央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

熱門車型大PK 上海車展10款冤家新車對對碰

發佈時間:2012年04月30日 10:08 | 進入復興論壇 | 來源:搜狐 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  今年的上海車展,重磅新車可謂好戲連臺。目前市場在售的一些主力熱門車型,均在本屆車展上有所作為。今天我們為大家挑選了上海車展10款熱銷以及熱門的冤家車型,逐一為大家解讀。

  日産新騏達 PK 雪鐵龍新C4

上圖:新騏達,下圖:新C4

  兩車對比:騏達(頤達)和C4(世嘉)在國內三廂兩廂車型均有銷售,騏達、頤達和世嘉都是國內的銷量大王,而此次兩個廠家均優先推出了兩廂版新車,勢必看好越來越活躍的兩廂車市場。隨著時間的推移,騏達的個性的外觀設計開始飽受爭議,而新騏達勢必會挽回之前丟失的市場。新C4則是全新一代設計,完全與老款風格不同。無論價格還是造型上兩款車都非常接近,不過風格卻差異很大。

上圖:新騏達,下圖:新C4

  新騏達:和老款車型相比有著較為明顯的差異,日産家族化的前臉設計被強化,同時,日産對整車的框架結構也做了一些優化,但整體輪廓造型上,還是保持了現款騏達的一些輪廓特徵。新騏達的內飾整體感覺體現出一定的運動風格,整體色調以黑色為主,並且配合多出大面積銀色裝飾。整個中控臺為梭形結構,體現著與外觀相同的流線感。三輻式方向盤並未配備多功能按鍵,不過上市時高配車型或許會搭載此配備。新車搭配了一鍵啟動按鍵,但是並沒有裝載液晶導航顯示屏。

  全新C4,是革命性的,新車放棄了現款車型那樣的大溜背設計,但車頂線條從前往後依然有較大下沉,這不僅讓車身側面看起來更流暢,而且在空氣動力學上能夠獲得更好的性能。尾部設計上,新款C4的尾燈回歸到較為傳統的設計路線,但立體感更強。方向盤採用了全新的設計模式,看上去更為厚重,同時集成了更多的功能按鍵——更尊貴、更科技了。儀錶盤也從中控面板上部轉到了“正常位置”,同時也是傳統的三圓盤顯示代替了原先的液晶屏——整體風格有點向C5靠齊。

上圖:新騏達,下圖:新C4

  新騏達,除了繼續使用現有1.6L發動機外,還首次引入了1.6T渦輪增壓發動機,這款發動機的最大功率為140kW,最大扭矩為240Nm,最高時速可達到220km。與發動機相匹配的變速箱也有所升級,4擋自動變速箱將升級為CVT無級變速箱。

?

  新款C4,更加重視排放環保和經濟省油,新款VTI發動機具備起停技術,包括最大功率70kw的1.4L 機型和88kw的1.6L 機型,相比現款國産世嘉配置的78kw N6A 10XA3A 1.6L發動機的性能強勁了不少。

  起亞K2 PK 現代瑞納

上圖為高配版K2,下圖為瑞納

  兩車對比:起亞K2與現代瑞納在海外是出於同一企業的兩款兄弟車型,車型大小及軸距幾乎完全一樣。現代最新一代家族,現代品牌為普通定位,而起亞品牌定位更時尚運動,而相對來説,起亞車型的售價也要比現代更低一些。而在其他方面,韓係車一直都是高性價比著稱,並且新一代韓係車造型前衛,新的設計格外引人注目。

上圖為高配版K2,下圖為瑞納

  起亞K2:彼得.希瑞爾的設計便是起亞K2最大的亮點,作為一款A0級三廂車,起亞K2的整車造型卻相當大氣,和K5相同的家族設計基因甚至延續至輪轂上,起亞K2頂配版車型也將採用和K5頂配版造型相同的輪轂,只是尺寸略小一些。配置豐富也是起亞K2的另一個賣點,高配車型的配置豐富程度已經達到了行業標桿水平,而低配車型則通過降低配置去換取一個較低的售價,以便通過低價格,去吸引務實型買家的關注。高配車型,方向盤上帶有音響控制的多功能按鍵,音響系統採用了整體式的鋼琴漆控制面板,同時還集成了無鑰匙一鍵點火按鈕。

  現代瑞納:主推排量為1.4L,頂配車型為1.6L排量。廠家指導價為7.39-10.69萬元。瑞納的外形與現代最新的家族設計一脈相承,車身曲線與悅動非常相似,而很多細節更是與最新的現代索納塔一致,就像一個縮小版的現代索納塔。瑞納的中控臺採用了雙色的配色,配以亮色的線條包邊點綴,顯得非常具有現代感,多功能方向盤看上去頗有幾分運動氣息。瑞納的內飾設計頗具有現代感,比較符合年輕人的口味。

上圖為高配版K2,下圖為瑞納

  起亞K2:動力與瑞納完全相同,將搭載1.4L和1.6L發動機,兩款發動機的最大扭矩和輸出功率在同級別車型中均屬一流水平,較好的動力性也是起亞K2的一個賣點,這一賣點和起亞K2的運動型外觀設計一起,組成了K2的核心産品競爭優勢。

  現代瑞納:擁有兩款發動機,主打的1.4L發動機最大功率78.7kw,最大扭矩135Nm,這樣的動力甚至可以和一些技術傳統的1.6L發動機相媲美,作為一款1.4L的發動機已經實屬不易。它配備了cvvt技術,所以在保證動力輸出的同時,還可以有效的保證燃油的經濟性。而瑞納的1.6L發動機則有90.4kw的最大功率和155Nm的最大扭矩。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

  新馬自達3三廂 PK 現代新悅動

新一代馬自達3三廂

?

新一代現代伊蘭特

現代新悅動

  兩車對比:全新一代現代伊蘭特倒是和新馬自達3的大嘴有幾分相似。不過,今年我們恐怕等不到全新一代伊蘭特的出現了。而悅動依然是北京現代A級車的當家主力,低售價高配置,一直是悅動高銷量的保證。不過馬自達3在A級車市場的銷量也並不示弱,全新一代馬自達3三廂的國産,將續寫睿翼傳奇。分別代表日韓係頂尖潮流設計的兩款車型,在動力和配置方面也極具看點。

上圖:新馬自達3三廂,下圖:新悅動

  新馬自達3三廂:以“追求極致駕馭激情的運動緊湊型轎車”為開發理念推出的全新“世界級轎車”,在吸收概念車“流雅”設計精髓的同時,更加強化馬自達3車係的新“家族臉譜”——設計語言更為活躍,大膽強調了“臉”的個性和“表情豐富”。內飾方面三廂版馬自達3和兩廂版幾乎完全一樣,和老款車型相比造型更加具有立體感和層次感,在保持運動風格的同時變得更加時尚。儀錶盤、方向盤和中控臺等處都是經典的設計,並採用了大量流線型線條。

  新悅動:前大燈和前霧燈燈組都採用全新的樣式,其中前大燈還設計了曲線,看上去更加時尚,而且這款車的前霧燈也採用圓形設計,周圍還帶有鍍鉻裝飾,顯得和整個車頭非常搭配、協調。新悅動後尾燈採用了全新的燈組方式,看起來顯得並不單一。新悅動採用了全新設計的儀錶盤,行車電腦顯示屏以及水溫表、油箱表都位於中央位置,與老款傳統的儀錶盤設計風格有明顯的不同。而新悅動的中控面板採用了新的設計元素,增加了GPS顯示屏。音響控制區與空調控制區的按鈕佈局也有新變化,而且新悅動還增加了自動恒溫空調。

上圖:新馬自達3三廂,下圖:新悅動

  國産新馬自達3三廂:會繼續採用現款馬自達3的發動機,因為現款馬自達3上使用的1.6L和2.0L發動機與進口兩廂版本的新馬自達3相同。其中1.6L發動機最大功率107馬力,最大扭矩145Nm,2.0L發動機最大功率147馬力,最大扭矩182Nm。而在變速箱方面,新馬自達3三廂自動擋版本或許會繼續使用4檔自動變速箱,而不會像進口的2.0L版本使用新的六檔手動變速箱和五檔自動變速箱。

  新悅動:動力沿用現款1.6L和1.8L發動機,其中1.6L發動機最大功率123馬力,最大扭矩155Nm,1.8L發動機最大功率131馬力,最大扭矩162Nm。

  大眾新帕薩特 PK 標致508

上圖為新帕薩特,下圖為標致508

  兩車對比:大眾與雪鐵龍家族式風格完全不同。相對而言,新帕薩特更多的是一副成熟打扮,而標致508是在不經意間透露著運動氣息的車型。新帕薩特內飾穩重的顏色和經典的材質搭配,更能吸引那些年齡偏大的用戶,而508內飾更加時尚的設計則會更討年輕人的喜歡。空間方面,二者的軸距都超過了2800mm,後排腿部空間都不會成為問題。

上圖為新帕薩特,下圖為標致508

  新帕薩特:整體線條十分硬朗,線條多為平直、剛毅,流露出成熟或者商務更濃的一面。另外,如果您對之前的大眾輝騰有所了解,那麼看見新帕薩特前臉的第一時刻您絕對不會感到陌生。由於新家族式前臉的使用,進氣格柵、大燈形狀等等細節表現,都使得它看上去神似小一號的輝騰。新帕薩特在內飾風格方面沒有發生太多的變化,依然是以成熟為主,吸引人的還要屬新加入的一些細節功能。多功能的儀錶盤首先讓人十分心怡,實用性增添了不少。

  標致508:延續了標致家族的一貫風格,只是細節的很多部分都經過了重新的設計,車標被發動機蓋突起線條烘托的更加立體,前大燈也有意向上傾斜,看起來很精神。特別是霧燈的設計讓人印象深刻,流露出強烈的高科技感。標致508的整體更加突出了科技與時尚感,燈光、換擋桿等設計更加符合年輕人的胃口,這也符合標致家族以往年輕化的定位。當然,配置上的升級也是十分顯而易見的。

上圖為新帕薩特,下圖為標致508高配版

  新帕薩特:配備了三款發動機,除了我們將老舊的1.8T改為1.8TSI主流發動機外,2.0TSI也同樣得以施展拳腳。此外,新帕薩特未來還在高端車型上還提供了3.0L V6自然吸氣發動機;7速、6速DSG變速器也算是經典搭配了,分別和1.8T和2.OT進行搭配。

  標致508:將採用與雪鐵龍C5相同的2.0L和2.3自然發動機,配備是6速手自一體和5速手動變速器。從雪鐵龍C5的動力表現來看,還算夠用。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

  奧迪Q3 PK 寶馬X1

上圖為奧迪Q3,下圖為寶馬X1

  兩車對比:全球首發的奧迪Q3,先期將以進口的方式引入,預計在2013年國産,這一點與競爭對手寶馬X1相似,先進口後國産,這樣兩車在價位上將有很大的參考性。奧迪Q3將為奧迪品牌開拓全新的高檔緊湊型SUV細分市場,並以魅力設計、創新技術和標桿品質改變這一細分市場的格局。而寶馬公司則是將X1定位為集合轎車和SUV優點的跨界車型。兩車在車型尺寸和定位上都極為接近。

上圖為奧迪Q3,下圖為寶馬X1

  奧迪Q3:的前部繼承了奧迪Q系列的設計風格,但整體設計更加緊湊和運動。六邊形一體化進氣格柵顯示出奧迪家族最新設計特徵,視覺上顯得更加活潑。楔形大燈充滿了個性,將傳統的氙氣燈與LED日間行車燈結合,並帶有隨動轉向功能。奧迪Q3的尾部採用Q系列車型獨有的“包圍式”理念,LED尾燈被收納在行李廂蓋內,突出了立體感。內飾延續了奧迪SUV的設計風格,同時有些設計思路和奧迪A3也基本吻合。比如三幅式的運動方向盤、駕駛員一側的空調控制臺。而且奧迪Q3的內部採用了大量了鍍鉻裝飾件,配合上黑色的內飾,會給人十足的運動感和時尚感。

  寶馬X1:擁有一個極具個性的外觀,特別是前長後短的側面造型很考驗你的審美觀,第一眼看上去,你會覺得有點怪異!當第二眼看時,就不會覺得這是一種離經叛道的設計思路,並逐漸發現它的時尚之美。尾部造型比較簡潔,但是立體感很強,LED尾燈和凹凸有致的尾箱蓋組合在一起看起來很有肌肉感,似乎充滿了力量。內飾方面,X1要保守許多,讓人有些略微失望。整個中控臺佈局中規中矩,沿用寶馬3係的格局,只是通過方向盤、門把所、控制面板等金屬飾板的使用營造出輕盈動感的氛圍。

上圖為奧迪Q3,下圖為寶馬X1

  奧迪Q3:將提供兩款最大動力輸出分別為168bhp和206bhp的2.0升渦輪汽油發動機,另外2.0升的TDI柴油發動機最大動力輸出為138bhp或168bhp。此外,Q3將提供6速的手動變速箱或7速的S-Tronic雙離合變速箱供消費者選擇。

  寶馬X1:引進國內的寶馬X1xDrive28i搭載了代號為N52B30的直列六缸自然吸氣發動機,該發動機是寶馬旗下非常經典的一款機型。N52B30在6600轉時可以達到最大功率190千瓦(258匹),當轉速達到2500轉時即可輸出最大扭矩300牛.米。該發動機採用全鋁材質製成,並配有DoubleVANOS雙可變氣門正時系統以及Valvetronic連續可變氣門升程技術。

熱詞:

  • 雪鐵龍
  • 新車
  • 主力
  • 上海車展
  • 兩廂版本
  • Valvetronic