6月5日，一則“納米球固體潤滑劑平均節油率15%”的消息吸引了媒體的眼球。生産該産品的山東萬眾節能科技有限公司表示，在汽車機油中加入納米球固體潤滑劑後，汽車的節油效果高達15%，部分車型甚至高達20%。萬眾科技董事長宮志利認為：目前我國車輛為1.87億輛，如果其中一億輛汽車使用這種潤滑劑，一輛車百公里平均節省一升油，一年平均行駛3萬公里，就能節省3000萬噸汽油，相當於一個中型油田一年的原油産量。

　　然而，許多媒體對這些數字表示懷疑，理由是，近年來節能減排已經成為全球汽車及零部件企業重點關注的課題，但很少研發出一項技術能輕鬆節油15%～20%。例如輕度混合動力車的節油效果只有5%～8%；中度混合動力車在增加兩到三成成本的情況下，才能實現節油20%～30%；重度混合動力車則需要增加三到四成成本才能節油30%～50%。在傳統內燃機領域，大眾汽車投入重金研發的TSI發動機加DSG雙離合變速器組合，與同排量發動機相比節油效果也在20%左右。名不見經傳的山東萬眾僅憑納米球潤滑劑就可以節能超過15%，令人有點難以置信。

　　“交通部一位汽車專家也告訴我，自己做了一輩子汽車，很少見過一個産品能讓汽車節油20%，通常來説能節油3%就非常不錯了。”山東萬眾科技董事長宮志利表示，媒體的懷疑在情理之中。“去年我們就和首汽友聯出租車公司做過一次測驗，節油效果也超過15%，但多數媒體都不敢相信，因此今天我們專門請媒體記者親自駕駛自己的車輛來做這個測試。”

　　當天，北京首汽友聯的出租車司機和20余家在京媒體記者組成車隊參與了測試。測試採用雙盲法，所有測試車輛加滿油後沿六環道路行駛一圈，然後在駕駛者回避的情況下，由公證處隨機抽取其中部分車輛加入納米球添加劑，此後所有車輛再沿六環路行駛一圈，最後由公證處統計節油效果。最後公證處公證數據顯示，使用納米球添加劑的車輛節油效果都超過10%，有的車輛節油效果甚至達到20%。平均節油率為15.5%，平均減排率為48.84%。

　　對於這個結果，中國汽車工業協會專家指導委員會原常務副主任榮惠康也很驚訝，他在現場表示，目前全球都面臨能源危機，雖然新能源車節油效果不錯，但短時期內難以大面積推廣，未來一段時間汽油和柴油發動機依然佔主導地位。納米球固體潤滑劑的節油效果能達到15.5%，這是非常不簡單的。對於緩解國內原油供應不足、進口增加帶來的壓力，減少污染物排放，實現節約優先的國家能源政策具有十分重要的意義

　　“摩擦造成的機械磨損和油品消耗非常大，工業部門使用的能源約有1/3消耗在摩擦上。” 納米球潤滑劑的發明人、北京航空航天大學材料學院原院長張濤告訴記者，固體潤滑劑早在二戰期間就出現了，當汽車或大炮的發動機在戰場上出現故障時，無法運回工廠大修，就在發動機內部添加固體潤滑劑提升潤滑效果，只不過後來多數汽車企業把提升節油效果的重心放在渦輪增壓、高壓共軌等環節上，較少在減少阻力、提升潤滑方面下工夫，導致後來固體潤滑劑的發展鮮有重大突破。

　　“研發出這種納米球潤滑劑很偶然，當時司機讓我們修理出了故障的發動機，我們在發動機內加入一種固體潤滑劑，後來司機告訴我節油效果特別明顯，從那時起我開始研究這個産品。”張濤表示，與市場上銷售的各類添加劑不同，納米球固體潤滑劑採用了新研發的材料，可以在潤滑表面形成一層特殊超低表面活性保護膜，提高潤滑性能5至6倍。同時使汽車尾氣排放、一氧化碳、碳氫化合物減少5%～30%。

　　“有的出租車司機告訴我，伊蘭特車型用了該産品後，用半箱油可以行駛400公里。”參加測試的首汽友聯出租車公司車隊長艾鴻鳴告訴記者：自己見過多種添加劑，剛開始時對納米球潤滑劑不感興趣，但試驗後司機們反映該産品節能效果非常好。目前公司1000多輛出租車中，有100多輛正在使用納米球固體潤滑劑。

　　對於該産品會否給發動機帶來不利影響，張濤表示，公司已經對該産品做了多次測試，有幾萬輛汽車、摩托車用過這個産品，節油率平均在10%～20%之間，未發現産生不利影響的案例。“該産品的主要功效是降低車輛的燃料消耗，對車輛其他性能沒有任何不良影響，中國人民財産保險公司對其承擔産品責任保險。”