受益於菲亞特的小型和緊湊級車型平臺、全新變速器、增壓發動機要到2013年才會融入産品型譜，升級全線産品核心技術、推進國産化進程仍然處於“等米下鍋”的狀態。對於克萊斯勒集團，克萊斯勒品牌、道奇品牌制定中國策略需要謹慎；今天的中國市場，Jeep仍是當家菜。

　　柯安哲告訴記者，繼自由客Patriot導入中國市場後，Jeep還會陸續導入新車，形成包括小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、7座SUV和全尺寸SUV的全系列陣容，以覆蓋所有SUV細分市場。柯安哲的話意味著，未來的一天，大切諾基將不再是Jeep的旗艦車型——一輛車身長度超過5米、軸距超過3米的全尺寸SUV將會誕生。指南者Compass之下還會有小型SUV列裝，車身平臺可能源自Fiat 500。

　　柯安哲説，Jeep提供擁有全路況能力的SUV。今天的主流SUV多是偏向舒適性與公路性能的産品，很多消費者僅僅看重SUV的外形，並不了解SUV的含義。如果將SUV市場比作一條數軸，一半是強調公路性能，另一半則是強調越野能力。當消費者日趨成熟，會對車輛處理路況的能力提出需求，而優秀的四驅技術有利於操控性能的提升。

　　柯安哲強調，Jeep不僅是SUV的締造者與開拓者，也是最早來到中國的國際汽車品牌。如果Jeep産品再次在中國投産，一定要保證操控、內飾、動力都能符合中國消費者的喜好。至2013年，克萊斯勒集團會有全系列的新産品問世——新的車身平臺、新的動力系統、新的變速器、新的內飾設計。克萊斯勒不會被國産的光環所吸引，而是希望將全新的産品引入中國。

　　在美國，克萊斯勒已經開始與菲亞特一起生産匹配菲亞特500的發動機，並在小排量發動機、先進變速箱等方面有所獲益。根據克萊斯勒集團的規劃，將在2014年底前全線升級産品，特別是推出全新的小型和緊湊型産品；中型以下的産品要佔據近六成的市場份額，其中微型車和小型車的銷售佔比將超過10%。（文/吳毓）