九天之內，華泰與世爵上演了一場“閃婚”之後迅速“閃離”的鬧劇。不過世爵並沒有停下在華尋求合作夥伴的腳步。

　　5月16日，世爵汽車發表官方聲明，稱世爵和其子公司薩博汽車與中國龐大汽貿集團簽署了一份諒解備忘錄，內容包括龐大與薩博計劃成立一個50：50的合資銷售公司和一個50：50合資汽車製造公司，來生産薩博品牌汽車以及合資自主品牌。龐大以3000萬歐元價格購買薩博車型，同時將再增加1500歐元購買薩博品牌的車型，此項決定將在30天內正式發佈。

　　就在幾天前，世爵汽車宣佈，由於華泰不能滿足協議中的條件，終止了華泰與薩博此前的戰略協議。但 世爵表示，協議終止後，薩博可以通過另一種方式與華泰合作。華泰方面也表示，雖然情況的複雜性導致了原協議商定的時間表延遲，雙方還在討論如何改進其戰略聯盟合作，並仍然致力於共同達成有利於各方面利益的合作協議。看來，世爵的這套説辭只不過是對華泰的敷衍。

　　實際上，匆忙接洽並草率簽署戰略合作協議的華泰與薩博“閃婚”一事，從一開始便不被業界看好，政策審批障礙、華泰收購資金來源以及管理能力均成為外界質疑的焦點。而華泰收購薩博的合作事先並未向國家發改委報備，更未得到確認。

　　閃離華泰後，對於此次與龐大的合作，世爵CEO穆勒表示，“龐大與世爵都堅信此次合作能夠幫助薩博和龐大建立緊密的業務聯絡。龐大汽車的規模、資金實力以及競爭力對於薩博在中國市場取得的成功將起到至關重要的作用。”

　　實際上，與華泰繼續探討合作可能性的同時，為確保短期和中期資金的安全，世爵也與中方的其他車企討論股權、債權及技術許可等方面的問題。有消息稱，世爵汽車未來將與長城汽車開展合作討論。但雙方均對此説法予以否認。

　　對於薩博與龐大的合作，業內人士也提出了質疑。雙方達成合作取決於某些特定條件，這些特定條件包括中國有關政府部門以及歐洲投資銀行、通用汽車和瑞典國債管理局的批准。到底結果如何仍舊不敢確定。

　　看來，極度缺錢的薩博想在中國迅速找到合作夥伴並不是件容易的事。