SUV車型的異常火爆，除了SUV擁有超越轎車的通過性能之外，在空間方面傲視群雄的自信也是賣點之一。所以對空間有著特殊要求的消費者比較關注SUV車型。尤其是7座版本SUV車型，尤其對三代同堂以及經常團隊出行的消費者有著格外的誘惑力。今天我給大家推薦五款大空間、配置各有特色的原裝進口的7座SUV車型：雪佛蘭科帕奇、道奇酷威、現代新勝達、豐田普拉多和三菱帕傑羅。

　　車型一：雪佛蘭科帕奇豪華導航版

　　指導價：26.38萬元

　　科帕奇的大空間

　　科帕奇的軸距達到了2707mm，車身寬度也達到了1868mm。雖然底盤離地間隙達到了200mm的高度，但是1756mm的車身高度還是可以保證1.75米身高的乘客落座前兩排時，擁有一拳的頭部空間。

　　而且第二排座椅除了非常寬闊之外，靠背角度也可以調節，所以科帕奇前兩排座椅的舒適性還是可以滿足商務活動的需求的。不管是第一批座椅還是第二排座椅，包括第三排座椅，座椅都很柔軟，進一步緩和了來自路面的震動，而且靠背和身體的貼合效果很好，能時時保持對身體的良好支撐。

　　不過科帕奇的第三排座椅由於空間稍微有點小，身高體盤的人估計坐著會覺得擁擠。又不得不説的是，科帕奇在五座情況下的空間和舒適度拿捏的比較合適。

　　科帕奇的豐富配置

　　身價26.38萬的頂配版本科帕奇在配置上還是比較豐富的，如：四個通風盤式剎車和自動駐車以及電子手剎，讓科帕奇的心智有了大幅的提升。而側氣囊和側氣簾以及車身穩定系統的出現也讓科帕奇的防護水平和身價比較相符。

　　當然陡坡緩降和上坡輔助的出現也進一步提升了科帕奇作為一台SUV的實際駕駛感受。真皮四向調節多功能方向盤、前排座椅電動加熱和電調功能、8喇叭多碟CD音響、藍牙和導航以及自動空調會讓消費者的日常使用比較方便。

　　糾結點：座椅的包裹性一般。當然這個身價的頂配版本科帕奇要是能提供氙燈和全景天窗就更上檔次了。而且作為一台7座SUV不提供第二排和第三排空調出風口，在設計上就有些缺乏規劃了。

　　科帕奇的保養和油耗

?雪佛蘭科帕奇網友分享的油耗

　　體重超過1.85噸的科帕奇在工信部公佈的綜合油耗是11.5升，這個成績對於2.4升排量的科帕奇來説比較適中。原裝進口的科帕奇每5000公里保養一次，小保養費用只需要326元，大保養的費用也不到800元。需要指出的是，新款引擎的科帕奇需要加注97號汽油。

　　市場定位和實際表現

　　科帕奇的市場定位還是以那些看重大空間的城市用戶為主，當然科帕奇的大塊頭也會吸引一些喜歡大尺寸SUV車型的消費者，畢竟身價不高的7座原裝進口SUV還是很有吸引力的。換裝新發動機的科帕奇在市場上更多的是受制于上一代2.4升發動機在油耗、性能等方面口碑欠佳的負面影響，再加上血統不夠純正，所以新科帕奇的大賣局面尚需時日。

　　編輯總結：科帕奇基本上符合韓係車高配置、低價格、保養低廉的家族門風，不過隨著消費者對於車型和品牌的血統越發的關注，科帕奇車頭上挂誰的車標是個比較棘手的事情。當然如果科帕奇的舒適度和配置能夠參照科雷傲的話，下一代科帕奇還是很有機會的。

　　車型二：道奇酷威豪華導航型

　　指導價：29.98萬元

　　酷威的大空間

　　酷威的軸距達到了2890mm，車身寬度也有1878mm，雖然離地間隙達到了182mm的高度，但是車身高度更是達到了1745mm。

　　所以酷威的座艙具備了比較敞亮的特點，像1.75米身高的乘客落座前排座椅時，頭部空間超過了一拳；第二排座椅不僅可以前後移動，而且靠背也可以調節角度。

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　　第三排座椅得益於車身尺寸的龐大，所以1.75米身高的消費者也可以坦然落座。值得一提的是，酷威的座椅比較柔軟寬大，所以長時間的7人出行也會有足夠的舒適性保證。

　　酷威的安全實用配置考慮週到

　　酷威除了裝備側氣囊和側氣簾以及車身穩定系統之外，還裝備了天窗和胎壓監測裝置。當然像車載硬盤和倒車影像以及導航系統也是一應俱全。

　　值得一提的是，酷威的儲物空間非常多，像副駕駛座墊下的儲物閣，第二排地板上的兩個大號儲物閣，前兩排中央扶手上的儲物格以及四個車門上的較寬廣的水杯架等，都讓酷威對於零零碎碎的居家物品具有非凡的收納能力。這也讓上有老下有小的消費者倍感實用。

　　酷威的保養和油耗

　　對於一台體重超過1.75噸搭載了V型6缸2700CC發動機的前驅SUV而言。廠家公佈的平均油耗是10.4升，而且這臺發動機是可以加注93號汽油的。

網友公佈的油耗

　　酷威的保養間隔是每5000公里一次，小保養的官方報價是523元。大保養的官方報價是749元。這個收費標準對於一台6缸的進口SUV而言還算適中。綜合來看，酷威的持有成本和同價位的國産SUV相差不多。

　　市場定位和實際表現

　　酷威的準客戶是那些喜歡大空間又擔心四驅版本油耗過高，而且又比較在意內在品質的家庭消費者。特別是酷威不同凡響的儲物空間讓家庭用戶難以拒絕。所以這臺保養不貴、油耗適中的大空間前驅SUV還是比較受歡迎的。

　　糾結點：如果道奇品牌的知名度能夠再高一些、維護網絡再普及一些，酷威的銷量會更出色。

　　編輯總結：酷威的儲物空間讓人非常意外，三排座椅的實用性和舒適性也值得肯定，這在設計風格比較豪放的美係車身上非常少見。而放棄了四驅版本和更大排量的發動機的做法，讓酷威的持有成本也非常克制。所以這一款酷威的市場反響非常不錯，也期待下一代更加優秀的酷威早日面世。

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　　車型三：現代新勝達2.4升至尊版

　　指導價：28.38萬元

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　　新勝達的大空間

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　　新勝達的車寬到了1890mm軸距也有2700mm，這臺車的前兩排座椅還是非常寬敞的，像前排座椅的尺寸和頭部空間都是比較令人滿意的，而後排座椅的寬度也可以輕鬆容納三個標準身材的成年人。

　　後排座椅可以手動調節以及標配的後排空調出風口，新勝達的前兩排比較適合商務活動。不過新勝達車長只有4660mm，所以第三排座椅的尺寸和空間稍顯委婉，身材精緻的乘客才能在這裡短時間的乘坐。

　　新勝達的方便舒適配置

　　韓係汽車産品的低價格、高配置策略，使其迅速佔領了很高的市場份額，所以新勝達也是秉承了這种家族特徵，像側氣囊和側氣簾以及車身穩定系統的出現讓新勝達的防護性能不甘人後，而真皮多功能四向調節方向盤、倒車影像、前排加熱座椅、六喇叭單碟DVD音響、氙燈、大燈清洗裝置等配置雖然談不上高科技，但是讓新勝達在日常使用的過程中非常方便舒適。

　　新勝達的保養和油耗

網友公佈的油耗

　　韓係車的物美價廉不僅體現在配置上，在售後服務上也是非常的親民，每5000公里做一次的小保養只需要350元左右，而大保養的收費也只有650元左右。而且這臺發動機加注93號汽油即可正常使用。體重接近1.9噸的新勝達在工信部公佈的綜合油耗是13.0升。相對而言這臺原裝進口的7座四驅SUV的持有成本還是比較低廉的。　　

　　市場定位和實際表現

　　新勝達的定位是城市SUV，因為這臺車的越野能力只能勝任濕滑路面和硬質的非鋪裝路面，足夠寬敞、配置足夠高、外形也上檔次的新勝達，在實際使用過程中更多的參與了商務活動。當然得益於高配置和低價格、不高的持有成本和口碑不錯的質量，新勝達的銷量也是一代更比一代火。這款車在本文中屬於運作的非常成功的代表車型。

　　編輯總結：韓係車的特點在新勝達身上得以發揚光大，夠用、實用、好用的特點成就了新勝達的大賣。當然對於品質非常挑剔的消費者對於這個大傢伙還不是非常滿意。我們也期待下一代性能和品質更加出色的新勝達。

　　車型四：豐田普拉多2700 手動版

　　指導價：43.7萬元

　　普拉多的大空間

　　普拉多的身材在本文中算是比較魁梧的，2790mm的軸距、1885mm的車寬、1845mm的身高讓普拉多的座艙空間值得想象。

　　1.75米身高的消費者落座前排座椅，頭部空間會超過兩拳；

　　而第二排座椅的膝部空間達到了三拳頭部空間也超過了一拳。再加上第二排座椅可以前後移動、靠背角度可以調節。

　　普拉多前兩排的空間還是非常寬敞的。不過第三排座椅的空間會讓標準身材的成年人感覺很擁擠。從前兩排座椅的舒適度和空間來看，普拉多2700是本文中最出色的。

　　普拉多的安全配置較好

　　43.7萬的身價可謂不低，但是原裝進口的普拉多2700在配置上確有些拿不出手，因為這個版本的普拉多不提供天窗、巡航、真皮電調座椅、導航、氙燈等進口SUV上常見的配置。不過普拉多2700在安全配置上倒是很慷慨，側氣囊、側氣簾、膝部氣囊以及車身穩定系統一應俱全，這也是本文中安全配置方面的代表作。

　　普拉多的保養和油耗

網友公佈的油耗

　　普拉多的四缸發動機每5000公里保養一次，小保養的費用要五百多元，相對其四十多萬的身價而言這個收費標準不算高。值得一提的是豐田的維護網絡非常完善，開著普拉多2700翻山越嶺，倒是不用擔心後勤支援。作為一台體重達到2100公斤的SUV而言，工信部公佈的綜合油耗為18.11升，工信部公佈油耗是11.8L，當硬漢級的普拉多2700行駛在擁堵的城市路況下，稍顯豪放的胃口還是需要消費者用平常心來面對。

　　市場定位和實際表現

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　　普拉多2700的市場定位算是普拉多4000的補充吧，畢竟性能更出色的普拉多4000即使國産多年售價依然高昂，所以裝備稍顯樸素但是售價只有四十多萬的普拉多2700還是非常受消費者歡迎的。再加上普拉多2700和4000的外形非常相似，開出去會讓消費者同樣有面子。所以普拉多2700的銷量一路高歌猛進。

　　編輯總結：普拉多2700的舒適度和空間以及質量都是非常出色的，當然安全配置也是棋高一著。所以大賣的情況也是水到渠成的事情。不過從動力、舒適性配置上看，這臺車還是有潛力可挖的。

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　　車型五：三菱帕傑羅3.0升手動豪華版

　　指導價：39.8萬元

　　帕傑羅的大空間

　　帕傑羅的車身寬度達到了1875mm軸距也有2780mm，車身高度更是達到了1900mm，這也讓帕傑羅的座艙有了商務接待的潛質，1.75米身高的消費者落座帕傑羅的前排頭部空間有一拳半，第二排座椅的頭部空間也有一拳，膝部空間則超過了兩拳，而且帕傑羅前兩排座椅的寬度都比較出色。

　　雖然帕傑羅4900mm車身長度在本文中算是比較長的，但是這個長度是包括外挂式備胎的寬度在內的，所以帕傑羅第三排兩個座椅的空間相對來説，就顯得委婉了。

　　帕傑羅的配置

　　作為入門級的原裝進口手動擋帕傑羅，舒適性配置上還是要比價格更高的手動擋普拉多2700豐富一些。標配的天窗雖然距離全景天窗還有一點距離，但是尺寸方面已經非常寬大了。電調座椅的出現也是力壓普拉多2700；四向調節多功能真皮方向盤、巡航、前排座椅加熱等配置也是大幅提升了消費者對於這臺入門級帕傑羅的好感。

　　糾結點：當然這個版本的帕傑羅要是能在標配車身穩定系統的情況下再提供側氣囊和側氣簾就會更加富有誘惑力。

　　帕傑羅的保養和油耗

網友公佈油耗

　　帕傑羅作為一台原裝進口的硬漢級SUV在保養方面倒是比較低調，每5000公里做一次的保養間隔是日係車的典型做法，小保養的官方報價在四百多元，大保養的官方報價則要九百元左右。這個報價對於一台六缸引擎的進口SUV還是比較低廉的。這臺離地間隙達到了235mm的SUV所擁有的2160公斤體重也是本文中最重的，12.2升的工信部綜合油耗倒也符合帕傑羅勇往直前的性格。

　　市場定位和實際表現

　　三菱家族常年征戰于各大賽事，戰功顯赫的家族威望讓帕傑羅的市場知名度非常的高，在國內上一代V73的保有量很是讓人欣慰的，上個世紀的八九十年代，國內公務車市場和越野車消費者還是非常認可這臺車的。

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　　糾結點：但是本世紀初的幾次負面報道讓三菱帕傑羅在國內的美譽度大幅下降，當然這臺車對於國內以公務接待為主的消費群體而言，第二排座椅是否舒適才是重中之重。所以帕傑羅舒適性配置不少但是第二排座椅舒適性不如普拉多的現狀，導致了帕傑羅在銷量上一直是穩居二線。

　　編輯總結：雖然V93的外形和V73有著很大的不同，但是性能上的差異並不大，期待第二排座椅更加舒適、動力組合更加安靜的新一代帕傑羅早日出現。

　　【結語】這些原裝進口的SUV車型都是7座版本，但是第三排座椅的實用性卻需要消費者實地考察 ，畢竟身材最為高大的車型第三排座椅不見得出色。當然這些車的越野能力也是參差不齊。所以消費者的實際行駛路況將會是個著的衡量指標。因為不是所有的7座SUV都能舒服的運載7位成年的消費者，也不是所有的7座SUV都能爬山涉水。