在新車上市計劃兩度延期之後，寶駿630終於在上周揭開了最後那張價格底牌。8月9日，上汽通用五菱（以下簡稱SGMW）旗下寶駿品牌的首款中級轎車——寶駿630在成都正式拉開了全國巡迴上市的帷幕。

　　按照通用中國高層的説法，寶駿就是繼凱迪拉克、別克和雪佛蘭之後，通用汽車在中國推向市場的第四個子品牌。這意味著，隨著全新品牌寶駿的加入，通用在華現有的多品牌架構將再次變陣。

　　只不過，與前三者單純通過“舶來”相比，寶駿是通用持股的三方合資公司SGMW自己創立的中級車品牌。而未來寶駿能否真正融入通用中國的多品牌戰略，還要看兩大股東上汽和通用是否“給力”。

　　低價入市背後

　　寶駿的“務實”定價，讓加盟經銷商備受鼓舞。在寶駿630上市發佈會上，當SGMW高層宣佈新車價格時，台下的媒體和經銷商方陣都不約而同地響起了熱烈掌聲。有經銷商當場表示，“這個價格很有殺傷力。”

　　記者了解到，首批上市的三款排量1.5升的寶駿630，官方指導價為6.28~7.38萬元。這一價格區間略高於雪佛蘭賽歐（5.68~6.88萬元），但起售價卻比廣本理念S1便宜了7000元。此外，這一定價直逼自主品牌競爭激烈的A級車市場。

　　“寶駿630和廣本理念S1不是一個級別的車，雖然同樣主打二三線城市的家庭‘第一輛車’，寶駿在空間設計和軸距尺寸上，均優於理念S1。”在新車價格發佈前，SGMW總經理瀋陽曾告訴記者，寶駿定價不會受對手左右。

　　按照SGMW高層的説法，與寶駿630同級別産品，無論是合資品牌還是自主品牌，都可以稱得上是寶駿630的“競爭對手”。而寶駿的優勢就在於，大股東上汽和通用分別在人員和技術上支撐，而在經營模式上則“拷貝”SGMW“低成本高價值”的經營理念。

　　作為國內連續多年的“微車銷量冠軍”，SGMW依託大規模的零部件採購，打造了五菱品牌在微車領域獨有的成本優勢和溢價能力。這在很大程度上可以解釋，為何寶駿630能以“超越預期”的低價殺入A級車市場。

　　“寶駿630肯定是賺錢的，賠本賺吆喝的事，我們不會做。”面對外界發出的“寶駿630低價入市能否賺錢”的疑惑，SGMW公關經理梁曉冬如是表示。不過，在分析人士看來，作為首款自主品牌轎車産品，寶駿630初期目標不是利潤率，而是品質和口碑。

　　為此，寶駿將630的新車上市時間一推再推。從今年4月份上海車展的首度亮相，到本月上旬正式入市的近四個月時間裏，SGMW的數千名工程技術人員對其進行了涉及內飾和工藝的24項改進。

　　培養雪佛蘭的對手？

　　記者從SGMW內部獲悉，在1.5升車型率先上市之後，寶駿630後續將推出排量1.8升匹配自動變速箱的車型。而為了將成本做到最低，來自雪佛蘭科魯茲的先進動力總成將“武裝”到寶駿1.8升車型上。

　　“預計1.8升車型售價在8~10萬元價格區間。”一位寶駿經銷商預計，待1.8升車型投放市場之後，寶駿630的産品系列將得到進一步豐富。由於新車定價相對務實，寶駿全國120家經銷商對完成年內銷售2萬輛任務信心滿滿。

　　對於在中國市場力推多品牌戰略的通用而言，寶駿630的入市意味著其在華品牌架構再一次變陣。來自SGMW內部消息稱，此前挂標雪佛蘭的樂馳，將很快挂標寶駿，而雪佛蘭品牌經營則全權歸屬上海通用。

　　目前，通用在華品牌架構已經形成了從寶駿、雪佛蘭、別克和凱迪拉克有低端到高端全覆蓋的金字塔格局。而在短期內，同樣主打中低端市場的寶駿和雪佛蘭將不可避免的發生“衝撞”。

　　“毫無疑問，寶駿630低價入市，將部分分流賽歐的潛在購車用戶。”在得知寶駿630新車價格的第一時間，一位雪佛蘭品牌經銷商老總憂心忡忡的告訴記者，賽歐雖然挂標雪佛蘭，但單純從産品力上與寶駿仍有差距。

　　“在産品定位和品牌宣傳上，寶駿和雪佛蘭肯定會做到差異化。”市場分析人士告訴記者，在多品牌經營上經驗頗豐的通用，不可能坐視寶駿和雪佛蘭“自相殘殺”。而寶駿630“可靠的夥伴”實用主義定位，也是刻意與雪佛蘭追求運動、時尚的年輕風格形成差異化。

　　分析人士預計，未來通用將借助寶駿和雪佛蘭兩大品牌，將車型平台資源最大限度的得以利用，這種關係有點類似于“標致雪鐵龍”或“現代起亞”，即在同樣的技術平臺上，通過品牌區隔，推出面向各自目標客戶群的新産品。（文/楊小林）