隨著國內汽車市場的日趨成熟和車輛知識的普及，很多消費者在買車之前除了關心車型、配置這些表面的內容之外，也對車輛的底盤、懸挂等更深層次的東西更為關注，其中也包括今天要説到的防撞梁。防撞梁在前幾年不太常被人提及，而近來卻被很多人經常挂在嘴邊，因為關乎安全的配置誰都希望厚道一些，那麼隱藏在保險杠背後的防撞梁到底有什麼秘密呢？

　　今天我們再來了解下另一批熱門車型的防撞梁情況。由於我們不能對每款車都進行拆解，因此很多車型都是在4S店的維修車間或者網友處得來的，不過防撞梁會作為我們一個長期的欄目堅持下去，定期將收集到的資料公佈給網友，而且之後內容也會更加詳細。

　　我們也必須正確明白防撞梁的作用，它在碰撞中分散受力，並能儘量減小水箱等部件的受損程度，而且還能使保險杠在輕微擠壓時不會變形，車身結構才是至關重要的安全保障，千萬不要有防撞梁是救命稻草的誤區。但無論如何，無論低速還是高速碰撞中，防撞梁都會讓車輛多了一層安全屏障，而且在一定程度上還節約了修車成本，那麼今天要講的這些車型的防撞梁情況如何呢？

　　驪威在小型車裏算是比較有特點的車型，類似MPV的車身造型為它帶來了很好的車內空間，而且在性價比方面也很不錯，這款適闔家用的車型銷量也非常不錯，但拆開它們的前後保險杠是什麼樣子呢？

　　驪威的前防撞梁面積很大，幾乎可以橫跨到整個前臉，但近距離觀察它的結構，會發現是兩片不算厚的鐵皮焊接而成，裏面空心部分的面積很大，這也不禁讓我擔心它承受碰撞的能力會比較有限。

　　不過，即使前防撞梁有些單薄，但比起後面來説已經好多了，因為拆下保險杠根本沒有發現後防撞梁的影子，我比較好奇日本本土或是其他海外版車型是否也是如此。

　　軒逸有著日産家用車型的固有特點，那就是駕乘舒適、空間很大，軒逸也將這些特點保留了下來，而且還有著很出色的靜音水平，那麼防撞梁是否也一樣表現突出呢？

　　同驪威一樣，軒逸的前防撞梁也比較寬，安裝位置也較高，在一定程度上可以防止急剎車追尾時防撞梁鑽入前車底部而失去保護作用。與驪威不同的是，軒逸的前防撞梁採用的是更加輕量化的鋁材質，厚度似乎很一般，但比驪威的要紮實很多；而後防撞梁卻也一樣沒有配備，但防撞梁支架倒還保留著，明顯是節省了防撞梁的成本。本來是一輛不錯的車，沒有後防撞梁讓人覺得總不是那麼踏實。

　　● 東南三菱翼神

　　翼神的銷量雖然沒有卡羅拉、軒逸等車型好，但也有著不少擁捧著，因為它的操控性在同級車中很有優勢，巨大的改裝潛力也是吸引一批車迷的原因，當然了，作為家用它也很稱職。翼神的前防撞梁並不算好，梁體本身較為單薄，似乎沒有軒逸的強壯，不過兩側多加了泡沫材料，碰撞中可以對行人起到一定的防護作用。

　　不過它的後防撞梁並沒有被省略掉，看著厚實程度還可以，但至少説明廠家沒在這些關乎安全的部位節省成本，應該是把原型車的設計照搬了過來。

　　榮威550作為上海汽車的自主家用車型，流暢的外表是它吸引人最大的亮點，而且操控方面也不錯，雖然價格偏高，銷量也還算不錯，那麼我們自主品牌車型的防撞梁表現如何呢？

　　猛的一看，榮威550的前防撞梁很唬人，不過那只是一層比較寬大的緩衝材料而已，作用是保護行人和支撐保險杠，真正的防撞梁是隱藏在後面的，兩個U型鋼管的結構看上去不算很粗壯，但是面積方面還不錯。

　　榮威550也沒像前兩款日係車一樣省略掉後防撞梁，而且用料看著還比較厚重，防撞梁支架向外延伸的很長，相對而言會起到更好的緩衝作用。

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　　● 上海通用別克英朗XT

　　通過這臺事故車來看，英朗XT的防撞梁起到了應有的保護作用，從圖片上也能看出英朗XT的防撞梁面積不小。

　　同前防撞梁一樣，英朗XT也採用了鋁合金的材質的後防撞梁，面積很大而且厚度不錯，可以説英朗在緊湊型車中絕對是數一數二的表現，當然了，較高的車價應該也有這些厚實的用料不無關係。

　　景程是一款中規中矩的中型車，雖然車型有些落伍，但很高的性價比也讓它仍然具有存在的理由，還能滿足不小國內消費者花小錢買大車的虛榮心，最低售價僅為10.88萬，那麼價位如此之低的中型車在防撞梁方面是否有縮水呢？

　　景程的前後防撞梁都挺寬大，車輛價格這麼低了也肯定不會實用鋁合金材質，景程的防撞梁儘管顯得不是特別厚實，但讓人看著挺踏實的，就像景程本身給人中規中矩的感覺一樣。即使車輛價位再低，也不應該像一些其它廠商一樣把防撞梁省掉，這方面景程還是不錯的。

　　日産天籟在中型車領域的口碑很不錯，突出的靜音和舒適性正是中型車用戶更為關注的，天籟在這方面做得也非常優秀。那麼同品牌的驪威和軒逸都沒有後防撞梁，當哥哥的天籟是否也是這樣呢？

　　天籟的前防撞梁不算太寬，但厚度在中型車裏是做得不錯的，讓人感覺很踏實，但是防撞梁的位置較為靠後，在發生輕微碰撞時容易首先傷到進氣格柵。但是後防撞梁就不這麼樂觀了，有倒是有了，不過這樣的一根細長棍兒用在中型車上也基本可以用“纖細”來形容了，不知道海外版的車型是否也這樣。

　　● 上海通用別克君威

　　作為一款性能派的中型車，別克君威的操控性始終讓人津津樂道，都説美係車型在車身結構用料和防撞梁方面比較厚道，事實上是否為這樣呢？我們在4S店找到一輛等待維修的事故車輛。

　　君威的前防撞梁採用輕量化的鋁合金材質，寬大的面積給人很不錯的安全感，厚度方面也很好，處於中型車裏的上乘水平。後防撞梁也採用了鋁合金材質，紮實的用料也給人十足的安全感，君威與民間傳言的一樣，防撞梁的用料確實很厚道。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 東風雪鐵龍C5

　　東風雪鐵龍C5是一款叫好不叫座的車型，這與法國車獨特的設計不無關係，C5同天籟一樣也是一款追求靜音和舒適的車型，來自法國的它相比熱門的中型車在防撞梁方面表現如何呢？

　　C5防撞梁的位置也比較靠裏，同天籟一樣發生碰撞時可能車頭的上半部分先會受損，不過防撞梁本身的用料和面積都沒有問題。後防撞梁與同級別的歐係車相比並沒有太大區別，支架上也留出了足夠的潰縮區來用語碰撞後的吸能。雪鐵龍C5在後防撞梁方面比同為舒適派的日産天籟要強不少。

　　奇駿有些笨拙的外形雖然受到部分人的指責，但較高的配置和同級別出相對突出的越野能力還是讓人難以割捨，奇駿的防撞梁是否也散發著SUV般的野性呢？

　　奇駿前防撞梁的要是放在一款緊湊型車上沒有問題，但作為高高大大的SUV，面積真不算大，看起來還沒有天籟的給力。而後防撞梁那細長的一條很容易遭人鄙視，因為這不像是SUV車型的作風。

　　此次真無意是做東風日産的專場，因為之前收集到的資料東風日産的車型較多，也算是個巧合。逍客作為一款城市跨界車型，銷量也非常不錯，同平臺的奇駿的防撞梁似乎不能讓人滿意，而定位更低的逍客是不是意味著表現更差呢？

　　我暫時沒有逍客前防撞梁的照片，最多也就是達到奇駿的水平。拆下後面的保險杠更讓人無語，後防撞梁居然也被省略掉了，只能看到支撐防撞梁的兩個支架，這樣的節省成本令人氣憤。

　　如果説日本車在防撞梁方面就會偷工減料其實也未必，豐田的卡羅拉、RAV4等車型防撞梁方面比較差勁（此次照片未收錄），但是普拉多在這方面就做的很好，看來價位上去了，用料自然也上升了，它的前後防撞梁的看著就紮實。

　　普拉多的前防撞梁採用鋁合金材質，那種厚實感很有越野車的性格，後防撞梁也同樣厚實，普拉多的確沒有在防撞梁方面節省成本，畢竟高高的價格在那兒。

　　● 全文總結

　　通過看文章，讀者心裏難免會對上述車型的防撞梁默默做個對比，在今天介紹的幾款車型中，事實上的確是歐美車型在這方面做的要好，日係車不太厚道，其實我的本意並非為了對比，而是將真實情況展現給大家，為買車用戶做個參考。同時，那些為了防撞梁而節省成本的企業是否也應該警醒一下，如今消費者可是越來越精明了，防撞梁原本就應該成為標準裝備，這麼縮水而節約成本可不是個長久之計！（文/汽車之家孫濤）