正在改造中的杜家坎收費站。

　　時間：2011年8月

　　地點：京港澳高速杜家坎收費站

　　體驗：“杜大爺”疏堵

　　問題：為何堵車十年才等來改造

　　回應：地形受限 終於搭上京石高鐵“順風車”

　　逢高峰就堵車，京港澳高速杜家坎收費站因堵聞名已久，卻為何直到現在才開動疏堵手術？是市府動作遲緩決心不足嗎？記者近日深入採訪，了解到“杜大爺”十年改造的艱辛歷程。實際上，早在十年前，政府就下決心要打通這個堵點，但遇到了意想不到的難題，而解決問題的拐點，在3年前才突然浮出水面。

　　“十一”前完工

　　要説這“杜大爺”，脾氣真不小，逢高峰就堵車，從房山進城至少堵1個多小時，小長假時就更加煩人。

　　據市交通委副主任、新聞發言人李曉松介紹，杜家坎改造工程將於“十一”前完工，杜家坎現收費站南側80米處將新建10個進京收費通道，現有18個收費車道，由12進6齣調整為進京9個車道，出京9個車道，車道由4車道變為8車道。

　　記者在工地現場發現，擴建工程除了新增收費通道，京港澳高速現有路面將拓寬為雙向6車道加連續停車帶，道路要加寬8至10米，其中永寧大橋加寬為雙向8條車道加連續停車帶。據悉，五環路進出京港澳高速的匝道也將從單車道改建為雙車道，提高車輛通行效率。

　　通過拓寬車道、增設收費口等改造，車輛通行能力將提升25%，房山市民往返城區將痛快許多。

　　多個方案曾受阻

　　杜家坎收費站最初設計為出京3條車道，進京6條車道，預計15年可達到飽和，可剛過了9年，通行能力就已經超過設計標準。1996年，市交通部門曾對杜家坎收費站進行擴建，但這種“擴容量”遠比不上車輛增速。

　　據市交通委規劃處處長陳燕淩介紹，杜家坎收費站擁堵由來已久，早在10年前，交通部門就動了改造擴寬的心思，但受地形限制，曾制訂了多個方案都無法“下手”。

　　“已經不再不具備加寬道路或者增設新的進出京出入口的條件了。”陳燕淩説，京港澳高速五環至趙辛店立交段走向是從西北往東南方向延伸，西面，臨高堰，不適宜開堰修路；南側，環繞大寧水庫和永定河，受水庫蓄水量不能輕易改變的影響，填水造路的構想也很難實現。因此交通部門只能看著擁堵，幹著急。

　　大修工程難度大

　　2008年，京石客運專線開工建設，為京港澳高速杜家坎收費站改擴建工程創造了條件。“可以説，杜家坎大修實際上是搭上了京石客運專線的‘順風車’。”李曉松説。

　　據介紹，京石客運專線全程採用高架橋，走向正巧位於京港澳高速五環至趙辛店立交段南側，需要將橋樁打入水庫內，這就為該路段拓寬創造了條件。

　　借著這股“東風”，杜家坎大修于2010年3月被提上日程。穿永定河、越大寧水庫、不斷路接寬橋面，京港澳高速五環至趙辛店立交段大修工程難度相當大。據市交通委路政局相關負責人介紹，方案涉及沿線相交道路、水庫、河道、鐵路、南水北調防滲墻等多個難點。施工的同時還要保證道路交通，不能斷路。

　　此外，由於南水北調工程對於大寧水庫蓄水量有明確規定，不能輕易增減。但京石客運專線的石墩需要打入水庫，京港澳高速道路需要拓寬，這些都縮小了水庫的面積，造成蓄水量下滑。為了不縮減水庫蓄水量，工程最終採取在水庫底部某些部位，深挖溝壑，將被擠佔水庫的庫容體積“找補”回來。

　　建周邊路網緩堵

　　杜家坎通過改造“手術”後，交通壓力將得到緩解，但是交通專家認為，“杜大爺”的擁堵表面看是收費站通行能力不強，實際卻是周邊路網建設的問題。

　　作為杜家坎收費站改造的配套工程，京良路（京港澳高速-五環路）改擴建工程將於近期開工。據李曉松介紹，未來房山和城區之間將再增京良路快速通道，房山居民進出京不用再走京港澳高速這一條快速道。此外，京臺高速、京石二通道等南城重點項目，力爭在今年年內開工建設，加快路網建設，緩解南部堵點。（陳琳/文 王巍/攝）