在日係品牌開始恢複元氣，一路高歌猛進的同時，長安馬自達卻因慘澹的市場表現失意中國市場。

　　日前，長安馬自達表示，希望下個月投放的馬自達3星騁月均銷量達4500輛，助推長安馬自達完成2011年的銷售目標。業內人士認為，在國內車市整體低迷的背景下，若新車型不能在市場有出色的表現，長安馬自達在二線品牌的弱勢地位依然無法改善。

　　事實上，長安馬自達在中國的失意早在上半年即埋下隱患。由於上半年銷量不佳，馬自達中國不得不將全年銷量目標下調至26萬輛，其中長安馬自達計劃銷售11萬輛。今年7月，馬自達品牌在華銷量達16265輛。其中，長安馬自達7月份單月銷量同比下降9%，成為下滑幅度最大的日係品牌。

　　據了解，長安馬自達自2006年以來一直依靠馬自達3和馬自達2兩款産品銷售，無論是配置調整還是價格促銷都缺乏相應的手段，因此在銷量上一直不溫不火。雖然後來引入了新馬自達3兩廂，但該車型産品力依然有些不足，銷量下滑也在意料之中。

　　有消息稱，雖然星騁上市，但老款馬自達3並不會停産，兩者將並行銷售，長安馬自達將依賴兩款車型繼續衝擊今年的銷量目標。但現在的情況是，目前北京市場上老款馬自達3普遍優惠2萬元，而馬自達3星騁作為新上市的車型，除了配置增加外，價格預計也要高於老款馬自達3，星騁能否得到市場的認可還需要市場的檢驗。

　　分析人士認為，目前長安馬自達的産品主要集中在A級車市場，A級車在中國整體的車型市場當中，又佔到40%以上的大份額。在整體汽車市場增長放緩的背景下，星騁作為A級車，面對國內競爭對手的頻繁換代或改款，市場份額均在不斷提升，而這無疑也給星騁的上市蒙上了陰影。

　　實際上，長安馬自達在國內還有另一個更強大的對手，那就是一汽馬自達。一汽馬自達無論銷售業績還是網絡佈局都遠遠高於長安馬自達，這也讓長安馬自達很難在馬自達中國面前獲得更大的話語權。

　　有接近長安馬自達的人士透露，長安馬自達計劃下半年擴網60家，使經銷商達到200家。

　　擴網後，對急於在馬自達面前表現的長安馬自達而言，下半年的業績不容有失。但僅押寶一款星騁救市，依然難以支撐起完成衝量的重任。

　　“如果按照長安馬自達的設想星騁能夠月銷4500輛，那麼至少將為長安馬自達在年底前貢獻至少1.5萬輛的銷量，但這點銷量對於急於擺脫‘下降’通道的馬自達而言，只是杯水車薪。不過如果未達到目標，那麼長安馬自達只能在中國汽車市場的失意中繼續‘殘喘’。”一位業內人士説。（藍朝暉）