今年中國車市爆冷，鼓勵政策退出，限制政策出臺，車商集體高呼賣車難。但消費者的用車需求卻仍在持續增長，於是，就火了汽車租賃公司。日前，一則有關汽車租賃業用人需求暴增、人才缺口大的消息，從一個側面反映出了這個行業的增長態勢。

　　中國出租汽車暨汽車租賃協會發佈的數據顯示，中國汽車租賃産業正以年均20%-30%的速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬-40萬輛，營業收入將達到180億元。且有專家表示，這很可能僅為“保守”預測，如果二三線市場也能與一線城市一樣順利發展，則規模遠不止於此。巨大的市場潛力和美好的前景吸引了眾多參與者，一時間汽車租賃公司數量暴增，已有一定規模的更是爭相擴充，瘋狂拓展業務版圖。中國汽車租賃業正在步入競速時代，絕大多數汽車租賃公司相信，只有規模發展才有出路，才能在未來市場規範洗牌時勝出。

　　迅速擴大的業務量使得汽車租賃業用人需求急速增長。以神州租車為例，員工人數2010年年中時為600人，現在已經增長到了近3000人，翻了4倍多，且按照業務增量來看，預計年底前還有上千人的需求。

　　市場增長火爆

　　汽車租賃模式存在已久，但真正獲得快速發展卻是最近一兩年的事。特別是今年車市鼓勵政策紛紛退出後，汽車租賃被越來越多的消費者所關注。而受限購政策影響的北京，汽車租賃業更是呈現出了爆髮式增長。

　　採訪中記者了解到，限購政策實施後，北京租車市場迎來一個前所未有的發展階段，相關統計數據顯示，今年上半年北京租車市場的租用量較去年有了五成左右的增長，下半年勢頭更猛，市場發展將更火爆。

　　神州租車一位負責人告訴記者，進入7月以來，神州租車北京地區的出租率一直保持在70%-80%的高水平線上，租車門店數已經從年初的16家上升到21家，預計年底將達到38家，車輛總數已經達到3000多輛，預計到年底還會增長。

　　“針對北京市場來説，有些屢次搖號不中，但又有用車需求的消費者會考慮臨時或短期租車使用。”上述負責人透露，公司車輛在增加，但出租率一直保持在較高水平，主要是租期在一個月以下的個人短租業務迅猛發展，多數用途是自助出遊、商務出差、日常辦公和應急使用。

　　“租車成為了大多數來京者的首選，加上限行令、外地車輛在高峰時段禁入五環等政策，使得北京租車市場更為火爆，一些大公司業務量甚至增加了八成。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉告訴記者，為了滿足新增的市場需求，北京市多家租車公司紛紛通過收購汽車租賃企業、新購車輛等方式來擴大車隊規模。

　　此外，據一些直接接觸客戶的汽車租賃業務人員介紹，不少消費者青睞租車是因為這種方式與買車相比更經濟。“很多消費者買車、養車有點吃力，且平時上下班也不太使用，只有到了節假日去超市採購或是舉家出遊，才想有輛車更方便些，這時，租車是最好的辦法。”一位業務員告訴記者，隨著消費者生活觀念的轉變，節假日租輛車出去購物或兜風，正逐漸成為一種生活新時尚。

　　個人零租業務猛增

　　汽車租賃業的客戶分為個人客戶和商務客戶，隨著行業的發展，越來越多的個人和組織認識和接受了租車出行這種方式，這兩類租車客戶數都在不斷增長。不過，與公司用戶相比，近年來個人零租業務上升勢頭更猛一些。

　　租車出行作為綠色交通，也是公共交通的一種，為人們帶來更為便利、自由、舒適的出行，在國外已經被普遍接受。眼下在北京、上海等一線城市，租車出行的方式已被眾多消費者接受，一位業內人士預測，“相信不久後中國汽車租賃行業也會像國外同行業一樣蓬勃發展，成為人們出行的重要交通方式”。

　　“與買車相比，租車非常經濟。”一位一汽豐田4S店的負責人告訴記者，現在一般的家用轎車一天租金也就200元左右，有的租車公司甚至推出了每日75元租金的經濟型轎車。自己買車如果使用效率不高，折算下來絕對不止這個數。

　　汽車分析師賈新光稱，在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，“很多外國人只租不買，租一兩年看好哪款新車再換著租”。賈新光認為，雖然在中國消費者的觀念還遠沒有達到這個水平，但發展潛力卻很大，這從迅速上升的個人零租業務上即可看出。

　　為了迎合消費者的需求，讓更多的消費者認識到租車的便捷性，神州租車於今年7月提出了“4 ANY”的核心服務，即Any One，18歲+駕照即可租車；Any Time，超簡手續+24小時租車服務；Any Car，超過70款選擇悉隨尊便；Any Where，全國超過300個網點+國際聯網，打造低門檻、全天候、多車型、廣範圍的一站式便捷租車服務。“相信未來會有更多的消費者選擇這種出行方式。”神州租車負責人稱，公司非常看好未來的市場發展前景。

　　當然，個人租賃業務迅速發展的同時，各大租賃公司也沒有放鬆合作關係更穩定、利潤率更高的企業客戶。中進租賃副總經理蔣平向記者介紹，中進租賃的長期業務相對更多一些，且以世界500強的外企和大型國企為主要合作對象。

　　此外，蔣平認為，雖然未來個人租賃會是發展重點，但消費者觀念的大轉變卻還需時日。“中國消費者更多的還是想‘擁有’，消費觀念改變需要一個過程。”蔣平説。

　　與車企合作成趨勢

　　一家汽車租賃公司想發展，首先需要大量的資金，賈新光稱，錢是制約汽車租賃公司發展的最關鍵因素。“所以中國汽車租賃業若想獲得大發展，必須要學習借鑒外國的經驗，與金融公司、汽車廠商合作。”賈新光説，發達國家大規模的汽車租賃公司，一般都有金融公司在背後支撐，有的甚至就是金融公司直接投資做的。

　　“資金的確是制約企業發展的一個重要因素。”蔣平也表示，國外很多大的租賃公司都是有汽車廠家背景的，“美國、日本等國家銷售的車輛中有1/3來自汽車租賃公司。但現在中國新車市場銷售情況還是很好的，所以與汽車租賃公司合作的汽車廠商不是很多”。

　　據蔣平透露，幾年前中進租賃就開始主動與一些汽車企業接觸，但對方反應不大。近年來隨著汽車市場競爭的加劇，很多車企表現熱絡了起來。“現在我們和上汽等車企有合作，效果還是很不錯的。”蔣平告訴記者，中進租賃與汽車廠商合作的模式是，通過租賃，讓想買這個品牌車型的消費者能更深入地了解這款車。

　　“消費者來我們公司租三天的車去體驗感受，如果最後決定購買，租車費用廠家會負責報銷。”蔣平稱，與4S店的短時間試乘試駕相比，幾天的租賃能讓消費者更深刻地感受到車輛的特性，對廠家的銷售起到了不小的拉動作用。

　　據悉，越來越多的汽車租賃公司開始與車企聯動，紛紛推出各類體驗活動，共贏互利。如神州租車在7月1日至8月31日期間，與上海通用雪佛蘭合作，在廣州、深圳、東莞三地推出兩天的免費試駕體驗活動，消費者可以先去4S店試駕體驗雪佛蘭的熱銷車型，感興趣的話可以憑雪佛蘭提供的租車優惠券來神州租車體驗，如果最後購買了車輛，兩天的租車費用由車企承擔。

　　各家汽車租賃公司與車企的合作模式非常多樣化，但著眼點都是為了最大限度地滿足客戶需求，讓消費者能通過租賃進一步了解車輛性能。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，這種合作是一種趨勢，且未來會有更多的車企加入進來。

　　顏景輝同時指出，那些具有一定規模和實力的汽車租賃公司是車企尋求合作的首選。所以雖然眼下市場上大大小小規模的汽車租賃公司很多，但經過一段時間的發展後，必將走上整合、重組、規模化的道路。大的、規範的汽車租賃公司會通過資本運作不斷變大變強，小的、不規範的則被吞併重組，或倒閉關門。（王萬利 錢瑜/文 田藝/漫畫)