銷售低迷中的汽車市場，近日被一則“發改委申請取消汽車限購”的消息激起波瀾。針對上週末出現的這一報道，相關權威人士向新京報記者表示，“發改委建議取消限購”屬捕風捉影。發改委人士建議記者詢問北京市有關部門，而北京市交通委對此未予回應。

上週五有媒體報道稱，發改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策，國務院對此報告的批復正在進行中。報道援引中國汽車工業協會相關人士表示，目前各地的限購政策與2009年出臺的《汽車産業調整和振興規劃》相矛盾，目前汽車行業低迷，還未振興就遭限購政策影響，發改委等部門希望向國務院申請取消限購政策。

有關消息報道後，上週五汽車類股票大漲。同時，許多有購車意向的消費者，也對該消息表示高度關注。

昨日，有關部門權威人士對記者表示，中央有關部門從來沒有出臺過統一就汽車行業的限購政策，因此發改委也不可能就此向國務院提出建議。各地出臺的限購政策都是屬地管理，屬於地方行為，如上海的拍賣車牌政策已經實施多年，發改委不可能就此政策上書國務院要求取消。此外，對於汽車行業的管理規定也不是由發改委一家制定，因此也談不上發改委上書要求取消限購政策。

新華社資深財經記者張毅昨日在微博上表示：“剛才向發改委産業協調司核實，發改委並未給國務院打報告要求調整或取消各地限制汽車消費政策，因此也不存在國務院批復的問題。”

中汽協澄清取消限購傳聞

針對有媒體關於“主管部門或醞釀取消限購政策”的報道，中國汽車工業協會上週五發表聲明稱，報道中關於中國汽車工業協會的部分報道不屬實。並表示，協會支持北京市為治理首都交通擁堵做出的努力，我們對於其中個別具體措施持保留態度。但昨日該協會網站上的聲明已被刪除。

中汽協的聲明中提到，今年1-5月汽車産銷增速大幅下降，4、5月份出現負增長的原因是多方面的，協會並不認為北京市相關政策是最主要的原因。

協會對於相關報道引用中汽協的説法，即“目前，3年時間沒有到期，國內各大城市效倣北京出臺汽車限購政策的情況卻愈演愈烈”予以否認。

【中國汽車工業協會】

中國汽車工業協會（CAAM）1987年5月成立，從事汽車、摩托車及汽車相關行業生産經營活動的企事業單位和團體，依法組成的全國性工業行業協會，是非營利性社會團體。其主要職責包括：産業調查研究，標準制定、信息服務、諮詢服務與項目論證等。

業內聲音

經銷商稱搖號抑制有效需求

臨近年中，搖號購車對於北京車市的影響也到了半年總結期。多數人士表示，北京搖號並非一個臨時性政策，短期內難以取消。

目前存在搖號資源被浪費的現象，在北京每月四五十萬的搖號大軍中，有相當一部分並無購車計劃，或者一家庭內全部參與搖號，都搖中了但僅購買一輛車，其餘搖號資源被放棄。

花鄉二手車市場一位負責人表示，這降低了真正有購車需求的消費者中號的幾率，有違搖號政策的初衷，呼籲有關部門進行調整。

很多新車經銷商負責人都表示，搖號對於新車銷量影響較大，如廣汽豐田博瑞東貿店和上海大眾真浩泰店，搖號購車僅佔其新車銷量的20%和30%，很多有效需求被抑制。（尹蔚）