新華網北京５月２５日專電（記者 南辰）汽車業界對中國車市下半年走勢的悲觀情緒似乎開始瀰漫，“２７個月以來首降”的４月不得不讓相關各方開始擔憂車市可能存在的硬著陸風險。

　　蓋世汽車網最新一期的業界調查（調查時間為５月１７日至２３日）結果顯示，在參與線上調查投票的３８１２位業內人士中，４７％的人士對下半年的市場預期明顯偏向消極，認為增幅將在５％以下甚至是負增長。另一大佔比為４０％的陣營，則將增幅的估值範圍投向５％－１０％這一區間。這樣的投票結果是１－４月份車市連續走低的直接體現。

　　因為在２０１０年末，在蓋世汽車網對業內多位專家及企業高層的走訪調查中，對今年的市場預測主要集中在１０％－１５％的區間段。而此次調查結果卻顯示，只有９％的人士認為下半年的增幅可以達到這一程度，市場放緩的步伐完全偏離當時的預想。

　　早先，業界對於中國車市增速將在今年放緩的預測主要是考慮到以下幾個因素：前兩年市場被過度開發，透支嚴重；成品油價格以及用車成本的增加；購置稅減徵、以舊換新以及汽車下鄉等刺激政策的退出等；城市交通壓力激增，一些地方行政治堵的干預措施有可能陸續出臺以及宏觀經濟面的因素等。事實證明，上述擔憂均已得到印證。

　　不過，站在可持續發展的角度或者運用全局觀的思維來分析目前中國車市的疲軟表現，調查者認為，不必過於憂慮當前的市場行情所帶來的負面影響。在交通、能源、環境等多重壓力之下，中國車市一旦再延續前兩年的“輝煌”，很有可能提前透支更加美好的未來市場。因此，儘管車市不景氣，調查中高達７８％的人士立場明確，並不支持政府出手救市，認為應遵循車市內在規律。

　　市場增速低於業界尤其是整車企業的原本預期，首先在市場上表現出來的無疑是銷售放緩和庫存積壓。廠商為了完成目標、消化庫存以及回籠資金，降價促銷往往成為最有力的競爭手段。在本期調查中，認為今年中國車市會爆發價格戰的投票人數佔到了６９％，而明確持反對立場的人數僅佔１７％。