日前，記者從全國乘用車聯席會（以下簡稱“乘聯會”）獲悉，8月份國內汽車産銷分別為1113840輛和1041584輛，環比增長分別為7.0%和8.7%；同比增長分別為14.3%和3.3%。

　　8月份，在狹義乘用車排名前十的生産企業中，上海通用和上海大眾分別以98674輛和90000輛分列前兩名，一汽-大眾以87866輛的銷售業績位居第三，其次分別是東風日産、北京現代、一汽豐田、東風悅達起亞、奇瑞汽車、神龍汽車和廣汽本田。

　　“為了應對9月份的銷售高峰，廠家開始逐步提升出廠量。另外，一些有實力、庫存較少的汽車經銷商也在增加庫存，這導致8月份汽車出廠的銷量同比和環比均為正增長。”乘聯會秘書長饒達分析説。

　　據悉，8月份國內汽車市場的開局低於預期，但是由於車輛供應充足和促銷力度加大，從而使8月份後期的汽車市場略有起色；加之部分廠家追趕産銷進度，所以批發銷量一直在增長，月底最後三天的批發量達到了近30萬輛。

　　雖然銷售數據良好，但饒達並不看好8月份的市場。他認為，今年8月同比去年多一個工作日，環比7月份多兩個工作日；貴陽的限牌使潛在用戶恐慌性購車；為接送孩子上學，消費者突擊購車；企業近期投放較多的新車型減小了市場萎縮等因素，都是8月車市數據上升的因素。

　　“雖然8月汽車銷量的同比和環比均為正增長，但零售數和批發數同比增幅比7月份降低，經銷商的庫存數也增大，説明市場沒有向好跡象，這與乘聯會預測的結果一致。”饒達稱。

　　銷售數據顯示，8月國內乘用車批發銷量109.44萬輛，環比增長8.2%，同比增長6.9%；但零售銷量僅有104.16萬輛，同比增幅僅為3.3%。前8個月的數據顯示，1-8月份，全國累計批發銷量達922.93萬輛，同比增長了6.2%。而同期累計零售銷量卻僅為864.39萬輛，同比僅增長了4.9%。兩者的差距已經擴大到了58.54萬輛，而前7個月兩者的差距還只有53萬輛。去年同期，批發銷量比終端銷量累計僅多了45.52萬輛。

　　“批發銷量與零售量之間的差距越拉越大，意味著經銷商處的庫存持續增多。”饒達説。

　　饒達預計，9月份有21個工作日，比8月份少了兩個工作日，比去年同期也少1個工作日；很多企業利用高溫假來擴大産能，9月底又是三季度末，因此廠家壓庫存的力度會加大。

　　“缺乏更有效推動力，9月增幅會進一步收窄。而由於10月1日起節能車補貼門檻提高，四季度車市或將出現負增長。”饒達説。

　　商報記者?錢瑜/文

　　宋媛媛/製表