標致408

指導價：12.19-16.99萬

　　外觀點評：在車身線條設計上，為了體現車輛的沉穩風格，一般家用車採用了圓滑的線條設計。而408整車的流線造型是個亮點。讓流線搭配穩重不失為一種新風格的探索， 408沉穩大氣的態勢裏有一股掩飾不住的活力。所謂宜商宜家，一車多用，這就是行雲流水的線條設計在不經意間的功勞。

　　內飾點評：標致408的內飾總體感覺不錯，做工非常精細，材料的手感也很好。特別是儀錶盤白色的熒光顯得格外的清晰精緻。中控臺的銀灰色配色顯得很前衛，再加上造型特別的按鍵設計就顯得更為的現代了。唯一遺憾的是，三幅式的方向盤感覺設計老舊，與車內氛圍十分的不符。

　　安全點評：標致408擁有獨創的6+X安全系統，可以照顧到駕駛者與乘坐車安全的方方面面。這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，博世8.1版本的ABS防抱死系統,EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統。其中TSC和ESP在舒適版和豪華版上為選裝配置。

　　編輯點評：從性價比、故障率、使用成本、殘值和服務這五方面來看，標致408的保值率都是相當高的。東風標致408，擁有“廣域超尺寸空間”設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型，360度寬敞舒適的空間，全方位清晰無界的視野，體貼安心的內飾質感以及鋼筋鐵骨般的安全裝備，令駕乘者在進入座艙的瞬間即可領略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。

　　卡羅拉

指導價：12.38-19.98萬

　　外觀點評：2011款新卡羅拉和老款相比變化主要體現在細節上，新卡羅拉的進氣格柵採用了比老款更大面積的鍍鉻設計，豐田車標也比老款更加的突出，和更高一級別的凱美瑞有些相似。車頭經過修改，使得新卡羅拉在車長尺寸上要略長于老款。 新卡羅拉前杠的中網不再是老款那種類似微笑的造型，而是採用了梯形的設計，在進氣的面積有了明顯的增加，對散熱有一定的幫助。新卡羅拉車尾的造型主要集中在車燈上，新款的車燈融入了鍍鉻元素，同時採用了紅白兩色的搭配，凸顯出比老款車型更強的運動感。

　　內飾點評：2011款新卡羅拉相較于老款內飾變化並不是十分明顯，這其中主要的變化在於，新車的方向盤底部並非是傳統的圓弧設計，新造型看上去更加充滿運動活力。為了營造出與內飾整體特性相一致的風格，新卡羅拉採用了立體式儀錶盤，同時刻度顯示由之前的琥珀色變成了視覺效果更加清爽的白色主色調。

　　安全點評：在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均採取了諸多安全措施。

　　編輯點評：豐田的品牌號召力，車型本身穩定的耐用度，再加上新車堅挺的價格，卡羅拉保值是順理成章。卡羅拉是一款不折不扣的家用車，駕駛簡單輕鬆，油耗經濟，動力也能夠滿足日常使用。寬敞的空間和充足的儲物空間滿足家庭使用需求。

　　思域

指導價：12.98-26.98萬

　　外觀點評：新思域的前後轉向燈罩均改為採用透明色，霧燈也有變化。增加了鍍鉻門把手和側面防擦條，輪轂的樣式也發生了改變。高配車型的後視鏡還增加了三角形的轉向燈，感官上更加犀利和動感。車尾部分增加了鍍鉻裝飾條。

　　內飾點評：內飾設計時尚典雅，做工細膩精緻，室內空間較為寬敞，充滿跑車動感的可調式方向盤，數字化雙層次顯示儀錶盤，內飾顏色保留了本田車的傳統風格——上深下淺，金屬質感的一些裝飾讓整個內飾年輕了起來，兩級式儀錶盤的設計讓整個車的縱深感進一步增強，車內空間顯得更為寬敞。

　　安全點評：安全性能方面，全新civic配置帶EBD的ABS防抱死制動系統，SRS安全氣囊系統，加上本田獨有g-con技術的碰撞安全車身設計，全面呵護駕駛者與行人的安全，設計達到了歐洲安全性能基準ncap的五星標準。

　　編輯點評：正是思域逐漸沉澱的優秀品牌口碑，CIVIC（思域）車輛保值率得以遙遙領先同級車型。在日係車型中，思域的經典程度可謂僅次於豐田的卡羅拉。于1968年出生的它發展到今天已經走過了四十多年的歲月，1800萬輛的全球銷售業績讓任何對手都無法忽視它力量。

　　高爾夫

指導價：11.88-23.58萬

　　外觀點評：高爾夫6已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車 的前臉風格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部 分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式。

　　內飾點評：高爾夫6採用了兩種內飾配色，高配車型的全黑內飾感覺更貼近高爾夫6的運動車型定位。內飾的用料，非常柔軟厚實，炭灰色裝飾面板低調，面板上細緻的紋路，略有幾分碳纖維的感覺。新一代的多功能方向盤更加動感，炮筒式的儀錶更有新意。

　　安全點評：在安全方面，第六代高爾夫達到了歐洲五星的最高安全標準，標配了新一代ESP電子穩定程序和EPS電動隨速助力轉向，確保了有效的主動安全性；被動安全方面，熱成型鋼板、雙面鍍鋅工藝和激光焊 接工藝的應用，以及4安全氣囊標配，防頸部扭傷強化頭枕等安全裝備，使第六代高爾夫的安全性達到了同級別車從未有過的高度。

　　編輯點評：作為德係精緻家轎的代表，高爾夫車係經過6代的發展完善，已然樹立了一座兩廂家轎領域中的里程碑，而大眾集團一貫以來的精緻造工，也為高爾夫6的社會口碑方面加分不少，而且燃油經濟性可以媲美一些1.3排量車型，保值率也自然有所提高。高爾夫6可以説是大眾的一款“牛”車，在引進國內後獲得了成功，緊張的車源讓這款車少有現金優惠，價格波動小。自上市以來熱銷至今。尤其是配備1.4T發動機和DSG變速箱的車型更是炙手可熱 。