還有不到兩個月便是中國傳統的春節，不少朋友都有開著自己的座駕回家的想法。然而南方部分地區會出現陰雨天氣，而北方更是會下雪，路面便會變得濕滑泥濘、駕駛車輛較為困難。如果車輛配備ESP車身穩定控制系統，這些問題將會得到很好的解決，提高行車安全。曾經ESP是中高級車的“私有”配置，現在這安全配置也在越來越多的中級車中出現。在此編者為大家推薦四款15萬配備ESP的車型，供近期有購車意向的朋友參考。

知識普及：

　　ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

　　ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會産生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，産生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

　大眾高爾夫

　　推薦理由：

　　高爾夫可以説是國産緊湊級車中首個使用雙離合器變速器的車型。高爾夫所搭載的1.4TSI發動機和7速DSG變速箱組成的動力總成動力強勁，最大動力為131Ps，220Nm的扭力。在D擋模式下，動力輸出線性、運轉平順，寧靜舒適。而且變速箱的升擋轉速設定在1750轉，從而創造了極好的燃油經濟性，據太平洋汽車網的測試結果油耗為7.4L/100km。

　　車型保養：

　　高爾夫享受廠家兩年或6萬公里整車質保的質保，日常每7.5千公里常規保養，大保養為每3.5萬公里一次。小保養（機油、機濾和工時費）大概為585元左右，大保養費用為1500元左右，實際情況以店內給出為準。

全國四地行情：

　　編輯點評：

　　作為大眾旗下出自PQ35平臺的車型，高爾夫可以説是兩廂家用車的標桿。總體車型各方面都有不錯的表現，特別是強勁的動力以及出色的操控性，更是深得不少運動車迷的追捧。然而高爾夫日常較高的保養費用，成為部分家用消費者的考慮因素之一。但這毫無影響高爾夫的銷售，在上市很長一段時間都需要加價提車。目前隨著高爾夫的産量不斷提高，同級別運動車型競爭對手逐漸上市，部分地區甚至出現小額優惠。高爾夫全係均標配有ESP穩定系統，對於近期有購車意向、同時有著自駕回家過年想法的朋友，高爾夫是個不錯的選擇。