在上月結束的廣州車展上，一汽大眾奧迪圍繞著全新上市的A7sportback做了一系列的推廣和宣傳活動。反而是作為奧迪針對國內最為重量級的全新一代A6，則並未亮相廣州。看來，一汽大眾奧迪已經為這款其旗下最為重量的車型單獨制定了一套重點的推廣策略。我們不難想象奧迪會針對全新一代A6的大投入，因為這款車將是決定未來5年內一汽大眾奧迪在國內市場繼續領先的關鍵。

【此照片中新一代A6L應該為最基礎的低配版本，輪圈尺寸應該為16英寸】

　　有關全新一代的A6的國內路測諜照，我們已經在早前的時候進行過多次報道，但那些都是前期的測試車型，距離最後的國産版車型還有一定距離。而此次我們再次獲得全新一代A6國內的測試諜照，則應該是未來國産的最終投放版本。

【此照片中新一代A6L應該為最基礎的低配版本，輪圈尺寸應該為16英寸】

　　根據此前的消息，一汽大眾奧迪會先期進口部分新一代A6，然後新一代A6的國産長軸距版新一代A6L則會在長春投産，再全國上市。但按照目前的時間進度，一汽奧迪可能會直接跨過進口的部分，一步到位的將新一代A6L投産，直接國內上市。如此，新一代A6L的加速到來，將會對市場形成更大的衝擊力。畢竟，不論是新一代的5係Li還是奔馳E級L都有著很猛的上升勢頭，現款銷售的A6L小改款明顯承受了巨大壓力。

【此車配備全LED頭燈和18英寸五輻雙叉型輪圈，應該是高配車型】

　　按照目前的進度來看，新一代A6L的投放會在明年的2月到3月。因為，筆者今年8月在一汽大眾長春工廠參觀時已經看到了新一代A6L的加長版的車架，其車長會比普通的標準版有明顯的加長，按筆者的估算，國産新一代A6L軸距保守估計也有90mm左右的加長。

【此車配備全LED頭燈和18英寸五輻雙叉型輪圈，應該是高配車型】

　　車型尺寸，我們也可以看看新一代A6標準軸距版的車身三圍分別為4915 x 1874 x 1455 mm，車長和車高比之現款的A6小改款標準版有所減少，但在車寬上則增加了19 mm。軸距方面，2912 mm的表現也比現款A6標準版的2843 mm的軸距長度增加了69 mm。然而，作為對手的寶馬5係LI和奔馳E-CLASS L的軸距已經分別達到了3108mm和3014mm，新一代A6L的軸距即便加長100mm，達到3012mm也會比對手稍弱。一汽奧迪到底會為新一代A6L加長多少，最終的準確數據值得關注，這可是針對中國特色的第一之爭。

　　當然，從我們目前所獲得的最新諜照上看，我們是難以從外觀上直接判斷測試車的車身長度的。但從其裝配的頭燈、輪圈上卻也能看出一些國産新一代A6L的端倪。

　　【此款車應該是裝配了運動套件的S-LINE版本，搭配18英寸的五輻運動輪圈】

　　從輪圈的配置上看，圖中顯示的此版國産新一代A6L應該是最為基礎的版本，輪圈尺寸應該為16英寸（搭配225\60 R16的輪胎）。而此次諜照的另一組車型則應該是配備有全LED頭燈和18英寸五輻雙叉型輪圈（搭配245\45 R18的輪胎）的高配版本。至於另外一款黑色的新一代A6L則應該是裝配了運動套件的S-LINE版本，其配置的是奧迪的18英寸的五輻運動輪圈（搭配245\45 R18的輪胎）。另外，不論是低配還是高配車型，國産的新一代A6L在車門的下沿都貼有防擦條，不知道最終發佈時是不是也會保留下來。

　　動力部分，目前海外上市的新一代A6的只有兩款汽油機的配置，分別為2.8 FSI（204馬力）和3.0TFSI（300馬力）。而國産的版本則應該還會有2.0TFSI和2.4 FSI的配置；另外，裝配柴油機的版本可能為3.0TDI的配置。至於説此前傳聞所説的2.5L FSI引擎，按筆者的了解，大眾集團旗下好像沒有符合這條標準的引擎。

【海外車展新一代奧迪A6實拍】

　　有一款專門裝配于北美、中東車型上的2.5L直五引擎在動力輸出上的表現好像還不如2.4L V6 FSI引擎。至於説奧迪會不會在2.5L這個排量級別推出的新的FSI引擎，按照目前歐洲車展的針對內燃機的進化趨勢，這顯然是不可能。而一汽大眾奧迪專門針對國內市場推出這樣的引擎，好像也並沒有什麼意義。

　　原本和A6L搭配的7速的MULTITRONIC CVT變速器應該會隨著新一代A6L的到來同步更新為8速。另外，剎車能量回收系統以及START/STOP啟停系統，也應該會作為節能配置裝備動力配置之中。

　　最後，根據一汽奧迪排産的計劃，新一代A6L的2.0TFSI車型將會佔總産量的39%，2.4FSI車型佔總産量的46%，將會是銷售主力；而2.8FSI車型佔總産量的11%，其中quattro四驅的頂配佔5%；3.0TFSI車型只有一款quattro四驅旗艦版車型，佔總産量的4%。

　　總之，按現在的時間點來看，國産的新一代A6L國內上市的時間可能會有所提前，如果其在明年3月左右亮相的話，大概在明年2季度其就可能正式推向市場上市。另外，由於相比起以前低調穩重的造型，全新的A6L明顯顯得更為時尚、運動、年輕，如果針對原本的市場做出精準的定位和營銷，穩固已有的消費群體，這將是新的A6L上市後值得關注的問題。也同樣是對手從A6L手中蠶食份額的新機遇，一場好戲即將上演了。（作者：何威）

　　更多閱讀：奧迪新A6再次現身國內 預計年底正式亮相

　　加長軸距版車型 疑似國産全新奧迪A6諜照

　　座艙科技全面到位 海外試駕2012款奧迪A6

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　內外沿襲概念版風範 全新奧迪A6新車解碼

　　隨著北美車展的開幕，新一代A6也終於揭開的最後的一抹面紗。正如此前我們所搶先報道的一樣，全新的C7 A6和搜狐汽車預測的完全一致。

外觀-家族式六角盾形設計是最明顯標誌

　　從現場看到的C7 A6的整個前臉的輪廓其更像是一個被放大後的A1前臉，比之現款C6 A6小改款的內斂，C7 A6在前臉風格上顯得更認為運動和犀利。

在A6身上最為明顯的標誌，確是如今全新的家族式六角盾形設計元素。

　　而在C7 A6身上最為明顯的標誌，確是奧迪如今全新的家族式六角盾形設計元素，只不過比起A7 SPORTBACK以及A8，A6的六角盾形水箱罩隔柵顯得在輪廓上更為犀利。

從D4 A8開始裝配的全新一代全LED頭燈也出現在C7 A6上。

　　C7 A6在車身線條以及車身尺寸方面更像是取自2009年北美車展上發佈的AUDI SPORTBACK概念車。

　　尾燈造型上，C7 A6也走著目前奧迪的新一貫路線，沒有太多變化。不過，從側面上看，奧迪對尾燈的設計更為強調了立面的感覺。

纖細的多幅式輪轂搭配扁平率較低的輪胎充滿著運動感。

　　其實從整體上看包括：前臉、車身線條以及車輛尺寸上，C7 A6的造型更像是取自2009年北美車展上發佈的AUDI SPORTBACK概念車，而AUDI SPORTBACK概念車確是A7 SPORTBACK的原型概念車。

　　升降式的多媒體顯示器設計是其最顯著的變化

　　內飾部分，也如同我們此前所預測的那般，C7 A6同樣採用了升降式的多媒體顯示器設計。

升降式的多媒體顯示器設計是C7 A6內飾中最為顯著的變化。

C7 A6的儀錶盤與現款A6區別並不大，依然是以簡潔明了為出發點。

　　內飾部分，也如同我們此前所預測的那般，C7 A6同樣採用了升降式的多媒體顯示器設計。這是已經在之前的D4 A8和A7 SPORTBACK上出現過的設計。

C7 A6一直延續著多年以來的A6造型方向盤。

　　而在整體的C7 A6的內飾造型也和新一代D4 A8、A7 SPORTBACK相似，只不過它們在細節設計和材質用料、配色上有所差異；比如説：C7 A6一直延續著多年以來的A6造型方向盤。

MMI系統可以説是奧迪A6最不可缺少的一項配置。

C7 A6的前排座椅依然提供電動六向座椅調節和四向腰部支撐調節。

　　另外，從內飾的飾板用料上，C7 A6也借鑒了A7 SPORTBACK上一個很顯品位檔次的所謂的：甲板木飾板。這個設計，筆者個人認為對於A6車內的氣氛營造是有著顯著幫助的，至少A6也不會顯得那麼乏味和一層不變。

C7 A6的後備箱與寶馬5係一樣配備了電子門，讓一切變得便利。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　動力—新舊技術相結合

　　動力方面，現款的C6 A6小改款的動力裝配將會繼續在新一代C7 A6上得到沿用。至於會不會有全新引擎的動力配置加入，我們還得等奧迪公佈最後的官方消息。

　　現款的C6 A6小改款的動力裝配將會繼續在新一代C7 A6上得到沿用，全新引擎的動力配置是否加入還需等待奧迪官方最後公佈

　　不過，奧迪已經裝配A7\A8之上的8速自動變速器加入到新的C7 A6的動力配置之列。

已經裝配A7\A8之上的8速自動變速器加入到新的C7 A6的動力配置之列。

壓縮式備胎不但減少了對後備箱空間的佔用，還降低了車重。

此次，全新的C7 A6還推出了HYBRID混合動力版。

?

?

　　此次，全新的C7 A6還推出了HYBRID混合動力版，而這套混合動力系統應該會同此前奧迪發佈的A8 HYRBID的混動系統相同。而在銷售方面，A6 HYRBID的上市計劃應該是在明年A8 HYBRID上市之後。