越來越多的進口車型實現國産，表面看來外表沒變，生産成本降低銷售價格降低，變得越來越親民。不過並不是所有車型的國産化都是絕對值得的，這些都要根據實際情況來定。而且現在還有很多車型，即使已經國産，但是進口車型並沒有停産。而是以兩種定位同時在銷售，今天我們就來看看這些車型。

進口Tiguan：35.23-39.03萬

　　國産途觀：18.98-30.98萬

　　進口Tiguan于前不久剛剛進行了改款，而這次改款之後的它和國産途觀變得越來越接近。最相像的部分就是和途觀高配相同的雙幅雙橫條進氣格柵。不過仔細觀察會發現兩者有很大的不同。

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進口Tiguan（左）和國産途觀

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霧燈和前大燈的不同Tiguan（左）

　　首先就是前大燈，增加了U型LED日間行車燈，與國産車型的形狀不同，大燈嵌入前中網的時候採用了一個折角設計，霧燈也進行了微改。大燈具備動態輔助照明功能，它可以令光線隨轉彎角度和車輛行駛速度自動啟動進行輔助照明，進行視野的隨動補償，大大擴展了駕駛員的視野另外。

Tiguan的前大燈具有動態輔助照明功能

　　其次就是進口Tiguan的梯形下中網和國産途觀的方向相反，這樣就和上進氣中網以及大燈形成了一個“X”型，看起來更有氣勢。突出氣勢的還有底部的銀色護板，非常張揚，這些在國産途觀身上是沒有的。

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途觀（右）的軸距要比Tiguan長出80mm

　　在車身尺寸方面，國産途觀要比進口Tiguan長92mm，低了18mm，軸距也要長80mm，因此在後排空間方面，國産途觀的表現會更好一些。國産途觀的後備箱容積為400-1530L，進口Tiguan的後備箱容積為470-1510L。

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兩款車型的後備箱實用性差不多Tiguan（左）

　　進口Tiguan採用了的輪胎規格為235/55R17，豪華型的規格為235/50R18。輪轂樣式和輪胎尺寸根據具體車型也有所不相同。國産途觀有215/65R16、235/55R17兩種。

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國産途觀還有1.4TSI和6擋手動變速箱

　　動力方面，兩款車型都使用了2.0T發動機，不過在功率方面略有差異，兩者都使用了技術成熟的Tiptronic 6速手自一體變速器。國産途觀還多出了1.4TSI發動機和1.8TSI發動機兩種選擇，1.4TSI匹配了6擋手動變速箱。

　　兩者的配置差異並不是很大，Tiguan比國産途觀增加了“off-road”功能，包括坡陡緩降以及前後差速鎖等功能，因此在越野層面，Tiguan的表現要比適時四驅的途觀好。另外，Tiguan使用了第二代“Park assist”自動泊車輔助系統，能夠實現垂直位自動泊車功能，功能很實用。

　　點評：

　　國産途觀和進口Tiguan有很多的共性，而實際上，兩者的定位完全不同。國産途觀是為了迎合國內消費者從而生産出來的更舒適的産物，而Tiguan越野功能更加強大，更加的原汁原味，價格也可以叫板眾多豪華品牌。價格相對而言便宜10萬左右的國産途觀也因此顯得具有競爭力。

　　進口科帕奇：24.68-26.38萬

　　國産科帕奇：21.98-22.58萬

　　進口科帕奇從2007年就來到國內，大尺寸的它已經給很多人留下了深刻的印象。不過知道前幾日它才正式推出了自己的國産車型，國産車型分別是城市版和城市導航版，在價格方面也如大部分進口和國産車型一樣，國産的價格較低。

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進口科帕奇（左）和國産版外形沒有區別

　　從外形方面而言，國産科帕奇和進口版並沒有任何區別，大尺寸進氣格柵遵循家族風格，攻擊性十足；方形且狹長的頭燈很有神，有些性能車的味道，因此看起來更運動。

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國産城市版（右）變成了織物座椅

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進口版（左）：235/55/R18 國産版（右）：235/60/R17

　　內飾方面也沒有改變，不過配置方面，相比舒適版和豪華版，城市版取消了迎賓側踏板。內飾的座椅則由高級真皮座椅簡配成了高級布飾座椅、快速折疊副駕駛座椅和音頻接口（AUXIN)也被取消了。輪胎規格則由235/55/R18變成了235/60/R17。

　　進口科帕奇的豪華版車型採用了7座式，前排座椅可以向前完全翻折，後排乘客能借著前排靠背來歇腿後者將其作為辦公桌努力。此外第二排座椅可以向前翻折，方便第三排乘客進出，不過第三排座椅並不是適合成人長時間乘坐。

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國産城市版取消了AUX和多種電子輔助系統

　　國産科帕奇最主要的變化在配置方面，城市版車型取消了一些主要的安全及越野輔助裝置：電子穩定性控制ESP、緊急制動電子輔助功能BAS、牽引力控制系統TCS、電子下坡輔助性控制系統DCS、電子防翻滾功能ARP和電子上坡控制輔助系統HAS。

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國産城市版和進口版的動力傳動系統相同

進口版的適時四驅能滿足一般程度的越野

　　城市版車型的發動機和進口版相同，2.4L發動機能夠爆發123kW（164馬力）的最大功率，而最大扭矩則是230Nm，配合6速自動變速箱，性能上相比老車型有了很大的提升。但是驅動方式則由智慧適時四驅變成了前驅。

　　點評：

　　國産科帕奇除了把成本降到最低以外，安全性和越野性以及智慧四驅的取消，基本杜絕了越野的可能。國産的這兩款車型，最終也只能在城市中代步了。其實與其説城市版是國産車型，不如説它是進口科帕奇的低配，它讓整個科帕奇車係又多出了兩驅選擇。

　　普拉多：43.70-49.90萬

　　一汽豐田普拉多：53.8-69.8萬

　　在蘭德酷路澤的影響下，普拉多在SUV區間裏，也是一個不容忽視的角色。它和之前介紹的SUV車型一樣，進口車型和國産車型也是一同存在的，不過有一點非常好區分，就是國産版車型的價格更高，而且它們使用了不同的發動機。

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國産普拉多（左）和進口版外形方面沒有什麼差別

　　進口普拉多采用的是2.7L排量發動機，帶VVT-i智慧正時可變氣門控制系統，最大輸出功率120kW/5200rpm，最大扭矩為246Nm/3800rpm，共匹配5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。

進口普拉多采用的是2.7L排量

國産5擋手自一體變速箱平穩性和節油性更好

　　但是國産版車型使用了4.0L發動機，最大功率為203kW/5600rpm，對於越野性能至關重要的最大扭矩為380Nm/4400rpm，國産普拉多則只有5擋手自一體變速箱，不過在平穩性和節油性方面，這款變速箱要略勝一籌。

國産版車型使用了4.0L發動機

　　國産普拉多與進口普拉多最關鍵的區別就是國産普拉多帶有電子輔助制動系統，國産車型配備了機械式差速鎖，頂配車型還帶有後橋差速鎖。四驅模式，國産只有H4與L4兩種，而進口普拉多分為H4F、H4L、L4L三種模式。

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進口版（右）有H4F、H4L、L4L三種驅動模式

　　國産普拉多將中央差速器鎖止之後，前後軸為硬鏈結，各分配50%的扭矩，再加上電子輔助系統介入，對打滑車輪進行制動，從而避免了動力的流失，所以車輛就可以很輕鬆的脫困。

　　點評：

國産車型的功能更強大

　　由於自身的條件不同，使得國産普拉多和進口普拉多的定位也不同。不過不同於以往的是，國産車型的功能更強大些，更大排量的發動機以及差速器鎖的存在，使它的越野性能更加強大。而進口車型，價位低了10-20萬，從外形來看，並沒有讓霸氣流失，用於日常城市的駕駛和偶爾的小越野還是很合適的。

　　總結：

　　這六款車型的對比讓我們看出國産車型和進口車型之間的諸多關係，例如進口Tiguan和國産途觀，因為售價和配置的差異，它們的定位有了很大的不同，競爭對手也有很大的差異；而國産和進口科帕奇，完全是為了豐富科帕奇車係推出的一系列車型；而普拉多的國産版更厚道一些，進口版本則是為追求普拉多霸氣而對越野性能要求不太高的朋友們準備的。（作者：張丹）