昨天，杭州市政府舉行新聞發佈會公佈了鑒定結果：“電池單體在設計、製造方面不存在質量問題，但電池成組後不能完全滿足車輛使用環境的要求，在應用過程中出現了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發現，在經過多次反復使用以後，隱患顯現，引發本次事故。”

　　有關部門還表示，經過整改，29輛停運的電動出租車，將從今天起逐步恢復營運試點。另外，杭州定下的今年推出200輛新能源出租車的計劃，也不會改變。

　　事故發生後，杭州市政府決定，由有資質的第三方鑒定機構在全國範圍內聘請相關方面的著名專家組成專家鑒定組，尋找事故原因。此次調查中，浙江省質量技術監督檢測研究院就是第三方鑒定機構。

　　省質量技術監督檢測研究院質量鑒定中心副主任葉忠民説，為期46天的檢測，進行了現場勘查、模擬試驗、樣品檢測以及技術分析等調查，“試驗和檢測主要有8項，包括整車運行試驗、電池管理系統試驗、電池箱燃燒試驗、電池單體燃燒試驗、電池液燃燒試驗、事故過程模擬試驗等等。”

　　這麼多試驗和檢測下來，專家認為，事故發生的因素有以下四個：1、電池箱內電池單體出現兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀；2、電池箱內出現局部電池短路；3、絕緣損毀點通過電池箱及支架的接地構成強電壓的短路回路；4、電池箱被部分舉升後引起火勢擴大，點燃內飾。

　　儘管這些説法很專業，但外行人也能看出，事故起因是“電池漏液”。

　　對於這次出現的問題，有關部門表示，將通過採取整改措施來保障新能源出租車的安全。

　　首先是給朗悅新能源出租車上加裝GPRS車載信息系統，實時監控車輛及電池運行狀態。

　　第二，在朗悅新能源出租車的後排座與電池艙之間改善隔離措施，隔離乘員艙與電池艙；

　　第三，完善電池成組的技術和工藝，提高成組電池的絕緣性能，增強固定性。恢復營運的新能源出租車將全部使用整改後的電池箱。

　　第四，重新確定絕緣監控指標，提高車輛安全性和電池絕緣監測的靈敏度。所有充換電站將加配手持式電池絕緣性能檢測儀器，充換電前後都必須再次對電池箱進行絕緣檢測，確保電池上車安全使用。

　　第五，實行出車前和充換電池後的安全檢查制度，確保出站車輛狀況良好，等等。

　　杭州市新能源出租汽車有限公司總經理邱偉成説，事故發生後，公司所屬的全部電動出租車（包括15輛海馬普力馬純電動出租車和14輛眾泰朗悅純電動出租車）都已經停運了。其間，廠家已按公司要求對可能存在的隱患進行了排查，並對車輛進行必要的整改和回廠保養。車輛將於今天開始逐步恢復正常營運試點。

　　另外，杭州提出的今年200輛新能源出租車的計劃，也不會變。邱偉成透露，“將按計劃增加電動出租汽車的營運數量。”

　　當然，關於這個新能源出租車，還有許多問題大家都很想弄清楚，記者梳理了一下，並請相關負責人進行了回答：

　　1.4月11日新能源出租車自燃事故現場，曾發出過類似爆炸的聲音，這是什麼？

　　專家組認定：是輪胎、頂燈、備胎因高溫燃燒破裂所發出的響聲。

　　2.明明電池漏液了，專家組為何卻認為“設計和製造沒有質量問題”？

　　省質檢測院質量鑒定中心副主任葉忠民：出現漏液，並不是電池單體本身的質量問題引起的，而是在後期組裝成電池箱後，由於安裝方面存在一定的缺陷，運行過程中出現了摩擦、振動，這種情況下才出現漏液。”

　　3.杭州使用這種電池的新能源車還有多少？會採取什麼措施？

　　杭州市經委汽車工業處處長何秀林：使用同一批電池的，還有40多輛車，是杭州市電力部門的自用車，目前這些車的運行情況良好。等電動出租車的問題全部整改完畢後，再考慮如何改進。