日前，記者獲悉，北京汽車行業“十二五”規劃已獲批，除汽車産業投融資、企業戰略並購，總體産量、産值目標，自主創新和品牌建設目標等“老生常談”的工作重點外，電動汽車的節能減排目標、發展規模、零部件發展以及汽車零部件再製造等也被寫入北京市汽車和交通設備産業發展“十二五”規劃目標之中。

北京汽車産業“十二五”發展規劃由北京汽車行業協會提出，目前已經通過了北京市經濟和信息化委員會的審查。根據規劃，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模，並將以乘用車為主。

根據規劃，純電動車是北京發展新能源車的重點，此外不排斥發展插電式、混合動力等其他類型新能源車。目前，物流、環衛類商用純電動車、北汽福田迷迪純電動出租車等已開始示範運行，但私人購買亟待推進。中國汽車工業諮詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡認為，私人購買純電動車依賴優惠政策的支持以及充電設施的完善。據透露，消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優惠補貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優惠。業內人士認為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。

“十二五”期間，北京的節能減排目標是20%，這主要是指節水、節電方面。要實現這一目標，需要北京發展的純電動車性能更好。據透露，今後五年北京主要發展的純電動車型將主要來自北汽和長安兩個企業。由於北汽福田良好的商用車製造基礎，其生産的純電動客車、純電動灑水車、純電動桶裝垃圾車運輸車、純電動壓縮式垃圾車等技術成熟。但是北汽集團缺少轎車産品的歷史問題客觀上阻礙了純電動轎車的推出，兩者只能同時開發。據了解，代號為301的車型是北汽的重點開發對象，目前尚未登上“公告”。該車型的EV版本將很有可能是北汽推出的第一款純電動轎車。此外，北汽正在推進的純電動轎車還有Q60FB、C30DB、701EV、C71EV等。長安去年在北京竇店建設了高端自主品牌及新能源車生産基地。今年7月1日，該基地的純電動車生産線將建成投産。首款純電動汽車將是代號為C303的B級車。

目前，北京汽車零部件産業存在規模偏小，投入少，自主研發能力弱，關鍵零部件缺失等問題。因此，在北京汽車産業“十二五”發展規劃中，零部件發展成為工作重點。在大力發展新能源車已成為既定事實後，新能源零部件發展被列為産業化重大項目。這包括北汽福田、北汽新能源公司的整車及控制系統、北京普萊德及中信國安盟固利的電池項目、北京大洋公司的電機項目等。

此外，北京汽車行業零部件再製造工作已經正式啟動。據了解，北京工業大學、北京三興、北京現代等有條件的單位將開展汽車零部件再製造工作。其中北京三興已經被國家發改委、工信部正式列為石油鑽井設備及汽車零部件再製造試點企業，其再製造的零件是轉向機。

再製造是把廢舊産品恢復到像原産品一樣的技術性能和産品質量的生産工藝流程。根據國家發改委規定，汽車零部件産品再製造的範圍包括：發動機、變速箱、發電機、起動機、轉向器五類産品。此前，一汽、奇瑞、江淮三大整車企業，以及上海大眾、東風、東風悅達起亞(微博) 等授權的零部件再製造企業已成為國家試點。

雖然汽車零部件再製造有利於節約能源，但這一新興産業的發展面臨著政策法規、技術標準、思想觀念等諸多方面的制約，存在著是否可以從報廢汽車拆解“五大總成”進行再製造，再製造産品的質量保修期是多長時間、産品質量由誰監管，消費者是否願意購買，再製造企業如何盈利等諸多問題。(李殷)

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