資料圖片：新一代華晨寶馬5係加長版

在8月5日推出寶馬535Li的“行政型”和“豪華型”以及528Li和523Li的“豪華型”四款産品後，華晨寶馬汽車于10月18日再次推出全新一代寶馬5係Li的三款“領先型”産品，包括535Li、528Li和523Li。這是寶馬5係Li成功推出以來第一次擴充産品陣容。華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷博士在接受專訪時表示，今後寶馬5係Li還將增加包括混合動力在內的其他車型，寶馬5係Li的良好市場表現也沒有搶走旗艦車型7係的市場份額。

寶馬5係所在的細分市場佔到豪華車總市場的45%，是最大一塊市場。今年前三季度，奔馳E級轎車在華銷量超過3萬輛，奧迪A6L更是超過8.7萬輛，5係的2.8萬輛還有不小的差距，産品力更強的寶馬5係Li是實現後來居上的重要法寶。領先型的推出，不僅使寶馬5係Li的産品線進一步擴容，更重要的是將價格進一步下探至45萬元以下區間，更具有競爭力，相當於品牌稍低一些的奧迪A6L的售價了。而主要的競爭對手奔馳E級長軸距版的售價51.5萬~67.5萬元，寶馬5係Li與其相比又有價格和配置優勢。

寶馬5係Li上市後，戴雷表示銷售情況非常良好，訂單排到明年，但沒有透露具體的銷售數據，華晨寶馬生産高級副總裁柯漢稱將為銷售提供更多的車型。記者從當天參觀的車身工廠獲悉，車身每天最多能生産200件，這樣算下來的話月産量在4000輛~5000輛之間。

“從8月上市後，今年只剩下4個月了，真正的表現要看明年了，畢竟寶馬5係Li有7年的生命週期。”戴雷稱，“明年希望寶馬5係的銷量要比今年增長50%。”他還透露，在現有庫存進口標準軸距的5係銷售完畢後，不再進口5係了，但未來兩三年內考慮引進混合動力版的5係。

根據華晨寶馬提供的數據，今年前9個月，寶馬集團在中國共向客戶交付121826輛寶馬和MINI汽車，這是繼前8個月突破10萬輛銷售大關後寶馬集團再次刷新銷量紀錄，這一成績也標誌著寶馬集團提前一季度完成了2010年全年銷售預期（4月份在北京車展時公佈的2010年銷售目標為12萬輛）。寶馬今年的優異表現進一步堅定了戴雷對中國豪華車市場的信心。他表示，今年前三季度，豪華車市場的增速為70%，遠高於市場的30%，佔整個市場的比例上升至7%，而德國這一比例為30%，美國為15%，他堅信中國這一比例可以上升至10%，豪華車長期前景看好。

由於寶馬5係Li的車身長度已經超過5米、軸距也超過了3米，在車身尺寸上已經開始向旗艦車型寶馬7係靠齊，但45萬元的起步售價不到7係100萬元以上售價的一半，外界一直擔心其會衝擊7係的旗艦地位。但戴雷表示，由於7係和5係兩者的消費群不同，寶馬5係Li的上市並沒有衝擊7係在華的表現，今年前9個月，7係在華的銷量超過1.8萬輛，同比增長128%，而奔馳S級前三季度的銷量為16460輛， 寶馬7係超過奔馳S級繼續捍衛其領先的地位。（王燦彬）