後在交納兩萬元的“牌費“就可以開走帶牌的新車。

　　這兩萬元：一萬元為“租牌費”一萬元為押金。等客戶搖號中了車牌指標後，在過戶至客戶的名下，退還一萬元押金，租牌費”一萬元不予退還。當問及車牌是通過什麼渠道取得的，店內銷售人員表示不方便透露。

　　四款主力車型均可“包牌”數量有限

　　目前斯巴魯旗下的四款主要車型：森林人、翼豹、力獅、傲虎均可以“包牌”銷售，但是數量有限。“包牌”不影響部分車型的優惠，在享受優惠的基礎上“包牌”。如果客戶認可這種模式，需要和4S店簽訂相關除了購車合同之外的相關協議，以保障雙方的利益。

　　採訪客戶：可以接受/顧慮多

　　網上車市網站記者現場採訪準備購車的客戶，大家對經銷商“包牌”銷售持有兩種不同的觀點：一種是覺得花一萬元可以開上有排的新車，只要相關條款提前協商好並簽訂協議，可以接受。而另一種聲音是：覺得車不在自己的名下感覺不踏實，而且萬一發生事故處理起來麻煩。

　　這種包牌銷售的模式有利有弊，廣大準車主三思而後行。不久前，日本部分地區發生了地震和海嘯災害，多家車企被迫停産。而本次地震對於斯巴魯汽車在日本的生産線沒有造成嚴重破壞。截止到目前，斯巴魯在中國大陸地區的銷售工作和市場零配件的供應暫時不受影響。如果一直關注斯巴魯的朋友對“包牌”銷售這種模式認可的話，正是出手的好時機，如果日本地址繼續加劇，影響到了斯巴魯工廠新車的生産，排除車牌的原因，購車將會變得更加困難。