中國汽車工業協會公佈的最新統計顯示，受鼓勵政策退出、油價高企、日本地震等多重因素影響，今年以來國內車市增幅大幅回落，4月份更出現27個月以來首次負增長，前4月汽車産銷同比增速不到6%。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，中汽協預計今年可能難以實現10%的預期增長目標，形勢較為嚴峻。

　　4月環比降幅超過15%

　　統計顯示，4月，汽車産銷表現低迷：環比降幅超過15%，同比年內首次下降，其中商用車降幅更明顯；1-4月，汽車産銷同比增速不到6%，增幅分別比一季度回落2.39%和2.13%。

　　具體來看，4月，汽車産銷153.53萬輛和155.20萬輛，環比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。其中：乘用車生産115.65萬輛銷售114.23萬輛，環比分別下降16.39%和15.23%，同比分別增長1.19%和2.79%。

　　1-4月，汽車累計産銷643.11萬輛和653.39萬輛，同比增長5.09%和5.95%。其中：乘用車産銷490.89萬輛和498.56萬輛，同比增長6.58%和7.55%；商用車産銷152.22萬輛和154.83萬輛，同比增長0.54%和1.08%。

　　自主品牌受影響大

　　統計顯示，4月，乘用車共銷售114.23萬輛，環比下降15.23%，同比增長2.79%，增幅與上年同期相比回落30.42個百分點，乘用車各品種與上月相比銷量均為負增長。1-4月，乘用車銷售498.56萬輛，同比增長7.55%，增幅較上年同期回落56.09個百分點。其中，基本型乘用車（轎車）銷售341.14萬輛，同比增長7.86%；多功能乘用車（MPV）銷售16.18萬輛，同比增長14.65%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售51.86萬輛，同比增長38.94%；交叉型乘用車銷售89.38萬輛，同比下降6.73%。

　　其中，4月份開始，市場對自主品牌乘用車的影響加大，下降幅度大於平均水平，市場整體佔有率縮水。統計顯示，4月，乘用車自主品牌共銷售50.23萬輛，環比下降19.28%，同比下降0.19%；其中自主品牌轎車共銷售23.67萬輛，環比下降18.48%，同比增長4.86%，佔轎車銷售總量的29.91%，佔有率比上月下降1.79個百分點。

　　地震對日係車影響凸顯

　　統計顯示，1-4月，日係、德係、美係、韓係和法係分別銷售90.69萬輛、74.76萬輛、53.94萬輛、37.43萬輛和13.30萬輛，與上年同期相比，日係車銷量同比有所下降，其他合資品牌保持增長，其中德係車增速最快。

　　相比3月份，4月日係市場佔有率下降較快。4月份，日係、德係、美係、韓係和法係轎車分別銷售14.99萬輛、17.81萬輛、11.80萬輛、7.75萬輛和3.12萬輛，佔轎車銷售總量的18.94%、22.50%、14.91%、9.79%和3.95%。與上月相比，日係車市場佔有率下降較快，其他合資品牌呈不同程度增長，其中德係和韓係車增長更為明顯。

　　1-4月，銷量排名前十位的轎車生産企業依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日産、北京現代、奇瑞、比亞迪、吉利、長安福特和神龍。其中，值得引起注意的是與3月相比，4月份上海大眾和北京現代保持增長，其他企業有所下降，其中東風日産、奇瑞和長安福特下降更快。