新SPARK（第三代）

　　SPARK作為通用的一款經典小車，上市多年來一直在微型車市場叱吒風雲。隨著越來越多自主車企加入到戰場裏，這款熱賣車型已經略顯老態。新一代SPARK于去年亮相，引入國內的日子已經越來越近。據悉，今年十月份，通用將會以進口形式銷售這款新車，而舊款通用五菱SPARK將繼續銷售，在國內形成兩代同堂的局面。不過，由於新SPARK走的是進口渠道，所以價格會較現在的4——5萬區間略高，預計最終售價會落在5——7萬這一區間內。

　　與上一代車型相比，2010款雪佛蘭Spark從內到外變化都非常大。在外觀方面，整體造型非常有肌肉感，線條充滿了張力和動感，內裝進一步迎合年輕消費者的口味，增強了現代感，動力系統仍保持了上一代車型的節能環保特性，總而言之在微型車市場，新款Spark將是一款非常有吸引力的車型。

　　在車身尺寸方面，新樂馳車長達到了3595 mm、高度為1520 mm、車寬則為1595mm，軸距則提升至2375 mm，與上代相比空間大幅提升。此外由於新樂馳在設計有了更多空間利用的考慮，后座椅維持正常乘坐的狀態下，其後廂容積可達170L;而當以60：40比 例翻倒后座後，其容積則可增至994L。

　　2010款Spark可提供兩台引擎，分別是66馬力1.0升和78馬力1.2升汽油引擎，與之相配的是一台五速手動變速器，遺憾的是現在還不清楚引擎的扭矩，也不知道該車的整備質量，只知道該車的百公里加速時間為12.4秒，不過這些引擎的二氧化碳排放量都不超過每公里120克。這使得該車的環保性能獲得進一步提升。

　　新卡宴(第二代)

　　保時捷新款卡宴曾亮相2010年北京國際車展並獲得極高關注度。保時捷的效率也確實不錯，本月25日，新一代卡宴將正式登陸國內市場，起價為86.6萬元人民幣。新卡宴現在已經開始接受預定，如果你不急著購買這款豪華SUV，準備好30萬的訂金與半年的等待，年底你將能開著這款拉風的全新SUV在路上兜風並贏得80%以上的回頭率，可以想象這是一件很值得的事情。

　　除了前臉與車尾的一些改動，整車風格沒有太大變化，而尺寸方面主要是做加長處理，長度較前代增加了48mm，達到了4846mm，寬度增加了11mm，為1939mm，高度增加了6mm，為1705mm。同時軸距達到了2895mm，增加了40mm。這些改變使得車內空間更加寬敞。不過由於使用了更輕的鋁合金材質，車重反而有所減輕。以保時捷卡宴S為例，重量就由原來的2320kg減至2140kg，足足輕了180kg。

　　動力方面，卡宴混合動力版(Cayenne S Hybrid)使用了一台3.0升機械增V6壓發動機搭配一電動馬達，前者可産生最大245kw(333hp)的功率和440N.m的扭矩;電動馬達則由一組體積更加緊湊的鋰電池驅動，最大可産生34kw(47hp)的功率和最大300N.m的扭矩，這樣一共可以擁有279kw(380hp)的功率，並且在1000rpm時就可得到580N.m的扭矩，堪比卡宴4.8升V8自然吸氣發動機。

　　內飾方面，2011款卡宴的內飾設計更符合人體工程學原理，整體中控臺設計更加傾斜，同時更多的按鍵集中在了檔位附近，顯得很有科技感。這也和它同家族的四門轎跑車panamera的內飾如出一轍。後排座椅可以前後移動，幅度達到了160mm，靠背角度也有三種不同的模式可供調節。此時多出的40mm軸距將提供更加舒適的乘坐環境。

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　　新途銳(第三代)

　　近日頻頻爆出的新途銳諜照，證明它今年第二季度上市的傳言不虛。新途銳預計售價在70萬—150萬元區間。這款大眾SUV自2002年上市以來取得了令人意想不到的成績，經過兩次換代，這次新途銳將給我們帶來怎樣的驚喜呢?

　　新一代的大眾家族特徵出現在新途銳上是意料之中的事情，雙橫條中網及多邊形大燈這些元素現在看來都不陌生，不過放在強壯的途銳上別有韻味。而在車身尺寸上新途銳也有了變化。長度4800mm比老款車型增加43mm;高度1710mm比老款降低了20mm;車寬1930mm沒有變化，軸距則增加了40mm，達到2900mm。

　　動力方面，新途銳總共發佈了FSI、TDI和Hybrid三種動力系統。其中3.6FSI V6汽油發動機的最大功率為280馬力，最大扭矩為360Nm;3.0TDI渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩550Nm;4.2L V8 TDI發動機，最大輸出功率350馬力，峰值扭矩高達800Nm。變速箱則採用的是8擋手自一體變速器。另外，新途銳車身重量降低了208kg，車身剛性提高了5%，帶來的燃油效率提高了約20%。

　　新途銳混合動力版搭載V6機械增壓發動機，最大輸出功率333馬力，匹配一款47馬力的電動機，合併最大功率為380馬力和最大扭矩為580Nm，其0-100公里/小時加速時間6.5秒，可以在純電動模式下加速至48.3公里/小時。混合動力版預計將在明年引入國內。

　　銳志（第十一代）

　　在今年第一季度，新一代豐田銳志曾在國內進行路試的諜照，但是這款換代産品並沒有在本屆北京車展上，不過一汽豐田的工作人員表示：新銳志換代的工作依然有條不紊地進行，新一代豐田銳志將於今年下半年正式進入中國市場，具體時間預計會在廣州車展前後，並全面替代現款車型銷售。

　　新一代銳志的長寬高分別為4730mm、1795mm、1435mm，軸距2850mm，相比現款銳志，其換代産品更寬更低，另外軸距沒有任何變化，但車長也相比現款車型短了5mm，整車看起來更為緊湊和運動。此外，新一代銳志的前後軸重量分配為54:46，風阻系數為0.28。

　　除了造型細節方面的變化外，內飾造型也全新“整改”， 中控臺和儀錶臺都進行了重新設計，整個中控臺都採用銀灰色金屬襯條，各種功能鍵和設施進行了重新佈置，中央顯示屏的位置移至最上端，深色調襯板搭配銀色金屬邊框，讓整體風格更運動。變速器擋把和面板都比老銳志更加時尚，徹底擺脫了現銷款銳志過於濃重的商務氣息，正式以運動風格為主打。

　　動力上的變化是此次銳志換代的重點：新一代銳志在日本擁有2.5L和3.5L兩個排量。2.5L發動機的動力輸出從之前的197馬力升級到203馬力/6400rpm、峰值扭矩在243Nm/4800rpm，除了後驅車型，新銳志2.5還提供四驅版本。海外發售的3.0L動力版本則全面被3.5L排量所替代，最大輸出功率達到了318馬力/6400rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。此外，新一代銳志使用了6速Super ECT手自一體變速箱，提供S擋模式和手動模式，並且在高配車型上還配備了方向盤換擋撥片。而懸挂仍為前雙差臂後多連桿的形式。

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　　新POLO(第五代)

　　同樣缺席北京車展的上海大眾新POLO，上市工作並沒有受到影響。雖然近日傳聞這款車將在不久的九月份上市。不過據上海大眾消息稱，新POLO上市最早也要在今年年底的廣州車展前後。POLO在國內近耕耘8年，長期在小型兩廂車內保持著熱度，但是無論是外形還是內飾都已經趨於審美上的老化。

　　國産後的新POLO兩廂在外形上更加接近第六代高爾夫，無論是車前臉的設計還是車內方向盤與中控區都更像是縮小版的高爾夫，這也是大眾家族全新的設計語言。而在車身尺寸上，新POLO也有所加大，新POLO比舊款加長了36mm，車身寬度也增加了32mm，車內空間也得到了適當擴展。

　　海外版的新POLO分別搭載了1.2升TSI發動機、1.6升TDI發動機、1.2升和1.4升自然進氣汽油發動機，配備5MT/6MT變速箱，7速DSG雙離合變速箱為可選裝配置。而即將國産的新POLO將很有可能在低配車型上繼續沿用老款1.4升與1.6升發動機，5MT與6AT變速箱也有可能繼續採用。而在高配置車型上將有可能會出現1.4TSI+DSG的組合。

　　隨著新POLO上市腳步的臨近現款POLO在前段時間逐步減産，多數4S店並沒有針對這款越賣越少的車型推出什麼優惠。相信新POLO上市之後會像途觀和高爾夫一樣有一段難熬的加價期。喜歡這款車型的朋友，相信需要一年左右的等待期才能提到現車，不過為了這款經典小車，相信一年時間還是值得的。