冬天來了許久，隨之而來的還有難以抗拒的嚴寒。隨著全球氣候的惡劣變化，冬天似乎越來越冷，許多城市甚至早已飄起大雪，這種天氣出行難免讓人心情鬱悶。如果您的座駕上和家中一樣有著一套暖氣，那麼這個冬天將會很溫暖。其實幾乎所有車型都裝備有暖氣，即便沒有空調的車型上依然有暖氣設施，因為暖風只是來自發動機所製造的熱量，不需要帶動壓縮機來産生，但是對於駕駛員來説一百年開車一邊調整溫度是十分頭疼的事情，這種情況下我們會想到自動空調，但是裝備自動空調的車型又太貴，實惠一點的就沒有嗎？當然不是，今天就為大家帶來裝備自動空同時調性價比和口碑都很不錯的四款車型。

福美來

　　逐漸步入正軌的海馬旗下真有不少好的産品，除了正在推薦給大家的福美來，海馬騎士也是非常不錯的一款車型，絕不比奇瑞、比亞迪之類的遜色。新款福美來在上市後表現非常穩定，平均月銷量超過7000輛，也是配備自動空調車型裏少有低於10萬的家用車。

　　在福美來三代上我們依然看到了馬自達的影子。不過線條沒有馬自達3那樣柔順，福美來看起來更硬朗。直瀑式進氣格柵本來更容易給人霸氣的感覺，無奈嘴巴太小而沒有突出效果。車頭的柳葉大燈是馬自達的經典元素，海馬做了加設燈眉的改進，看起來更加精神。

　　側面來看福美來並沒有什麼特點，車頂線條與尾部銜接流暢。高腰線條點到即止，並不去刻意突出肌肉感。這部參與拍攝的高配豪華版配備了205/55 R16的佳通輪胎，備胎非全尺寸。簡單的五幅輪轂造型與起老馬6上常見的那款十分相似，不過説實話，搭配在福美來身上效果還是十分好的。

　　福美來三代宣傳其內飾採用了“宜家”設計理念，頗有噱頭。在主要線條方面與馬自達3較為相似，細節處則進行了一些簡化。不過看起來還是相當舒服的。深淺兩色搭配，淺色部分並非傳統的米黃色，而是帶點冷藍調的淡白色，色差搭配相當入時。儘管福美來的外觀優勢不大，但這個內飾對同級的自主品牌競爭對手來説就領先得多了。配備自動空調的版本價格也在可接受的範圍之內。

　　在實際使用中，福美來的空間表現並不那麼盡如人意，尤其是頭部空間有些有跼踀。乘客身高為174cm、75kg。在正常座椅調節狀態下，前排頭部空間為三指，而後排頭部空間僅為一指。身高180以上的乘客想必要頂到頭了。而軸距為2610mm的福美來在後排的腿部空間方面表現尚可。

　　新福美來換裝1.6L 自主研發的VVT發動機，最大功率為120Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率達到55kw，這臺發動機在之前的海馬歡 動上已經搭載。與之配合的為6速CVT變速箱和5檔手動變速器，這是亮點之一。打開發動機倉看到鋪墊著整塊的隔音棉，雖然摸上去並不是很厚，但是比起裸露 的鋼板來還是要好很多。

　　新陽光

　　日係車注重舒適這一傳統在新陽光身上可得到充分體現，表面上比福美來要稍貴而且排量要更低，可難得的是，它從豪華版開始就配有後排出風口(注意：不是獨立空調)，這在緊湊型家用車真的比較少見。當然，我們也不要忘了日本人同時擅長的另一樣東西—控製成本。

　　儘管官方一直把新陽光稱為中級車，但從尺寸來看，新陽光是一款不折不扣的緊湊型車。與其它車型不同，新陽光長寬度分別為4426 mm/1696 mm，每個版本的高度均不一樣，不過相差並不大，區間1514 mm-1518 mm。這些數據在同級別裏只能處於中下游水平。

　　05款陽光有小天籟之稱，在新陽光身上仍然可以看到天籟的影子，這種“貌似”在各個品牌不同級別車型間都已經極為常見，有點基因遺傳的感覺，也就是我們經常説的家族特徵。從正臉看，超大面積的鍍鉻中網和進氣格柵有點書生刻意裝兇，並不自然，新一代騏達跟它有點相似。

　　作為一款緊湊型家轎，新陽光的輪轂設計沒有給我們任何的驚喜，採用的是普利司通2008年8月上市的B250經濟環保輪胎，前後規格為185/65 R15，顯得有點小了。該輪胎在靜音性和濕地操控性均有不俗的表現。

　　如果説在外觀還有點顧及家族的特徵，那麼新陽光在內飾方面則得到充分展示自己不同於其它車型的一面。相比清新靚麗的外表，淺棕色的內飾顯得生硬，單一的色調也不討人喜歡。新陽光後排頗有點蠱惑的味道，在中部扶手箱後方，設計了後排出風口，採用圓形萬向調節方式，將前排的空氣抽至後方，促進空氣的循環利用，有別於後排獨立空調。

　　與瑪馳一樣，新陽光搭載的發動機型號為HR15DE，最大功率可達到82Kw/5600 rpm，最大扭矩為139Nm/4000rpm，官方0-100km/h的加速時間為12.5秒。此外CVT無級變速箱也將代替老舊的4速自動變速箱，裝備于新陽光，電動助力系統的使用有助於提高行駛中的穩定性和舒適性。

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　　天語尚悅

　　尚悅實際上就是天語SX4三廂版的改款車型，7.98-12.38萬的售價與前面兩款車型相差無幾，也是相當熱門的車型。稍顯不同的是，尚悅在操控性配置方面要更為厚道，多動能方向盤、無鑰匙啟動系統、電動助力等彰顯實力，而體現舒適性的配置、做工就差一些。

　　作為改款車型，天語尚悅，相比現款的三廂版車型在前臉和尾部的造型略有變化，新車的前進氣格柵和保險杠造型都和現款有所區別，尾燈造型上變化不大，配色上有所不同。另外車身長度方面，尚悅比現款車型車長縮短了2厘米。

　　在內飾方面，尚悅在儀錶盤和中控臺上的設計與現款有較大的差別，特別是儀錶盤更加利落、簡潔。老款天語SX4車內採用了橙色背景光作為主要光源，而現在變為以藍色為主，原先的運動氣質被更低調穩重的風格取代，新設計的儀錶盤符合主流思路，只是配色方面似乎不如原先動感時尚了。

　　配置方面，尚悅高配車型配有智慧鑰匙令、方向盤音響控制系統、全自動智慧恒溫空調、DVD影音播放系統和9揚聲器高保真環繞音響系統、6.5英寸觸摸式液晶顯示屏、與影音娛樂系統整合的GPS智慧導航系統等。

　　安全方面，全車係標配大尺寸四輪盤式制動器，前後制動盤尺寸分別達到了280mm和278mm，配合博世 8.0版本ABS+EBD系統及BA緊急制動輔助系統、駕駛席安全帶未係報警系統、四安全氣囊系統等。

　　動力方面，尚悅搭載鈴木M16A和M18A VVT全鋁合金髮動機。和老款車型相比沒有變化。另外，長安鈴木對尚悅提供3年或10萬公里的超長整車保修承諾，超越多數同級車採用的2年或6萬公里保修年限，體現了對用戶的責任感和對品質的信心。

　　榮威350

　　榮威350是上汽汽車和南汽汽車合作的首款緊湊級轎車，同時也是榮威首款融入了3G技術的家用轎車。榮威350主要是針對熱愛生活追求時尚的年輕消費者所推出的一款家用轎車，當然入門級車型也比較適合做為一般的三口之家用車。如果預算允許，頂配訊逸版就有自動空調陪伴你度過夏天了。

　　榮威350最大的看點就是3G概念，簡單的説就是將車輛上面融入很多本來只有在互聯網才能實現的功能，車載電腦採用Android系統。 配置方面，榮威350高配車型配備DVD影音系統，GPS導航系統，倒車影像，8喇叭的高保真音響，10功能安全氣囊等。另外，榮威350軸距達到 2650mm，空間在同級別車型裏也是處於領先地位。

　　價格在12.47萬的榮威350D是非常值得的，增加的前排側氣囊和前後氣簾，讓人心安。而胎壓監測裝置在同價位的車型中更是難得一見。另外，像GPS，倒車影像與3G概念，則大大提升了350D的科技感。

　　所以，榮威350D是有其存在的價值的，相信不少消費者會下本錢購買這款頂配車型，畢竟它相比起350C自動訊逸版多出的一萬元，確實是用在了不少消費者關心的安全方面，而高科技方面則是錦上添花。

　　動力方面，榮威350推出的車型僅有一種1.5L發動機可選。最大功率78kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4000rpm，這樣的動力表現在1.5L發動機裏面並不突出。與之搭配的變速箱則有4速自動變速器和5速手動變速箱。榮威350前期的配置並不具備什麼優勢。唯一可説的VTI-TECH(多角度連續可變正時系統)高可變氣門正時技術如今已經應用得相當普遍了。榮威350的車身自重為1280KG，比凱越還要重點。這個級別車型的大部分車型都是1.6L或以上發動機。前期上市的帝豪EC718全係配的是1.8L發動機。0.1的排量差倒也不是那麼明顯，但最起碼，榮威350佔不到什麼優勢。

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