油價的漲落想必已成為多數駕車人的心情晴雨錶，不少人都在期盼炒得火熱的純電動車能儘早量産上市，解決自己的“油價恐慌症”。事實上由於價格過高、充電配套設施尚未完善、電池安全和可靠性等各種問題，純電動車距離政府的量産要求還有較大差距。而近來有消息紛傳在未來出臺的《節能與新能源汽車産業發展規劃(2011年至2020年)》中會把混合動力汽車放在更重要的位置，這意味著它可能會獲得比現在更多的政策扶持。

無獨有偶，今年恐怕會是中國車市歷史上混合動力車最多的一年，從普銳斯、思域Hybrid、凱美瑞Hybrid到現在的君越eAssist混合動力、榮威750混合動力，再到豪華品牌的凱雷德Hybrid油電混合動力、雷克薩斯RX400h/CT200h、奔馳S400 Hybrid……不同檔次、不同技術類型的混合動力車型齊聚一堂，雖然市場銷量仍式微，但熱鬧的景象前所未見。因此乾等純電動車，不如跟隨我們編輯的腳步，挑選一款今年新上市的混合動力車，提前享受一個綠色的寒冬。

【技術小背景】

油電混合動力汽車是採用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統驅動汽車，達到節省燃料和降低排氣污染的目的。使用的內燃機既可以是柴油機又可以是汽油機。混合動力汽車的燃油經濟性能高，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，可以享受更強勁的起步、加速的同時還能節省燃油，達到較高的燃油經濟性。

活力時尚派：雷克薩斯CT200h

官方指導價：27.9-44.5萬

編輯意見：它擁有第一眼讓人驚詫的價格，雷克薩斯的品牌無疑是賣點。省油是肯定的，但是空間小的缺點也是肯定的，畢竟是A級車的水平。

豪華車品牌雷克薩斯今年推出CT200h這款高檔緊湊型混合動力轎車，精英版以27.9萬元的價格起步，讓人瞠目。因為這個價格比5年前在中國上市的豐田普銳斯混合動力轎車還低將近1萬元。考慮到這僅是一款A級尺寸的兩廂車型，其實定價也在情理之中。而再往上走的其他版本則最高去到44.5萬元，實屬小車裏的“戰鬥機”啊。

從整體設計風格來説，CT200h遵循了雷克薩斯的“L-Finesse”設計理念，車頭和大燈的設計讓人聯想起雷克薩斯家族裏的IS、ES等車型，家族風格顯而易見。作為雷克薩斯旗下第一款兩廂轎車，CT200h的身材比例相當勻稱，車尾設計保持了傳統的日式柔和感，略微帶點歐洲掀背車的剛硬。而最關鍵的混合動力系統，CT200h的系統與第三代普銳斯相同，由一台1.8升的自然吸氣發動機和一台電動馬達、一套鎳氫電池組共同組成，整個動力系統的綜合功率為100kW，推動這款小車還是綽綽有餘的。城市內低速行駛時主要由電動馬達驅動，急加速和高速行駛時則由發動機和電動馬達協同工作。入門版的配置只能説夠用了，44.5萬的豪華版則包攬了10竹炭揚聲器的音響、G-BOOK等增值配置，看買家的錢包和喜好來決定了。雷克薩斯的混合動力車型均享受6年或15萬公里的免費保修保養服務，可以在為車主省下油費的同時，提供較長的保修政策，對年輕時尚又想體驗低碳用車的消費者來説有不錯的吸引力。

商業精英派：別克君越eAssist

官方指導價：26.59-28.59萬

編輯意見：中高級車裏頭的高檔定位，設計、配置和動力性都在同級裏出類拔萃，外加eAssist的輔助，帶來不俗的節油效果，而且價格很親民，值得購買。

別克新君越上市後，一直領跑著25萬以上的中高級轎車市場，而作為2011年的全新力作，君越eAssist混合動力車繼續以科技節能、高端舒適兩大綜合優勢打動商務精英人士的心。它採用的eAssist智慧混合動力系統匯集多項混合動力前沿核心技術，如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等，兼顧了環保與動力的需求。本就備受好評的137kW和240Nm的2.4L SIDI智慧直噴發動機剛剛獲得2011中國十佳發動機稱號，它在專用6速手自一體變速箱、15kW和65Nm電動機、115V高性能鋰電池（同級首用）等的輔助下，90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級同排量傳統動力車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經濟性更可提升30%以上。

由於定位的差異，君越eAssist跟日係對手採用的強混系統不同，它更加注重成為消費者可以負擔得起的“節能産品”，eAssist雅致版26.59萬元和豪雅版28.59萬元的價格，僅比普通版君越高出一點，消費者即可體驗eAssist的先進性，還能一同坐擁君越固有的科技、安全配置，包括發動機遠程遙控啟動、內存式導航系統、中控臺7英寸QVGA顯示屏、超大全景天窗、前排8向電動座椅、獨立雙區全自動空調、AQS空氣質量控制系統、藍牙電話系統、帶自動水平調整和清洗功能的HID氙氣大燈……這絕對是目前最超值的混合動力商務轎車！

豪華享受派：奔馳S400 Hybrid

官方指導價：145萬

編輯意見：儘管是輕混類型，但奔馳做出的嘗試不容忽視。裏外依舊都是奔馳一貫的風格，舒適和豪華為最大看點，綠色是一種小點綴而已。

奔馳S400 HYBRID儘管是輕度混合，但作為奔馳的首款量産環保車型，意義之大不言而喻。它使用一台V6汽油機和電動馬達共同驅動，3.5升汽油機提供205kW的功率，同時，電動馬達亦可産生15kW的功率和160Nm的起動扭矩。兩者綜合可輸出的功率為220kW，綜合最大扭矩達到385Nm。車輛也配備了起、停系統，當遇到紅綠燈停止時，發動機完全停止，以節省油耗；但一到綠燈，只要鬆開剎車踏板，發動機又重新開始工作。

儘管奔馳強調這款車的看點不是豪華和舒適，但是這依舊不能否認它是正宗的S級，風格和科技配置及舒適享受都是豪華級的。從外觀來看，車頭部分依循這幾年的家族風格變化，但換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護罩。車尾部分則換成全LED燈組，配合倒車燈組的設計，提供後方更佳的燈號效果。它裝備了全球首款SPLITVIEW分屏顯示技術。在試駕過程中，駕駛者在查看導航系統的同時，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂信息，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。基於順滑的引擎與強大的隔音，其實S400h的實際靜音表現與電瓶車差別也不大了。空氣彈簧和自適應減振系統成為它的標準配備。因此當你是這個級別的消費者，希望為豪華座駕塗抹一絲綠意，那這款車無疑是對你低碳豪客的最佳詮釋。

狂野不羈派：凱迪拉克凱雷德Hybrid

官方指導價：139萬

編輯意見：這款車只有坐進去，開起來，才能感受到它的價值和氣質。對於2.7噸的它來説，只有這套最先進雙模混合動力能讓它成為綠巨人。

僅僅看到外觀，你不會認為這款重達2.7噸的凱雷德能跟環保兩字挂鉤。的確，這款在外形上繼承了凱迪拉克近幾年的設計風格、霸氣十足的全尺寸SUV，用大量的拋光和鍍鉻裝飾宣揚著美式美學，自動迎賓踏板和車內各種奢華的鋪設也讓人覺得這絕對是只求享受、不求簡約的狂野奢華份子。

但它的確裝備了通用最先進的雙模混合動力系統！一台Vortec 6.0升V8發動機為主要輸出，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具備AFM智慧燃油管理系統，可根據路況自動切換到4缸工作狀態。在電動系統方面，這款車裝備兩台各83千瓦的電動馬達，馬達集成在EVT電子無級變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組鎳氫電池內，由汽油發動機的動力或者剎車時的能量回收系統來充電。應該説從工作模式上而言這的確是目前上最頂級的混合動力系統之一。駕駛著如此一台巨大的地面飛行物，穿梭在完全靜音的電動運行狀態和V8馬力全開的轟鳴狀態之間，你會身不由己地愛上它。