日停車費過兩百 97號汽油破八———

　　“我在金融街工作，路邊停車位一天的停車費過兩百元了，公司又不提供車位，現在只能坐公交上班了。”王女士非常無奈地告訴記者。北京市4月1日停車費上漲之後，很多像王女士這樣在三環內工作的車主選擇了乘坐公交或者地鐵上班。

　　除了高昂的停車費用，日益上漲的油價也成為車主的一項重要支出，我們進行的調查結果顯示，56%的投票車主每月加油費用在1000元以上，其中23%的車主在1500元以上。

　　有業內人士擔心，用車成本的大幅上升將讓消費者推遲購車計劃，或者使車主用車頻率減少，從而影響京城汽車行業的發展。對此，中國汽車流通協會常務副會長沈進軍認為，北京新政後，號牌資源已經非常稀缺，目前的購車者絕大多數屬於剛性需求，汽車銷售不會出現過多影響。在車輛使用方面，油費上漲對車主的影響低於停車費上漲，而停車費上漲將使部分車主開車進城時多考慮成本。

　　●停車費上漲影響大於油價

　　郊區車主進城需三思而行

　　此次調查結果有一個非常有意思的現象，雖然74%的人表示今後在城區內將儘量選擇公交車作為交通工具，但接近50%被調查者表示，油價和停車費上漲後，每月的車輛行駛距離不會發生變化。

　　“以前開車上班10分鐘，現在坐公交30分鐘，但每天能省80元左右的停車費。”家住東直門的余先生表示，雖然每天上班用車少了10公里，但以後準備週末多到郊外玩，畢竟車買了還是要用的。

　　家住門頭溝的薛先生也認為，與停車費相比，自己不是特別關注油價。“我在西單工作，現在每天開車到蘋果園換地鐵。”他表示，現在不少住在遠郊的同事都把車開到地鐵線附近換乘了。

　　東風日産海潤嘉蘇州橋4S店總經理沈輝認為，油價上漲是一個循序漸進的過程，在油價從7元漲到8元後，以百公里10個油耗計算，車主百公里加油成本僅增長10元。一般私家車每月行駛距離在1500公里左右，車主每月負擔增加僅為150元，比較容易接受。但城區內停車費上漲後，不少停車場一天的費用就上漲百元以上，車主感到壓力大在情理之中。而多數車主都是在郊區居住，進城裏工作，因此行駛距離難免受到影響，經銷商應該考慮這一問題。

　　誠信達運營總監蘇強則表示，在城區居住的車主上班開車的距離比較近，不開車也不會有太多影響。而對郊區用戶而言，開車進城可能會受到一些影響，但有些必須用車的情況下也會開車進城區。

　　據了解，現在很多在城區工作的車主都在聯絡公司附近的單位，求租固定停車位，還有些車主在地鐵或快速公交的換乘地點附近尋找免費停車點或低價停車場。

　　●奔馳寶馬車主不愁油價

　　短期也受停車費用影響

　　在南三環某家單位的內部停車場中，有不少中低端車型停放，而10米之外一家每小時收費8元的收費停車場內，29輛車中僅有四輛是價格在30萬元以下的車型。據停車場收費人員稱，這四輛車中有兩輛是辦了證的。

　　每小時收費15元的路邊停車場則更為明顯，在金融街、崇文門新世界、朝陽門豐聯廣場、中關村新購物中心、世貿天階等地段的停車場中，停放的多數都是高檔轎車。某位收費管理員告訴記者，這幾天停車場內的車輛明顯少了，而且長時間停放的車一般都是深色的公商務車輛較多。

　　波士通達奔馳4S店市場總監馬曉波認為，對奔馳車主而言，油價一般不是考慮的問題，但停車費的大幅上漲可能在短期內對C級以下客戶有一定心理影響。北京燕寶寶馬總經理劉彤也表示，儘管寶馬車主比較高端，但短期內支出過多的停車費也多少會考慮一下。

　　北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓説的更為中肯，儘管奔馳、寶馬等豪華車主能夠承受停車費用上漲，但並不代表這些車主會浪費自己財富。

　　一位在金融公司工作的寶馬325車主表示，自己家中有兩輛車，平時自己和太太各自開車上班。以家庭的收入負擔每月6000元的停車費用支出不成問題，但感到不是非常有必要，因此現在不忙的時候也會考慮兩個人開一輛車上班。

　　●城區消費者購車要暫緩

　　小排量車或迎來新機遇

　　“四環外消費者購車基本上沒影響，小排量車型現在銷售很好，但城區的購車需求短期恐怕會受到一定影響。”面對高油價和停車費的雙重上漲，長安燕長風總經理羅瑞風認為雖然高油價將給小排量車帶來發展機會，但高昂的停車費必然讓城區的消費者暫緩購車。

　　羅瑞風的擔心絕非杞人憂天，調查顯示，29%的客戶暫緩了購車計劃，還有13%的客戶甚至直接放棄了購車。好消息則是，還有22%的客戶選擇購買排量更低車型或直接購買小排量車代步。

　　“小排量車型的油耗相對較低，因此受油價上漲的影響不大。”長安鈴木北方新興店副總經理鮑惠群覺得小排量車型發展的機會多於挑戰。她認為，停車費上漲主要影響兩類車主，一種是居住在城區的車主，一種是工作在城區的車主。“有些小區車位少，小排量車可以節約一些空間，公司的免費停車場也是如此。”鮑惠群認為，停車位供應緊張更有利於小排量車發展。

　　暢銷品牌的經銷商對小排量車型也非常看好，一汽大眾海聯力通店副總經理張家峰表示，現在客戶越來越重視節能環保，1.4T系列車型受到的關註明顯增多。3月份1.4T車型銷量已經佔到店內整體銷量的40%，其中最暢銷的高爾夫車型佔到80%，速騰車型佔到50%。“停車費上漲對城區客戶的購車會有影響，特別是想要購買第二輛車的家庭。”張家峰也認為客戶在短期購車會受到影響。

　　家住和平裏某小區的馬先生表示，自己本來準備購買一輛2.0排量的轎車，但現在小區停車位緊張，很多鄰居回來晚了沒車位，只能將車停在路邊停車場。如果趕上第二天限牌，一天要交的停車費就上百。再按每月行駛1200公里計算，油費也要在960元左右。“我想先看看發展再説，如果以後其他費用還漲就先不買了，如果買也可以選擇排量小些的車，不會有太重的經濟負擔。”馬先生想得比較長遠。

　　●買車用車均有剛性需求

　　産品線長的品牌明顯受益

　　雖然用車成本大幅上升，但已經享受到汽車生活便利的車主很難退回到起點。在日壇路附近工作的趙先生告訴記者，現在公司的地下車位已經由600元漲到1200元，但自己還是租了車位。“這麼多年開車已經是一種習慣，與汽車帶來便利相比，多負擔一些費用也是可以接受的。”趙先生顯得比較淡然。

　　“我現在做業務了，天天要到處跑，目前最著急的就是沒指標買不到車。”趙先生的同學宋先生正急著搖號購車，他表示，對於工作有需要的人而言，停車費上漲和油價都是可以接受的，而目前購車指標中簽率非常低。

　　北京勤和別克總經理姜勝利認為，新政後購車的客戶以剛性需求為主，停車費和油價上漲對銷售層面基本上沒有影響。但在維修層面，不同4S店將會有一定差異，銷售公商務車車型較多的4S店受到影響會更小。車型豐富，産品線較長的4S店也將更有優勢。

　　東風日産東風南方首汽店的3月銷量似乎更有代表性，3月份該店銷售輕鬆過百。新陽光、逍客、軒逸、天籟、奇駿、驪威等主力車型銷量非常平均，搖號客戶主要選擇新陽光等節能車型，置換客戶則以天籟、奇駿車型為主，進店維修保養客戶數量也達到4500人次。據該店市場部工作人員透露，該店的維修客戶人次在北京的4S店中也是比較高的。　　（文/肖波）