不同於往年的四季度才開始火拼，對車市下半年走勢預期的不斷調低，讓大多數經銷商剛過年中就進入了備戰狀態，年終衝量戰提前至三季度。

“四季度的競爭一定更激烈，能早一點是一點，現在儘量多賣車也可以給年終時減輕一些壓力。”一位熟悉的合資品牌經銷商告訴記者，從7月開始，他們就已經推出了大力度的促銷組合策略，而這種力度在往年都是四季度年終衝量時才會有。

雖然還只是8月，車市中卻已經可以嗅到年終才會出現的硝煙味。記者走訪車市後發現，從7月開始，大多數車型價格不斷下調，經銷商贈送的購車禮包也越來越“實在”。

特別是車價相對較高的進口車，這種提前衝量的現象表現尤為明顯。亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）最新風向指數顯示，有半數的進口車經銷商對車價的預期為“下降”。

亞市統計數據顯示，今年北京前7個月累計交易進口車2.17萬輛，比去年同期減少31%。受運輸等因素影響，進口車較國産車銷售有一定的滯後，為提防下半年市場增速大幅回落，大多數進口車經銷商現在就開始了大力度的促銷。

記者調查發現，上個月優惠3萬元的大眾尚酷2.0TSI車型，現在已優惠5萬元；上個月優惠4萬-5萬元的寶馬120i，現在已優惠7萬元；就連銷售情況一直很好的奔馳B200，優惠幅度也較上月有了一定的增長，達到了5萬元；上個月還加價60萬元的路虎攬勝，現在加10萬元即可提車；上個月加價4萬元的奔馳ML350，現在只需加1萬元……

絕大多數進口車價格出現了明顯下調，且有繼續下行的態勢。據一位經銷商透露，“大家紛紛加大促銷力度，不惜少賺錢的主要原因是為了能加速資金回收循環，抵禦年底可能出現的滯銷風險”。

當然，著急的不僅是進口車經銷商，豪車、中高級車、經濟型家轎，甚至價格較低的小型車，近期促銷力度都明顯加大。據悉，8月以來，各級別車型優惠幅度不斷增大的主要原因是經銷商們的“不確定”心理。同時，廠家6-8月淡季促銷政策的支持也進一步拉低了車價。據亞市副總經理顏景輝透露，汽車廠商和經銷商們的促銷手段已初見成效，亞市8月前十天的銷量環比7月前十天增長了20.13%。

市場人士預測，經銷商的這種恐慌性市場爭奪戰眼下只是剛剛打響，未來力度會更大。而記者調查發現，以日係為主的各大車企也通過對經銷商促銷的大力支持，參與到了這場市場爭奪戰中來。“既定的銷售目標一定要完成，我們三季度給了經銷商很大的支持，四季度還會進一步加大。”一家日係車企銷售公司老總這樣對記者説。

“今年車市是非常態的，剛進入三季度就打響年終衝量戰，到了年底時競爭勢必更火爆。但對於消費者來説卻是好事，因為什麼時候買車都很划算。”亞市一位負責人稱，有購車需求的消費者可以隨時出手。商報記者 王萬利 劉碩