2010款科帕奇6月17日正式上市，因為是一款小改款的車子，無論外觀還是內飾方面都沒有太大的變化，最令人怦然心動的當屬官方指導價近10萬元的下調，當然這樣大的優惠是有限制的，當月只限量銷售500台，如果超過了500台那只能下個月預訂車。當下SUV市場競爭日益白熱化，再不是當初CR-V、RAV4、漢蘭達三分天下的局面，各大車企都想分一杯羹，2010款科帕奇降價躍然而出是否能為大眾所接受，就要看市場的反映了。

　　車型介紹：

　　科帕奇的四驅系統是城市SUV較為常見的適時四驅，採用的是電控多片離合器式的中央差速器，在平時路況良好的情況下離合片不接合，此時車輛完全靠前輪驅動，當前輪因附著力降低而出現打滑的情況時，行車電腦會對數據進行分析，並根據打滑程度使離合片不同程度的接合，將前輪部分扭矩分配到後輪，理論上可以使前後輪的扭矩分配達到50：50，這種全自動的適時智慧四驅對於偏重公路駕駛偶爾越野的使用者來講使用簡單方便，省心省力。

　　科帕奇採用專業SUV底盤，源於通用全球SUV平臺-theta平臺，與凱迪拉克SRX和歐寶安德拉相同，較之和轎車同底盤的SUV車型在越野性能上有先天的優勢。

　　科帕奇還配備了DSC陡坡緩降系統，在下坡時按下中控臺的按鈕，行車電腦能夠自動感知坡度從而施加合適的制動力，駕駛者不需在對油門和剎車有任何控制，車輛將以不超過7公里的時速緩緩下到坡底。

　　下坡時開啟DSC斜坡模式，可以感受到制動的力度保持均勻穩定，並沒有特別難受的頓挫感，同時解放了雙腳也能讓駕駛者更專注于對方向盤的控制，對於越野駕駛經驗不那麼豐富的人來説這項配置非常實用。

　　科帕奇較高的離地間隙和較大的輪胎(235/55 R18)對實際通過性的幫助也不小，在上高約40cm的階梯時，科帕奇表現的很從容，進入深約30cm的水池時，車輛行駛的阻力有明顯的增加，筆者特意松油，讓車以接近怠速的狀態行駛，但發動機低速高扭的調校還是使車順利平穩的駛出了水池，車輛的密封性也十分不錯，在通過涉水路段之後對門板邊的周圍檢查，內側沒有發現一點水漬。

　　編者從北京、上海、廣州、深圳四大城市以及珠海、福州、長沙、濰坊四小城市2010款科帕奇的預訂情況，希望能對購車的朋友有幫助。

　　北京地區：北京地區經銷商展廳內展車目前只有黑色一台，預訂車需要支付5千元—1萬元的訂金，現在店內的訂單已排至7月底，目前預訂最快要在8月初提車。

　　上海地區：上海經銷商店內2010款科帕奇展車車型齊全，訂金為5千元—1萬元，提車時間大概在兩周左右。

　　廣州地區：編者了解到廣州地區展廳內的展車為3.2L，如果有喜歡3.2L科帕奇的人可以隨時提車，而2.4L的則需要一段時間的等待最快兩周時間提車，訂金為1萬元。

　　深圳地區：深圳地區展車車型比較齊全，3.2L、2.4L的都可以看車，現在訂車一週時間內即可提車，訂金在5千元—1萬元。

　　福州地區：編者所了解的福州車市，只有3.2L科帕奇黑色展車一台，3.2L預訂時間在一個月，而2.4L提車時間則更漫長在2-3個月。

　　長沙地區：現在在長沙還不能看到2010款科帕奇店內展車還沒到位，預訂車的時間也比較漫長，要等待45-60天。

　　濰坊地區：濰坊地區的展車4-5天后即能到店，覬覦這款車已久的朋友不妨到時候到店賞車，現在預訂最快能在10天內提車。

珠海地區：珠海展車車型齊全訂金在1萬元，提車時間大概在1個月左右。