同平臺戰略已經被越來越多的汽車廠商所使用，它不僅節省了研發資金上的開銷，更新速度快也是其自身的一個優勢。隨著汽車市場的車型更新速度不斷提升，縮短研發時間也是廠商能搶先佔領市場的一個重要條件。

　　前一段時間為大家推薦了同平臺不同品牌的車型，針對相近的價格進行了配置的對比，今天我們將繼續完成這個話題。對於汽車平臺的概念，廣大消費者已經很熟悉了，對於它的定義我們在上一篇文章中也有介紹，今天就不再重復了。

通用別克-英朗GT/通用雪佛蘭-科魯茲

　　出自平臺：通用DeleaII平臺

　　別克品牌自從吸收了歐寶的車型設計後，在市場上得到了不錯的反響。為了迎合國人對於三廂車的喜愛，在英朗XT上市不久後還推出了英朗GT，並且在市場上的銷售成績反超了兩廂的英朗XT。外觀設計上，英朗GT要顯得更加大氣、穩重，多少有點君越的氣質，與英朗XT所表現的德係小鋼炮的韻味形成了鮮明的對比。

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　　雪佛蘭品牌自從電影變形金剛成功的品牌植入，讓他在國內也掀起了一波改裝熱潮。雪佛蘭科魯茲是在同級別車型中更多年輕人中意的車型，家族式的前臉配合上揚的大燈給人很強的視覺衝擊感，而車尾的造型上要顯得低調了很多。

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　　這兩款車型均出自於通用的DeleaII緊湊型車平臺，科魯茲更顯年輕、富有衝勁，面對於年輕的消費群體。英朗GT則更多的表現出穩重的氣質，並且別克品牌也一直給人成熟的印象，故其定位要略高於科魯茲，價格自然也就提升了一些。

　　當然，英朗GT偏高的價格也並不是僅因為定位的原因，入門級車型在配置上的豐富程度和我們以往印象中的低配車型還是有著不小的差距的，所以我們將價格作為了它們對比的首要條件。

　　我們選取了科魯茲1.6 SE MT和英朗GT 1.6L手動進取版，它們的售價分別為11.99萬元和13.77萬元，相差了近兩萬元。這部分差價除了定位的不同外，下面我們再來看看在動力和配置方面有何差別。

發動機參數	英朗 GT 1.6L 手動進取版	科魯茲 1.6 SE MT
發動機型號	-	LDE
排量(mL)	1598	1598
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(Ps)	121	117
最大功率(kW)	89	86
最大功率轉速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(Nm)	150	150
最大扭矩轉速(rpm)	3800	3800
發動機特有技術	Ecotec DVVT	Ecotec DVVT

　　科魯茲和英朗GT搭載的為1.6L發動機，在動力方面由於調校的不同，在最大功率輸出方面相差了3kW，最大扭矩的輸出均為150Nm。1.6L發動機無論在動力輸出方面還是在燃油經濟性方面都有著較為均衡的表現，所以如果您不是非常追求駕駛的刺激感，這臺1.6L發動機作為日常使用還是非常合適。

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『別克英朗GT標配了多功能方向盤和自動空調』

　　在配置方面，英朗GT的舒適配置要豐富一些，並且方向盤助力也採用了電動助力，方便了日後的維修保養也減少了發動機的動力損失。在安全配置方面兩款車型完全相同，所以從車型配置方面分析，科魯茲的性價比要表現的更好一些。

　　配置 英朗 GT 1.6L 手動進取版 科魯茲 1.6 SE MT

　　13.77萬元 11.99萬元

　　助力類型 電動助力 機械液壓助力

　　真皮方向盤 ● -

　　方向盤調節 四方向 兩方向

　　多功能方向盤 ● -

　　外接音源接口(AUX/USB/iPod等) - ●

　　自動頭燈 ● -

　　車內氛圍燈 ● -

　　手動空調 - ●

　　雙溫區自動空調 ● -

　　由於定位的不同，故在售價方面兩款車型的價格相差近2萬元。從配置方面分析，英朗GT要更加豐富一些，除了配置的不同，內飾的用料上英朗GT也要表現得的更加高檔，所以更高的售價看來還是有一定的原因的。這兩款車型現在在經銷商處都有8000元左右的優惠幅度（包括惠民補貼），如果但從車子本身的配置和價格上判斷，科魯茲的性價比要表現的更好一些，而且科魯茲的入門級車型售價在10萬區間，再加上優惠的話已經直逼10萬以下了，對於資金有限的年輕人來説，它的表現更加符合這部分消費人群的購車要求。

● 小結：

　　英朗GT和科魯茲從車係的價格範圍就可以看出，英朗主打中高端的市場，僅從價格和車型配置分析，科魯茲的性價比確實要表現的更好一些，如果是年輕消費者我覺得性價比更高的科魯茲更加合適。不過，英朗GT較高的售價卻可以給車主帶來更豐富的配置以及檔次更高的車內感受，對於成熟、穩重的公司白領，英朗GT的定位應該更加合適。

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　　出自平臺：福特C1平臺

　　追求運動風格的緊湊型車除了前面提到的雪佛蘭科魯茲外，福特福克斯和馬自達3要更早的將運動風格帶進了國內的緊湊型車市場。福克斯和馬自達3誕生於福特C1平臺，前麥弗遜後多連桿的懸挂形式以及出色的調校讓它們吸引了對操控性有較高要求的朋友們。

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　　福克斯上市已經6年了，對於其運動的外觀多少也有些審美疲勞了，不過，較低的價格以及大幅的優惠讓它表現出不錯的性價比，在面臨即將更新換代的時候，現款福克斯還是有不少消費者為其買單的。

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　　同平臺的馬自達3與福克斯似乎出在了相同的處境上，但是新款的馬自達3已經亮相了，並且將於10月份正式上市。新款馬自達3廠家命名為星馳，將馬自達品牌的大嘴設計應用其中。以上兩款車型都面臨著更新換代，而現款又都有不小的優惠幅度，它們之間更加值得我們去對比，看看究竟誰的性價比更高。在車型的選擇上由於馬自達3兩廂版暫時還沒有國産，所以我們將對比三廂版車型。

　　車型定價上，福克斯和馬自達3的車型售價也非常接近，只是在入門級車型上，福克斯在今年推出了經典型，但經典型連座椅高低可調和鋁合金輪轂等配置都沒有，很明顯是為了讓其自身的價格更低而推出的。

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發動機	福克斯 1.8L	馬自達3 1.6L	福克斯 2.0L	馬自達3 2.0L
發動機型號	CAF483Q0	Z6V	CAF488Q1	LF
排量(mL)	1798	1598	1999	1999
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(Ps)	124	107	141	150
最大功率(kW)	91	79	104	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6500
最大扭矩(Nm)	161	146	180	182
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000	4500
發動機特有技術	VIS可變慣性進氣系統	S-VT(VVT)、VTCS	VIS可變慣性進氣系統	S-VT(VVT)、VIS、VTSC
前懸挂類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架

　　由於在價格上，福克斯高一個配置的舒適版和馬自達3的入門級車型更為接近，所以我們選擇了這兩款車型進行對比。動力方面，福克斯有1.8L和2.0L兩款發動機，而馬自達3搭載的則是1.6L和2.0L兩款動力。在入門級車型中，排量更大的發動機在動力的表現上自然要好一些，當然，油耗的提升也是不可避免的。

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『福克斯2011款 1.8L手動舒適型』

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『馬自達32010款 1.6L手動經典款時尚型』

配置	福克斯 2011款 1.8 MT舒適型	馬自達3 2010款 1.6 MT 經典款時尚型
廠商指導價：	11.48萬元	11.28萬元
行李廂容積(L)	526	300
前排側氣囊	●	-
ISO FIX兒童座椅接口	●	-
剎車輔助(BA)	-	●
電動天窗	●	-
多功能方向盤	-	●
前座中央扶手	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●	-
音響揚聲器系統	6喇叭	4喇叭

　　福克斯1.8MT舒適型在售價方面比馬自達31.6手動時尚型高了2000元，在配置上，增加了前排側氣囊、天窗等配置，從配置的成本上考慮，福克斯的性價比要稍高一些。不過，福克斯在燃油經濟性上的表現有所欠佳，這點在我們買車時也是要考慮到的。

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『福克斯2011款 2.0L自動豪華型』

配置	福克斯 2011款?2.0 AT 豪華型	馬自達3 2010款?2.0 AT 經典款豪華型
廠商指導價：	14.68萬元	14.98萬元
前後排頭部氣簾	●	-
ISO FIX兒童座椅接口	●	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	-
運動外觀套件	-	●
定速巡航	●	-
泊車輔助	●	-
前排座椅電動調節	-	●
後排杯架	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●	-
音響系統	多碟CD	單碟CD
後視鏡加熱	●	-
後視鏡電動折疊	-	●
后座出風口	●	-
空調系統	雙溫區自動空調	自動空調

　　在售價上福克斯2.0L自動豪華型比馬自達3自動豪華型反而低了3000元，在配置方面仍然是福克斯佔有明顯的優勢，較馬自達3多了前後頭部氣簾、車身穩定系統、定速巡航和後排出風口等多項配置。福克斯的頂配車型不但價格要低於馬自達3而且配置也要更加豐富一些，在高配車型上，福克斯高性價比的特點要表現的更加明顯。

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　　福克斯除了配置上表現的更為豐富外，更大尺寸的後備箱也給我們日常使用帶來了更大的方便，根據官方提供的信息，福克斯的後備廂容積達到了526升，比馬自達3的後備廂容積大了100多升，對於家用來説，還是福克斯更為合適。

● 小結：

　　福克斯和馬自達3由於即將面臨著更新換代，在價格上現在優惠的幅度都可以達到萬元以上，兩款車型的低配版本在配置上相差並不大，考慮到後期的用車費用，1.6L的馬自達3要更合適一些。同為2.0L發動機的車型，無論在價格還是配置，福克斯都要表現的更好，至於油耗方面也不會有太大的差別，所以如果您考慮高配車型的話，福克斯的性價比要表現的更高一些。

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　　● 上海汽車-榮威550/上海汽車-MG6

　　出自平臺：上汽W261平臺

　　榮威是上汽集團在2006年10月推出的品牌，雖然其定義為自主品牌，但實際上是廠家收購了英國羅孚品牌之後重新包裝推出的。之前羅孚、MG和路虎本是同一集團，但由於該集團不斷虧損，所以幾經週折本是一個集團的品牌已經被拆開分別被收購。

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　　上期收購羅孚之後推出了榮威品牌，而MG被南汽收購後則仍然沿用之前的品牌，現在這兩個英國品牌在中國相聚，並且經過兩個廠商的協商也已經正式合作了。榮威550和MG6均出自上期的W261平臺，在外形的設計上榮威550表現要更加時尚一些，但時過境遷，現在再看榮威550的時候，似乎已經沒有了當初的那種新鮮感。

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　　經過重新設計的MG6無論是前臉還是車身線條都讓人很難再看到榮威550的影子，而且其高挑的車尾造型也與榮威550標準的三廂設計形成了鮮明的對比。

　　MG6採用了掀背的造型設計，雖然在正常情況下，後備廂的容積略小于榮威550，但掀背的造型讓它具有了兩廂車的優勢，將後排座椅放倒後後備廂容積可以擴展至1379升。空間的利用率上，榮威550也只能認輸了。

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　　MG6現在除了掀背車型，其三廂版也已經正式上市了，所以在車型的選擇上MG6也表現的要更加豐富一些。

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發動機	1.8L發動機	1.8T發動機
發動機型號	18K4G	18K4G
排量(mL)	1795	1796
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(Ps)	133	160
最大功率(kW)	98	118
最大功率轉速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(Nm)	170	215
最大扭矩轉速(rpm)	4800	2500-4500
發動機特有技術	DVVT	DVVT

　　榮威550和MG6採用了相同的動力配置，發動機有1.8L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩款。1.8L發動機採用了雙可變氣門正時技術，最大功率為98kW（133馬力），最大扭矩為170Nm，對於日常使用來説，這臺1.8L發動機完全可以勝任了。對於動力要求更高的消費者，它的1.8T發動機也不會讓你失望，118kW（160馬力）和215Nm的最大功率和扭矩輸出給駕駛者提供了更強的動力輸出。與其搭配的變速箱有5速手動和5速手自一體兩種。

　　在下面的配置對比中，由於榮威550車型中沒有兩廂造型的設計，所以為了保持對比的公平性，所以我們將MG6三廂版作為了它的對手。

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『MG62011款三廂1.8L手動舒適版』

配置	榮威550 2012款 1.8 MT啟悅版	MG6 2011款 三廂 1.8L 手動舒適版
廠商指導價：	12.48萬元	12.78萬元
電動天窗	-	●
鋁合金輪轂	-	●
運動座椅	-	●
後排座椅比例放倒	-	●
大燈高度可調	●	-

　　在售價上兩款車的入門級車型相差3000元，除了相同的動力總成，在配置上這兩款車型也非常接近。價格稍高的MG6三廂1.8L手動舒適版比榮威5501.8L手動啟悅版增加了天窗、鋁合金輪轂、運動型座椅以及後排座椅按比例放倒功能，而榮威550這些配置都是缺失的。相比之下，入門級車型MG6三廂的價格雖然貴了3000元，但是換來的配置絕對是超值的，所以其有更高的性價比。

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『榮威5502012款1.8L自動啟臻版』

配置	榮威550 2012款 1.8 AT 啟臻版	MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版
廠商指導價：	14.98萬元	14.78萬元
運動座椅	-	●
前排座椅電動調節	●	-
大燈高度可調	●	-
后座出風口	●	-

　　高配車型的對比，我們選擇了1.8L的頂配車型，它們之間的售價僅相差2000元。在高配車型的配置中， 榮威550則顯得要稍微豐富一些，可畢竟還是增加了2000元，換來的這些配置也算合理，所以在高配車型上的性價比，MG6和榮威550可以説不相上下。不過，在車型的貨源上，榮威550則表現的要充足一些，如果考慮高配車型的話，榮威550還是值得考慮的。

小結：

　　現在經銷商對於MG6和榮威550的優惠幅度基本都在5000到8000元，對於入門級車型MG6的配置要更加豐富一些，但由於貨源比較少，所以想購買MG6三廂版的消費者需要等候一段時間了。相比之下，兩款車的高配車型在性價比方面表現的非常接近，但榮威550的貨源較為充足，所以近期如果有購車計劃的朋友，高配的榮威550還是值得考慮的。

　　總結：

　　同平臺不同品牌的車型在配置相近的情況下，品牌的定位也是制約其定價的主要原因。不過，對於老百姓選擇家用車來説，當然希望能夠買到性價比更高的車型，對於其因品牌定位而造成的價格上漲我覺得意義並不大。今天我們對相同平臺不同品牌的車型進行了性價比的分析，為大家推薦了其中性價比更高的車型，希望本篇文章能夠幫助您在選車的過程中作出更加清晰的判斷，讓消費者的錢花費的更划算才是我們的最終目標。（苑璐）