4月份全國汽車産銷出現持續低迷的情況，而眾多經銷商也反映5月份汽車市場沒有出現明顯的起色，廠家促銷力度不足、消費者缺乏購車熱情，市場呈現出“不溫不火”的局面。據記者了解，目前不少汽車企業將精力放在了新産品的前期推廣，而産品新老更替有望給未來市場注入“強心針”。

　　與往年情況不同，由於日本地震廣泛波及全球汽車産業，很多企業因庫存水平低，而沒有進行大力度的市場促銷，德係、韓係等品牌則趁機通過新産品帶熱年中車市。3月剛剛上市的K5在4月銷量近3000台，幫助東風悅達起亞4月取得了同比增長12%的成績；而上海大眾也出現産品緊俏，市場曾出現的六重禮包有所縮水，全新帕薩特更是預訂火爆；東風標致正在進行産品的新老交替，在老款車型市場優惠提高幾千元的同時，標致508也將於不久推出。根據中國汽車工業協會4月份統計數據顯示，日係車市場佔有率下降較快，而其它合資品牌呈不同程度增長，特別是新車表現讓德係和韓係車增長更明顯。

　　４月，自主品牌的市場份額也出現小幅回落，自主品牌車型在北京這樣的一線城市更是表現乏力。為了改變局面，比亞迪正展開新車S6的市場推廣，比亞迪汽車銷售公司相關人士表示，“隨著新車型的陸續上市和新技術的應用，力圖改變原來品質比較低的形象。”隨著一線城市容量限制，自主品牌也出現邊緣化的跡象，而二三線城市成為自主品牌擴大份額的主攻目標。對此，一汽海馬銷售公司總經理助理、銷售部部長李偉生表示，“海馬汽車剛剛調整産品序列，避免互相干涉，未來將做好B級車市場銷售。海馬汽車未來將重點通過與大型經銷商集團合作開拓二三線市場，而一線城市則在保持現有網點規模基礎上，讓經銷商有錢賺。”

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝接受記者採訪時用“缺少激情”來形容目前的市場情況。“從歷年情況分析，5月份汽車市場基本維持4月份的水平。”顏景輝分析，“隨著北京購車指標期限臨近，購買釋放量將會逐步增多，同時中簽消費者購車熱情激發了置換消費者的換車慾望，車企應該為市場企穩早作打算。”另外顏景輝透露，“隨著日本主要零配件供應商8月恢復大部分生産，四季度將迎來日係車的發力，競爭將逐步加劇。”