操控與動力兼得五款15萬左右家轎導購_新聞臺

過聖誕，迎元旦，2012新年將至，想必觀望了一年的想購車的朋友，已是迫不急待的想要攬入了，每年的年底幾乎都是車市大賣的時候，各家車行都會給出大幅度的優惠。今天小編就為大家介紹五款15萬左右操控與動力兼併的車型給大家參考，希望能對大家的購車提供一些幫助。

　　一汽大眾-寶來

　　在外形上，新寶來的研發以中國的傳統舞獅為靈感。看起來更大氣，氣度非凡，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來，而從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅，更加修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。較之老款寶來，新寶來輪轂上換成了16寸雙5輻鋁合金輪轂，同時原來的"鯊魚鰭"式的天線變為後窗集成式。

　　新寶來全係在內飾上都增加了鍍鉻裝飾件，比塑料裝飾件看起來更有質感。在空間上，新寶來將軸距增長到2610mm，已經達到B級轎車水平，4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，保證了寬敞的空間。前排位置，配合可進行八方向調節(舒適型)的座椅和手動可作上下兩方向調整的轉向柱，可以很方便的讓駕駛者找到舒適的姿勢。在後排，由於軸距有了97mm的加長，腿部空間能夠完全滿足不同消費者的舒適性要求。

　　動力方面，新寶來1.6LEA111發動機使寶來1.6L車型的額定功率由74kW增至77kW，最大扭矩達155Nm，比老款提升了10Nm。此外，由於採用了輕量化設計原則，寶來發動機本身自重較原有EA113發動機降低了20-40kg，除了具備良好的動力性和燃油經濟性，搭載EA111系列1.6L發動機的寶來1.6L車型百公里綜合工況油耗手動擋僅為6.9L，自動擋僅為7.2L，較原有1.6L車型油耗降低近10%。

　　編輯點評：如今，節能環保理念越來越深入人心，作為一汽大眾旗下眾多節能車型的代表，寶來自然而然地成為了購車的首選。2011款新寶來繼承了上一代寶來的優點，保留了上一代寶來的駕駛樂趣，同時針對動力系統以及內外飾、配置進行了全面改進，形成了寶來超高性價的優勢，使其在同級車市場上笑傲群雄。

　　長安福特-福克斯

　　2011款福克斯延用了福特動感設計的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設計手法，不但充分顯示出福克斯動感尚的外觀，也延續了福特家族顯著的品牌特徵。大嘴進氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具衝擊力，配合全新設計的大燈使福克斯顯得霸氣十足。通過熏黑頭、碳纖維內飾以及ESP車身動態穩定系統等配置，可以看出新款福克斯兩廂更加趨向於運動。

　　內飾方面，福克斯以深淺色搭配的設計配合鍍鉻裝飾條，穩重大氣的同時又不失動感時尚。無骨雨刷、行車電腦、4揚聲器音響系統、AUX+USB音頻輸入接口等舒適性配置齊全，高配車型還有真皮座椅、自動恒溫空調、倒車雷達、巡航定速、方向盤音響控制系統等配置，能帶來舒適便捷的駕乘環境。

　　2011款福克斯作為運動派的代表，其發動機均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點，1.8L發動機最大最大功率達到91KW，最大扭矩161Nm。

　　編輯點評：2011款福克斯做為運動派的代表，依然延續了老款的設計理念，不但充分顯示出福克斯動感時尚的外觀，也延續了福特家族顯著的品牌特徵，更加注入時尚元素。

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　　雪佛蘭科魯茲

全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型，為緊湊型轎車的設計樹立了新的標桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統三廂轎車的車型特徵，並進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設計語言，這將成為未來所有“金領結”車型的設計符號。其他設計方面的特徵主要包括：雕塑感的肩部線條，大臉造型上下雙格柵以及“寬輪距跨越車身”的造型。

　　科魯茲的內飾材料材質高檔，有不同顏色的裝飾面板與門飾板，並且採用啞光材料，提升了內飾的整體質感，確保科魯茲在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計互相輝映。科魯茲不同的內飾顏色將營造不同的車內氛圍，提供給車主不同的駕乘感受。

　　科魯茲搭載全新一代1.6升和1.8升EcotecDVVT發動機。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L，與之相匹配的則是5速手動擋和6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：2011款雪佛蘭科魯茲在原先配置上也進行了大幅提升，所有自動擋車型配備了EPS電動隨速助力轉向和四向可調方向盤，除了能實現低速輕巧、高速沉穩的精準轉向，EPS系統還可獲得比傳統液壓助力更好的油耗表現。

　　上海大眾朗逸

朗逸外觀運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精緻大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鑽前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特徵。LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。

　　與外形的強勁、靈動、個性、精緻特點相呼應，朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精緻(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB接口等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。

　　動力方面，2011款朗逸推出1.4 TSI+DSG的最先進動力組合，最高車速進入200km/h的B級車區間。代表大眾最新技術的1.4TSI發動機擁有96Kw的最大功率輸出和220N.m的扭矩表現，堪比主流B級車標配的2.0L自然吸氣發動機;先進的7檔DSG雙離合變速箱提速兇猛、換擋平順，賦予了朗逸超越時代的操控體驗。值得關注的是，TSI+DSG正日益被公認為代表了未來乘用車動力發展的方向。

　　小編點評：朗逸憑藉自身的空間和技術優勢，自上市以來就備受消費者的推崇。其實它骨子裏並不是一款純真設計的大眾車，目前來講1.4T的發動機更能吸引消費者關注。朗逸的高保值性，相信也是大家選擇它的理由之一。

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　　豐田卡羅拉

2011款卡羅拉的外觀雖然沒有大的改變，不過總體上修飾的更加的好看。前大燈與發動機艙那條顯著的縫隙已經處理掉，大燈的線條也更有銳利感，車標外邊更寬呈三角形，下格柵由微笑形狀改成咧嘴狀，看起來更兇狠一些，內飾整體也是保留原來的佈局，變化明顯的則是三幅式的方向盤，造型更加運動。中控臺、座椅和門板這些地方則沒有太多的改變。

　　內飾方面，駕駛席座椅配備了電動前後調節、上下高度調節、靠背傾斜角度調節共6方向調節功能，並帶有電動腰靠調節功能。後排座椅地板平整化，確保了後排乘員的舒適空間。配置上，卡羅拉所配置的32000色屏幕顯示的DVD語音電子導航系統，無論在屏幕設計或是地圖設計上都有了極大地改善，在倒車時，顯示屏還可顯示車後影像，方便您準確倒車。

　　動力方面，新款卡羅拉也有了一定的改動。除保留1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)全鋁發動機之外，還加入了動力更為強勁的2.0L(3ZR-FE)全鋁發動機，同樣具備雙VVT-i的它，能夠在6200rpm/min時輸出108Kw的最大功率，在3600rpm/min時能夠輸出187Nm的最大扭矩。而1.8L發動機經過重新調整，最大功率提升3Kw，扭矩下降2Nm，不過卻可以提早400rpm輸出。