東風日産 逍客

自動擋指導價格：17.78-21.98萬元

優點：外形緊湊 內飾做工細膩 油耗低

缺點：動力配置相比較同級別對手偏弱

逍客的自動擋車型配備的動力是一台2.0排量的MR20DE自然吸氣發動機，採用C-VTC連續可變正時氣門控制系統，最大功率雖然只有102千瓦，但是最大扭矩達到了198牛?米，在目前國産的2.0自然吸氣發動機中算是出眾，也為逍客提供了更好的加速性能。逍客自動擋也採用了日産目前廣泛使用的CVT無級變速器，在換擋的平順性和燃油經濟性上都表現得很突出，還可以模擬6個手動擋位。

雖然在很多時候逍客被看做是一款跨界車型，但是它的通過性卻是很不錯的，不但擁有205mm的離地間隙，而且由於軸距和輪距與奇駿 基本一致，車身尺寸還比後者小，逍客的接近角和離去角甚至大於更偏向越野的奇駿。不過由於較低的車身高度，逍客的乘坐空間表現一般，尤其是後排頭部空間比起一般的家用轎車也沒有太大優勢，

逍客的安全配置對於這個價位的車型來説算是中規中矩，4安全氣囊、側氣簾、ABS+EBD、EBA剎車輔助、動力隨速轉向、防眩目內後視鏡都是自動擋車型的標配，但電子穩定系統只是在頂配車型上才有，這未免不合現在這項主動安全配置日漸普及的潮流。在舒適便利性配置方面，逍客則裝備了大燈高度調節、電子防盜、遙控鑰匙等常見配置，但是類似定速巡航、多功能方向盤、自動大燈這樣並不算多麼高端的配置也只是在頂配車型上出現，逍客在車係的整體配置方面確實是比較一般。

編輯點評：

逍客是一款主打跨界風格、針對年輕用戶的SUV車型，由於採用了1.6和2.0的動力搭配，因此它的入門價格較低，這也使他獲得了不錯的銷量。這款車適合那些僅僅對SUV外形有特別喜好，但卻又希望使用成本像普通家轎這麼低的用戶。

東風本田 CR-V

　　自動擋指導價格：19.78-25.28萬元

　　優點：公路性能不錯?底盤紮實

　　缺點：安全配置在低配車型上縮水

?　　本田CR-V同樣採用了2.0和2.4排量兩種動力配置，均採用了本田獨有的i-VTEC技術，可同時控制發動機氣門的升程和相位，達到動力輸出和燃油經濟性的均衡，這兩款發動機的最大功率分別為110和125千瓦，對於整備質量在1.6噸左右的CR-V來説還算夠用。CR-V的自動擋車型均採用了5前速AT變速器，整體的平順性和經濟性表現算是不錯的，從技術角度看，CR-V的動力系統在同級對手中確實有自己的優勢。

　　CR-V的滿載最小離地間隙只有140mm（空載為185mm），通過性並不出眾，不過它作為城市SUV的定位本身就決定了它不會去面對太糟糕的路況，只要比轎車強就足夠了。CR-V的空間表現也算不錯，後排平地板設計、後排座椅按4/2/4比例放倒、翻折的能力都讓它的乘坐空間和空間的拓展能力得到了提升，而且CR-V上的儲物空間為數也不少，為日常家用提供了很多便利。

　　?CR-V的配置在現在比拼配置的市場趨勢下優勢並不明顯，尤其是側氣囊、氣簾和VSA車輛穩定系統等安全配置只能在頂配車型上看見，這與現在很多車型全係安全配置沒有縮水相比顯得不太厚道，而定速巡航、前排座椅加熱、多功能方向盤等也只是在高配車型上擁有，而現在這些配置對於一款20萬左右的車來説並不算什麼奢侈的裝備，就舒適性配置來説CR-V也只是中規中矩。

　　編輯點評：

作為國內SUV車型中當仁不讓的頭號車型，CR-V的銷量奇跡甚至讓不少轎車廠商眼紅，CR-V也是一直保持加價提車的不多車型之一，雖然這並不合乎常理，但CR-V突出的公路性能和不錯的舒適性，以及積累下來的産品口碑都是它熱銷的重要因素。

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東風本田 CR-V

　　自動擋指導價格：19.78-25.28萬元

　　優點：公路性能不錯?底盤紮實

　　缺點：安全配置在低配車型上縮水

?　　本田CR-V同樣採用了2.0和2.4排量兩種動力配置，均採用了本田獨有的i-VTEC技術，可同時控制發動機氣門的升程和相位，達到動力輸出和燃油經濟性的均衡，這兩款發動機的最大功率分別為110和125千瓦，對於整備質量在1.6噸左右的CR-V來説還算夠用。CR-V的自動擋車型均採用了5前速AT變速器，整體的平順性和經濟性表現算是不錯的，從技術角度看，CR-V的動力系統在同級對手中確實有自己的優勢。

　　CR-V的滿載最小離地間隙只有140mm（空載為185mm），通過性並不出眾，不過它作為城市SUV的定位本身就決定了它不會去面對太糟糕的路況，只要比轎車強就足夠了。CR-V的空間表現也算不錯，後排平地板設計、後排座椅按4/2/4比例放倒、翻折的能力都讓它的乘坐空間和空間的拓展能力得到了提升，而且CR-V上的儲物空間為數也不少，為日常家用提供了很多便利。

　　?CR-V的配置在現在比拼配置的市場趨勢下優勢並不明顯，尤其是側氣囊、氣簾和VSA車輛穩定系統等安全配置只能在頂配車型上看見，這與現在很多車型全係安全配置沒有縮水相比顯得不太厚道，而定速巡航、前排座椅加熱、多功能方向盤等也只是在高配車型上擁有，而現在這些配置對於一款20萬左右的車來説並不算什麼奢侈的裝備，就舒適性配置來説CR-V也只是中規中矩。

　　編輯點評：

作為國內SUV車型中當仁不讓的頭號車型，CR-V的銷量奇跡甚至讓不少轎車廠商眼紅，CR-V也是一直保持加價提車的不多車型之一，雖然這並不合乎常理，但CR-V突出的公路性能和不錯的舒適性，以及積累下來的産品口碑都是它熱銷的重要因素。

奇瑞瑞虎 /瑞虎DR

　　自動擋指導價格：10.58-12.38萬元

　　優點：價格非常實在?保有量也足夠大

　　缺點：噪音控制一般?做工不夠精細

　　瑞虎自動擋車型採用的動力系統是一台2.0排量發動機和四速AT變速器的組合，這臺型號為484F的發動機最大功率102千瓦，而182牛?米的最大扭矩推動整備質量超過1400公斤的瑞虎，應付城市路況時也沒有問題。瑞虎的自動變速器平順性和經濟性還可以接受，但從用戶反饋看，其工作穩定性一般，不過對於自主品牌車型來説首先是解決自動擋的有無問題，預計奇瑞也將用新的自動變速器取代這臺技術已經顯得陳舊的4AT變速器。

　作為SUV車型，通過性和空間的靈活運用自然是強項，瑞虎也不例外。雖然只有155mm的滿載最小離地間隙，説明瑞虎並不是征服越野路面的高手，但與一般轎車相比，通過性已然好了很多。瑞虎軸距為2510mm，但是前後排的縱向空間並不跼踀，而且其頭頂空間相當不錯，背負式備胎也瑞虎節省了不少車內空間。同時，瑞虎的後排座椅可以五五分割放倒，空間應用更為靈活。

　　在瑞虎的配置方面，諸如ABS+EBD、前排雙安全氣囊、側防撞桿、發動機電子防盜、門未關提示、高位剎車燈等都為全係標配，此外，瑞虎3 各排量的高配車型都配備了電動天窗、能顯示海拔高度、氣壓等信息的多功能內後視鏡、真皮坐椅、方向盤音響控制、多碟CD音響等配置，除1.6排量車型外都裝備了前排座椅電加熱功能，應該説瑞虎的配置還是比較齊全的，延續著自主品牌車型配置豐富的優點。

　編輯點評：

適中的價格、輕巧靈活的車身，以及豐富的産品線和配置都讓瑞虎在同價位普通轎車面前有一定的優勢，在同樣價位基本沒有強力競爭對手也是瑞虎在市場上一直表現穩定的重要原因，除開做工還不夠精細外，瑞虎在這個價位確實是值得推薦的車型。

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東風悅達起亞 獅跑

　　自動擋指導價格：16.98-23.88萬元

　　優點：在合資品牌SUV中性價比很高

　　缺點：車型已經面臨換代

　　獅跑自動擋車型有兩種動力系統，2.0排量和2.7排量V6發動機，由於裝備後者的車型價位較高，並不是目前的市場主力。獅跑採用的2.0發動機採用CVVT連續可變正時氣門技術，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛?米，結合這臺現代 技術的四速AT變速器，也只能説是夠用而已，不過獅跑2.0自動擋車型的燃油經濟性要比2.7自動擋車型好得多，這也算是其動力系統的一個優點。

　　?獅跑與途勝 出自同一平臺，其底盤懸挂也沒有區別，主要是側重於舒適性，185mm的最小離地間隙也説明它只是在通過性上比一般轎車強很多，但是後雙連桿的懸挂系統還是很偏向城市化的。獅跑的空間表現也還不錯，不但後排座椅可以四六分割放倒，尾門車窗也能獨立開啟，這在取放小件物品時顯得尤為方便，整體來説，獅跑的空間利用率還算不錯。

獅跑的配置也比途勝更為豐富，雙安全氣囊、ABS+EBD、電子預緊安全帶、電調後視鏡等常見的配置一應俱全，雖然與途勝同平臺，但獅跑的內飾設計做工更為精細。對於較為高端的配置，如TCS、真皮坐椅、座椅加熱、側氣囊/氣簾等，獅跑也只是高配或者頂配車型擁有，但總體來説就目前的市場售價獅跑的性價比還是相當不錯的，這也是很多消費者逐漸認識到它的重要因素。

　　編輯點評：

作為同一平臺的産物，獅跑和途勝總體上來説非常近似，在價格、做工、技術、配置以及空間上都做得比較均衡，從這個角度來説獅跑確實具備韓係車的典型特點。由於外形更協調、運動感更強，獅跑在最初的平庸之後銷量也逐漸超過了了途勝。雖然目前面臨換代，但正因如此才使得這款車具備了更好的性價比。

　　小結：

SUV車型這幾年一直是車市的熱點，而上述五款車型更是熱點中的熱點，瑞虎 、獅跑主打性價比牌，逍客 則是走的個性路線，而RAV4 、CR-V則以中庸和性能均衡為賣點，至於其他熱門車型如哈弗 沒有自動擋車型、途勝和獅跑同源，漢蘭達 則超出了20萬元的價位，不在本次推薦範圍之內。