隨著2011年年中將至，各大汽車車企的上半年銷量成績即將出爐，整體來看銷量一直在呈現下滑趨勢，這使得上半年的高層人事變動也變得密集起來。已經有包含東南、上汽、斯柯達、北汽、豐田、路虎等眾多企業的高層發生人事變動，這其中有人歡喜有人憂，因為業績出色而被升職值得開心，而黯然下課的相信也會心中不服，或許不久就會出現在新戰場上迎接挑戰。

　　在高層人事變動中，比較開心自然是榮升總經理的蘇南永、左自生等人，當然他們也將承擔更大的壓力。當然也有成績不佳黯然下課的，比如曾林堂、劉志剛等，不過相信他們很快會重新找到自己的位置。而胡波、張欣、孫曉東等人則選擇了投靠新東家，去發揮自己的優勢。

　　左自生

　　由於總經理簡清隆任期屆滿，從2011年1月1日起，來自台灣中華汽車的左自生將出任東南汽車的新任總經理。據介紹，接替簡清隆的左自生，同樣來自台灣中華汽車，具備豐富的産業運營經驗及完整的技術背景。有消息稱，左自生是中華汽車的前協理，之前曾是技術部門的主管，這次到東南汽車屬於退休之後的返聘。

　　蘇南永

　　作為一位資深的汽車營銷和汽車管理專業人士，蘇南永擁有豐富的汽車營銷理論和銷售實戰經驗。他早年加入韓國起亞汽車，從基層銷售做起，先後在市場及銷售部門擔任多項重要職務。2007年11月起，擔任東風悅達起亞銷售本部本部長，負責企業銷售事務，2010年6月；提升為企業副總經理，主管銷售。任職期間，他以敏銳的市場觀察力制定精準的銷售策略，為東風悅達起亞銷量高速增長以及市場份額拓展做出重要貢獻自2011年1月1日起，蘇南永就任東風悅達起亞汽車有限公司總經理。

　　施瑞翔

　　繼沈暉被任命為沃爾沃全球高級副總裁和中國區董事長之後，沃爾沃決定再次加強中國區管理層，宣佈了另一人事變動，沃爾沃日本銷售公司原CEO施瑞翔接替了柯力世出任沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司CEO，全面負責沃爾沃汽車在中國的銷售、市場、客戶服務等工作。

　　付強

　　原北京奔馳執行副總裁司衛現已正式調任北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)負責新成立的奔馳品牌業務部。而司衛的接任者就是原上海大眾斯柯達品牌營銷事業部副總監付強。自2007年被北汽集團董事長徐和誼點將到北京奔馳任職以來，司衛擔任北京奔馳執行副總裁一職已四年有餘。這四年間，北京奔馳的變化可謂天翻地覆。不僅銷量從2001年時的不足7000輛提升到了5萬餘輛，而且2010年還實現了其成立六年來的首次真正意義上的盈利。由此不難看出，付強將承擔更大的責任和銷量任務。

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　　葉永明

　　原上海汽車副總裁、上海通用總經理丁磊因工作變動，辭去上海汽車副總裁職務。而葉永明是汽車業營銷高手，曾經在上海大眾陷入低谷時出任上海大眾銷售總經理，離開時讓上海大眾扭虧為盈，重回巔峰狀態。葉永明出眾的個人能力幫他接任了上海通用汽車總經理。

　　曾林堂

　　香港人曾林堂從2005年1月起出任豐田中國副總經理，全權負責雷克薩斯在華業務。此後3年，雷克薩斯銷量快速增長，奢華的建店和服務標準壓倒奔馳、寶馬，成為業界的一大熱門話題，也借此提升了雷克薩斯的人氣和品牌含金量。然而從2009年開始，雷克薩斯在華業務漸次被4位高管分解，除曾林堂之外，其他新增加的三位副總經理都是日本人，這為曾的離職埋下了伏筆。

　　劉志剛

　　在劉志剛的任期內，華泰汽車終於推出了首款轎車B11，與其他自主品牌從低端車進入不同，華泰進軍轎車市場以中級車B11為起點，售價11.97萬元起。自去年12底上市後，銷售狀況極其慘澹，儘管廣告攻勢不小但收效甚微，在路上難見這款車的身影，首款車的不成功恐怕也是劉志剛的原因之一。

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　　董長征

　　4月是日本公司新財年的開始，也是豐田中國每年一度內部結構及人事崗位調整時期。據豐田中國相關人士透露，董長征加盟豐田後將主要負責“企業事務”及除雷克薩斯外的進口車業務，董長征的副總裁職位是豐田汽車專為實現“全球發展願景”而專門在中國地區增設的一個崗位，其工作職能重在“協調各方關係”，“推進豐田汽車在華本土化進程。”

　　黃華瓊

　　2006年，黃華瓊加盟上汽，在任職上汽品牌與市場傳播部總監期間，黃華瓊用了三年時間打造榮威品牌，然而，卻在上汽準備以英國為起點復興MG品牌之際，黃華瓊2010年初離開上汽。在休養了很長一段時間後，近期加盟北汽福田。談及黃華瓊離開上汽的原因，據知情人士透露：“黃華瓊的離開源於上汽內內部政治鬥爭，他是犧牲品。”

　　孫曉東

　　2009年，已在上海通用汽車奮鬥了12年的孫曉東黯然離去，調任上汽集團質量與經濟運行部執行總監，昔日汽車營銷的輝煌戛然而止。2年後的今天，他被PSA看中，高歌猛進，被期待去改變PSA的營銷短板。一直以來，在華營銷都是PSA的軟肋，PSA雖然已經進入中國市場20年，但始終不溫不火。據中汽協發佈的數據顯示，2010年，PSA在華實現銷售37.5萬輛，市場份額僅為3.3%。而大眾的此項數據是192萬和16.5%。PSA提出，2015年，在中國市場份額的遠大目標，要達到8%。因此，PSA急需一名中國本土化的營銷人才來統率三軍，直擊中國龐大的汽車市場。

　　張欣

　　今年48歲的張欣，是中國車界知名職業經理人。2008年8月，時任南汽集團MG項目總指揮的張欣，加盟北汽集團擔任副總經理，主管北汽自主品牌乘用車業務。2009年1月，張欣出任北汽乘用車事業部總經理。2010年9月，出任北京汽車股份有限公司常務副總裁。被稱為“實干家”的張欣如今加入川汽集團，無疑給川汽注入了新鮮的血液。安治富説，希望張欣帶領新的經營團隊，讓野馬汽車再上一個新臺階。

　　胡波

　　2010年，胡波所在的大眾進口汽車銷售有限公司再次取得銷售新紀錄，全年共實現銷量43,613輛，與去年同期相比增長高達114%，增長速度遠超國內進口車市場80%的增幅，中國市場連續兩年成為大眾最高端旗艦車型輝騰的全球最大市場。在大眾中國進口車銷量飆升的背後，主管市場營銷的胡波被認為“功不可沒”。胡波就任路虎中國執行副總裁，全權負責路虎在中國的品牌、産品及市場策略的制定與執行工作，並向捷豹路虎中國總裁高博先生（Mr. Bob Grace）直接彙報。

　　陸德維

　　前日，斯柯達(中國)對外宣佈，自6月1日起ChristophLudewig(陸德維)出任斯柯達(中國)公關總監一職，向斯柯達中國總裁羅凱福先生彙報工作。據了解，陸德維今年47歲，1999年加入斯柯達汽車，曾任斯柯達汽車(德國)汽車與商業傳媒部負責人一職(M otor and BusinessPress)。記者出身，此前曾在多家報社與電臺任職，並曾擔任過加拿大廣播公司通訊記者。