龐蒂亞克G8 GXP

　　在過去的幾十年裏，最悲催的一款車型莫過於龐蒂亞克旗下的當家車型龐蒂亞克G8 GXP了，這款車型在出生之前就已經“胎死腹中”。2009年通用汽車受金融危機的影響，正式宣佈砍掉龐蒂亞克這個品牌。而那時，龐蒂亞克G8 GXP才剛上市，甚至還未到各個經銷商店進行銷售。2010年通用汽車宣佈龐蒂亞克正式倒閉，擁有100多年的龐蒂亞克從此消失。

　　龐蒂亞克G8 GXP採用了來自雪佛蘭克爾維特的動力系統，6.2L V8引擎配備6速手動變速系統，峰值馬力為415 hp，0-60英里加速時間不超過4.7秒。這樣一款動力十足的猛獸，採用後驅系統，操控敢於和寶馬叫板。

　　1966 Oldsmobile Toronado 即1966年版奧茲莫比爾Toronado

　　通用汽車奧茲莫比爾分部是由美國汽車業開創者之一的蘭索姆-奧茲于1897年建立的，1908年併入通用公司，1966年生産的Toronado被奧茲莫比爾確立為第一部現代的前輪驅動汽車，並奪得當年的“年度最佳車”獎。1997年，奧茲莫比爾慶祝百歲生日，成為全美歷史最悠久的汽車公司。2000年，通用宣佈奧茲莫比爾退出歷史舞臺。

　　Toronado搭載了7.0L的V8引擎，峰值馬力385 hp，開創了大排量美係車的先河。奧茲莫比爾長期以來一直不能贏得公眾的注意力。在過去的20年裏，美國汽車市場空前繁榮，各種新産品層出不窮且來勢兇猛，使得奧茲莫比爾的定位變得相當模糊，界限也逐漸被淹沒。

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Tucker Sedan

　　在19世紀50年代的美國市場，一款名為Tucker Sedan的車型，這款車型更加靠近現代四門Coupe車型的設計思路，從車頂自然延伸下來的尾部更傾斜，線條流暢動感。這款車在當時僅僅生産了51輛，但是其造型在當時的美國車市場卻是非常新穎的。

　　這款車設計者把安全因素放在第一位，考慮到成本問題，放棄了碟式剎車和燃油直噴技術，而這兩項技術在很多年之後才在汽車上廣泛流行起來。

　　Tucker Sedan顛覆了20世紀40年代美國的造車理念，然而還未孕育成功就不幸夭折。至今我們仍然能夠從照片上看出60年前一些汽車設計師對汽車造型的大膽嘗試。

　　Austin-Healey 100s

　　Austin-Healey 100s于1955年在英國上市，採用全鋁制車身，完全開放式頂棚，塑料材質的擋風玻璃。由於 Austin-Healey 100s的車身重量比一般車型要輕，因此操控性能大大加強。這款車的峰值馬力為132hp，扭矩168lb-ft。0-60英里/每小時加速不到8秒。

　　奧斯汀-希利誕生後曾推出了多款在當時轟動一時的賽車，但是在1968年，英國汽車工業進入了掙扎時期，因此幾家汽車廠再次合併。60年代，奧斯汀引進日産(Nissan)技術改做小型發動機，七八十年代，利蘭還與日産聯合搞出過幾個挂奧斯汀品牌的醜陋車型，這不但沒有讓奧斯汀起死回生，還耗盡了奧斯汀最後的品牌價值。1986年，利蘭汽車公司解體，原來利蘭公司的子公司和子品牌紛紛被轉賣，奧斯汀品牌沒有被賣出去，從1987年起，奧斯汀品牌的擁有者們就沒有再啟用過這個品牌。

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　　Frazer Nash Le Mans Replica

　　這款來自英國的賽車産于1948年-1953年，只生産了34輛。Le Mans Replica採用了2.0L直列6缸引擎，最大馬力在120-140hp之間，最高時速120英里每小時，按現在的條件看，這個速度並不算快，但從當時的汽車水平來説，這的確是一款比較成功的賽車，並在1949年的勒芒24小時賽車中獲得第三的成績。

　　Le Mans Replica

　　在所有老爺車中，這款Frazer Nash Le Mans Replica還是比較具有競爭力的。

　　Sunbeam Tiger

　　這款Sunbeam Tiger是由一家位於英國的Rootes公司組裝的，從外觀上看並不具有很強的進攻性，小巧的身材搭載了來自福特汽車的V8引擎，是一款真正的大馬力小車。玲瓏的車身使Sunbeam Tiger的操控性能大大提升，拐彎和加速都輕而易舉。

　　Sunbeam Tiger同樣採用了無頂棚的設計，駕駛者只需盡情享受操控體驗，而過往的一切都將從兩邊的風中消失。

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　　Amphicar

　　很多人可能都曾這樣想過：要是我的車能直接開進水中或者湖裏就好了，然而在1961年-1968年之間，就已經有車輛實現了這種願望，它就是：Amphicar。這款車在水中的時速約為10英里每小時，在陸上的最大時速約為70英里每小時。

　　這款Amphicar採用後驅系統，因此行駛在水中時，後輪相當於一個強大的推進器，而前輪則扮演船舵的功能，控制方向。對於一款車來説，這並不是什麼好消息，因此此時它就是一艘船而已。儘管如此，我們仍然不能忘記Amphicar帶給人們水陸兩棲的駕駛體驗。

　　De Tomaso Pantera

　　在上個世紀的70年代，沒有哪一款車比Pantera更適合作為採用中置引擎的跑車代表。這款車是由福特汽車和意大利汽車公司De Tomaso公司共同打造，採用了福特5.8L V8引擎，峰值馬力310 hp。配備了來自ZF公司的5速手動變速系統，採用後輪驅動。

　　Pantera整個車身重3123磅，0-60英里每小時加速僅為5.5秒，這個成績對於1971年的汽車來説相當了不起。它比2010款雪佛蘭Camaro ss的加速僅僅慢了1秒而已。

　　De Tomaso Pantera的造型由Tom Tjaarda設計，法拉利330GT就出自該設計師之手，剛亮相就轟動一時。當然現在這款車比不上保時捷Cayman等其他跑車，但是它的操控性能與駕駛體驗足以讓很多人瘋狂。

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　　Plymouth Superbird

　　在上世紀20年代Plymouth汽車並沒有一款真正意義上的賽車，為了參 加納斯卡賽車NASCAR,即全國賽車聯合會(the national association for stock car auto racing)，Plymouth Superbird誕生了。這是一款地道的美國肌肉車。搭載的V8引擎，峰值馬力425hp。在當時的美國，與道奇並肩，甚至成為一代美國精神的代表。

　　普利矛斯是克萊斯勒公司的一個中級轎車品牌。1998年，克萊斯勒公司與戴姆勒-奔馳公司合併後成立了新的戴姆勒-克萊斯勒公司。然而，巨虧的克萊斯勒時時威脅著整個戴克集團的安全。出於戴姆勒-克萊斯勒品牌戰略的考慮，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰。

　　悍馬H1

　　説到悍馬，相信許多愛車人士都會熱血沸騰。確實，通用這款粗獷奔放、氣勢磅薄的頂級“民用軍車”自1992年問世以來，以其獨樹一幟的魅力吸引了數以萬計的富豪擁躉者。H1可謂悍馬系列的開山鼻祖，也被認為是悍馬精神的經典代表。

　　悍馬H1搭載了6.5L的柴油引擎，油耗約為16L/百公里。由於體積龐大，耗油量高，H1受到環保人士的指責。“雖然我們對悍馬品牌作出了重大調整，但H1所帶給我們的悍馬精神將永遠延續。”悍馬總經理馬丁沃爾什説。