“這個假期銷售情況和平時週末差不多，下訂單買車的人不多。”中秋節期間，記者在對車市的走訪中，多家4S店的負責人反映的車市狀況相差無幾。不過，大家也普遍表示，最近一段時間，店裏的客流量明顯上升，比七八月份多了一倍還不止。

據調查，大多數消費者都在諮詢各個車企的舊車淘汰補貼細則，及近期經銷商的促銷活動詳情。“大多數客戶表示有換車、購車計劃，估計在‘十一’前後出手。”一位一汽豐田4S店的銷售經理告訴記者，老舊車型淘汰補貼刺激了一部分消費者以舊換新，與搖號中簽客戶一起，讓今年的“金九銀十”顯得熱鬧不少。

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預測，隨著消費者對舊車淘汰補貼業務的了解，和消費者對以舊換新汽車消費方式接受程度的提高，9月下旬開始車市會迎來一個小的銷售高峰，“今年的‘十一’車市會很熱鬧，中秋節前後都還處在預熱的過程”。顏景輝説。

中秋假期看車人增加

中秋節假期第一天的陰雨天氣沒能阻擋人們的出遊熱情，京城各大高速路出京方向從早上7時就開始出現高度擁堵狀況，大家的出遊熱情之高由此可見一斑。與此同時，京城各大商場、超市也是人流全天不斷。然而，大家在休閒之餘仍沒有忘記去逛逛車市。記者走訪車市時發現，與平時週末相比，中秋假期車市客流量有了一定的增加。

不過，“只看不買”是今年中秋節逛車市消費者的特點。“中秋節期間來看車的人與以前相比多了一些，但成交量卻沒有絲毫的提高。”一家一汽-大眾4S店的負責人告訴記者，一些顧客進來後詢問一下車輛的性能、價格及促銷情況等相關信息後便匆匆離去。

在一家一汽豐田4S店裏，銷售人員都在不停地回答眾多消費者所提出的問題，大家或是諮詢企業對淘汰舊車置換的補貼情況、或是問過幾天優惠力度會不會更大一些。採訪中，一些消費者向記者表示，“已經看好了他們家的車，但還是覺得價格貴了點，估計快到‘十一’時會有優惠，等價格再便宜些就提車”。

中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉認為，由於北京實施了限購政策，自8月份開始，京城汽車銷售市場進入相對穩定期，即每個月新車銷售量在3.5萬-4萬輛之間，不會出現大的起伏。

此外，記者還發現，中秋節期間看車的用戶中不少是外地消費者，特別是郊區的一些4S店，有的每天接待的外地客戶要遠遠超過本地人。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉稱，從8月份開始，進京購車的外地消費者增多，已經形成車市一大熱點，部分4S店超過40%的銷量是賣外地客戶的。

總之，無論是京城消費者還是外地客戶，購車熱情都在逐漸高漲。雖然熱賣期尚未到來，但市場人士普遍預見，“已經不遠，應該就在‘十一’前”。

置換比例上升明顯

採訪中，蘇暉告訴記者，目前政府相關部門還沒有公佈8月份本市新車銷量的具體數字，但他估算的銷量在3.5萬-4萬輛。蘇暉認為，眼下京城車市置換已成核心銷售渠道，銷量依然在預訂範圍內。而由於更新政策的推動，京城車市銷量呈現出穩中有升的態勢。

據了解，限購前北京地區汽車銷售置換比例較好的情況下可達10%，而目前大部分經銷商置換購車基本上都做到了40%，較好的經銷商甚至達到一半左右。可見，京城車市的置換比例與往年相比已經大幅提升。

事實上，今年的北京汽車市場在限購政策下顯得不溫不火，直到七八月份才逐漸出現回暖趨勢。在剛剛到來的9月，為了爭奪客源，多個主流汽車品牌紛紛推出針對置換業務的促銷政策，經銷商們也是不遺餘力地爭奪不用苦等指標的置換客戶。

一家廣汽本田4S店的銷售經理告訴記者，該店9月份推出了多項優惠措施，其中最重頭的一項就是向通過置換購買新車的客戶贈送交強險。另外，該4S店還推出了針對所有新購車輛贈送2年/4萬公里免費保養的促銷政策。

“由於今年實行了限購，市場競爭比較激烈，大家都在降價促銷，但所有品牌都降時也就沒有太大的拉動效果了。”上述銷售經理説，只有置換業務才能大幅度地提升店裏的銷量，因此廣汽本田針對不同的消費人群推出了不同的優惠政策，而不是單純降價。

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9月下旬將迎銷售高峰

車市種種跡象都在表明，今年經銷商們苦盼的銷售旺季正在到來，“雖然可能沒辦法與往年相比，但在今年這樣的大環境下，對於京城車市來講卻是一場盛宴”。顏景輝及大部分專家都表示，京城車市的銷售小高峰一定會在9月下旬如期而至。

記者在採訪中了解到，除了眼下眾多消費者已經表現出來的購買意向，專家們對於“十一”前後將出現銷售小高峰的預測還源於幾項政策的實施。蘇暉表示，車市將在9月底前掀起一輪小排量車的銷售高峰，是因為財政部公佈，從10月1日起將提高小排量車節能惠民政策補貼門檻，這意味著將有大量小排量車不再享受3000元節能補貼。

“補貼3000元，對7萬-10萬元的小車來説，這個補貼還是比較大的。”蘇暉認為，很多車型將失去3000元補貼，這會給車市帶來刺激作用。

經銷商們的預期與專家相似，“七八月我們店的月銷量維持在350輛左右，預計9月份會有所增長”。一位一汽豐田4S店的負責人這樣説。

採訪中，多家4S店的負責人告訴記者，9月份是傳統的銷售旺季，他們已經提前準備好了庫存。記者走訪北京汽車市場了解到，目前市場內大部分車型庫存充足，另外，汽車廠家在9月份時也會特別照顧北京市場，優先給北京的經銷商供車。

此外，雖然10月後國家補貼不再，但記者調查發現，很多車企和經銷商為了維持和延長這股銷售熱，會在10月後的一段時間內仍自己提供3000元補貼，直至這股熱潮過去。所以該政策影響的車市銷售波動不止是9月，“至少會延續到10月”。一位專家這樣説。

的確，不少經銷商，特別是自主品牌4S店的負責人已經私下向記者透露，10月後即便廠家不給補貼，他們自己也要將3000元優惠堅持下去。“‘十一’開始就進入到了年終衝量期，而且是難得的銷售旺季，我想誰都不會錯過。”一家奇瑞汽車4S店的銷售經理稱，店裏已經明確表示，將會盡全力支持銷售部門衝刺“十一”銷售旺季。

與自主品牌“絕望中求生”不同，很多銷售業績很好的合資車企也不會放過最後一個季度的爭奪。記者從相關渠道獲悉，很多日係車企已經策劃好了最後一個季度的促銷方案，只待時機一到，就集中進行促銷轟炸。

“可以預見，今年京城市場的‘金九銀十’爭奪戰會異常激烈，消費者會得到更多的實惠。”顏景輝説。

商報記者 錢瑜 王萬利/文並攝