中國汽車市場的風光無限讓很多海外廠家垂涎欲滴，但事實上我們的自主品牌其實同樣對更為廣袤的世界汽車市場充滿了野心。當自主産品的種類不斷豐富，産能已經能夠實現供給更多的市場需求之後，“海外探險”成了自主車企們的又一大選擇。事實上，國內主要的幾大汽車廠商都開始了涉外之旅，而很多産品也在海外獲得了不錯口碑。那麼，你是否對這些勇敢的出國車型有些興趣呢?

　　江淮同悅

　　目的地：巴西

　　同悅是江淮轎車旗下的一款A級別家用轎車，外形是由JAC意大利研發中心與賓尼法尼納公司聯合打造的。這款車型一上市便獲得了眾多消費者的認可，也成為了江淮認可度較高的産品之一。憑藉突出的産品特點，同悅同時也成為了江淮轎車搶灘南美市場的先鋒軍。

　　巴西版的同悅在車身尺寸上並沒有變化，長寬高分別為4155MM*1650MM*1465MM，軸距為2410MM。海外版的同悅內部空間還是非常不錯的，跟大部分同級別車型差不多。同時這款車型的座椅採用了織物材質，紅黑的顏色搭配，包裹性和舒適性超過後排很多。

　　出口版本的同悅上搭載的是代號為4GB1帶VVT的自主研發發動機，排量為1.3升，最大功率73KW，最大扭矩126N.M。相比之前在同悅上搭載的三菱4G13發動機，這臺江淮自主研製的發動機動力更強勁，同時也更省油。

　　新同悅採用前麥弗遜獨立懸架，後雙連桿獨立懸架。後雙連桿的使用，讓同悅有著超越同級的操控性和舒適性。新同悅採用前盤後鼓的剎車系統，雖然沒有採用四輪碟剎，但是對於新同悅這樣的小車來説，這樣的剎車系統是足夠應付日常使用的。相比較碟剎，鼓剎的養護成本更低一些。

　　奇瑞QQ3

　　目的地：巴西、緬甸、埃及

　　説到奇瑞QQ，大家都太熟悉了，作為自主品牌微型車的鼻祖，QQ自從2002年上市以來就在國內微型車市場中佔據了很大的份額，深得年輕人的青睞。自從奇瑞首次“出訪”埃及之後，奇瑞的海外市場拓展一直保持高速運轉。今年，奇瑞QQ3正式登陸巴西和緬甸，取得了不錯的市場銷量。

　　QQ3其實在國內市場上的表現非常搶眼，前半年7萬多輛的銷量可以説在這個細分市場一騎絕塵。雖然小毛病偏多和外觀缺乏新意等國産車通病依然困擾著QQ，不過這顯然也是刺激QQ向前發展的動力，據奇瑞汽車高層人士透露，新QQ正在緊鑼密鼓的研發過程中，目前整個造型都已經凍結了，正在做工種開發，預計明年下半年上市。

　　作為低價微型車種，QQ3的造型設計確實有些落伍了，而內飾的設計也基本上處於落後的狀態。車內的很多細節都需要再進一步的調整。而對於海外市場來説，質量關將成為影響其後續發展的關鍵因素。小嬌的車身也讓車內的空間受到了影響，但畢竟這樣一款廉價車型我們也就不足為奇了。

　　QQ3目前在售的車型有兩種排量可選，並且出口海外的發動機也使用了相同的配置。其中0.8L排量的發動機是奇瑞與avl公司合作研發的3缸雙頂置凸輪軸12氣門發動機，最大功率和最大扭矩分別為38kW/6000rpm和70Nm/3500－4000rpm。1.0L排量發動機最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩70Nm/3500－4000rpm。而這兩款發動機實際上也滿足了絕大多數消費者的代步需求。

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　　奇瑞瑞虎

　　目的地：澳大利亞

　　在完成了東歐和巴西的市場開拓之後，奇瑞的又一重量級車型奇瑞瑞虎(車型　 )來到了澳大利亞，而整個大洋洲則將成為奇瑞下一步的主攻市場。在國內市場，奇瑞瑞虎雖然沒有競爭對手哈弗那樣具有影響力，但實際上卻也是熱門的靠譜車型。

　　9月份新款的瑞虎正是上市，新瑞虎相比老款，主要的變化集中在前臉，側面和尾部變化不大。前臉變得更加大氣，新的三幅方向盤，科技感很強，有種科幻片中飛行器駕駛艙的感覺。瑞虎是完全基於轎車平臺開發，前懸挂採用的是麥弗遜式，後懸挂採用的是縱向拖曳臂式。車身長度4390mm，和哈弗H5和比亞迪S6相比要小上不少，但好在空間還是夠用。

　　動力方面，出口版車型搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO1.8L發動機及手自一體變速器，而加上前段時間上市的1.6DVVT動力，瑞虎目前共有五款發動機、三款變速箱。驅動形式共有兩種，前驅和後驅形式。有消息稱未來奇瑞還將推出一款1.9L柴油發動機，並且將主攻海外市場，相信會有不錯的表現。

　　瑞虎全係標配了正副駕駛室座位安全氣囊，以及ABS防抱死和EBD制動力分配，高配車型沒有增加側氣囊。除了上面提到的標準配置外，高配車型還有電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤等配置。瑞虎的亮點配置就是前排座椅加熱和內置硬盤，內置硬盤可以拷入歌曲，聽音樂更加方便。前排座椅電加熱在這個價位確實難得一見。

　　長城風駿

　　目的地：非洲、澳大利亞、意大利

　　長城風駿最搶眼的表現莫過於成為了今年利比亞內戰中頻頻曝光的移動戰車平臺，但實際上依靠自身的産品優勢，長城風駿實際上還在澳大利亞市場上獲得了認可。並且，今年6月份中，首次登陸意大利市場。成為了國內皮卡車型中具有絕對優勢的車型。

長城風駿

　　風駿在海外市場上主要使用wingle的商標，為了能夠吸引海外消費者的注意，風駿在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。

　　風駿內飾採用無毒無害環保材料，也是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%。安全方面，風駿匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡産品；此外車型上還配有雙安全氣囊，封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等。

　　風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225Nm的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。

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　　吉利金剛

　　目的地：俄羅斯

　　吉利金剛(車型　 )算是吉利對外出口中較為受關注的車型之一了。本身在國內市場上就受到了不錯的認可，而在海外市場上吉利金剛也取得了不錯的成績。早在2007年吉利就與俄羅斯ROLF公司簽訂的15億美元訂單，成為了出口俄羅斯車型中具有一定地位車型。

　　吉利金剛有著“硬朗”的造型設計，充滿棱角的車身線條、寬大厚重的前後保險杠，體現了整車外觀的設計理念。菱形前照燈、窄條的度鉻橫隔柵、分別鑲嵌于車頭、尾部中央的吉利品牌標識，旨在體現品牌影響力。由前大燈燈眉起筆持續貫穿至尾部的一條筆直的高腰線，讓車側整體更具肌肉感。

　　吉利金剛的內飾設計與豐田的威馳(車型　 )較為相近，採用了中央顯示屏的設計，但整體的做工質量並沒有後者紮實。四幅設計的方向盤雖有縫合的痕跡，不過負責任的告訴你它絕不是真皮的，圓形設計的空調出風口，並可做關閉狀的結構，方便且人性化。單碟 cd 播放器配合全車帶有高音輸出的六喇叭，音響效果在同價位車型中已是表現不錯。

　　動力上，吉利金剛選備了三款發動機，1.3L、1.5L、1.6L三款都由吉利自主研發的汽油發動機，最大功率分別為63kW/6000rpm、69kW/6000rpm、78.7kW/6000rpm。 三款發動機同為頂置雙凸輪（ dohc ）、四缸 16 氣門的結構設計，這三款發動機從技術角度來看並沒有太多的亮點，但維修簡便卻是非常大的特點

　　眾泰2008

　　目的地：北非、中東、東南亞、俄羅斯

　　在國內市場上眾泰2008(車型　 )獲得了不少消費者的認可，而在世界市場上，眾泰2008也算是出口較為廣泛的車型之一。這款定位城市小型SUV的産品，依靠的是較低的産品售價，以及近似原版車型大發特銳的造型設計，而這樣成為其在國際市場上受到認可的先決條件。

　　與具有特點的外形設計不同，眾泰2008的內飾相對比較簡單，看上去和一般的小型車差不多，但白色的儀錶臺背光和藍色的顯示屏所組成的效果還是比較好的，能夠支持SD卡和USB接口應該是它最令人感到驚喜的功能，要知道即使緊湊型車同時擁有這兩個插口的也是少數。

　　由於車身寬度只有1555mm，所以眾泰2008的後排恐怕也只能容得下兩個成年人，這點從他5/5分折的後排座椅就能看出來，不過座椅放倒之後的儲物空間還是相當平整的，打開後備廂蓋板之後下面大小不同的儲物槽也相當實用。

　　眾泰2008的發動機選擇的是國內成熟的4G13和4G15兩款，維修保養的成本應該很低，燃油經濟性也應該有保證。眾泰2008的最小離地間隙有195mm，雖然談不上什麼越野能力，保證良好的視線或者上個馬力牙子還是問題不大的。作為國産品牌該車型雖然並沒有什麼先進技術，但性能可靠穩定，維修便捷，保養費用低。對於那些喜歡SUV但經濟不足、追求實用的消費者，能滿足基本用車需求。可以説眾泰2008是一款非常實用的車型。

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