廣東省前三季度二手車交易 廣州同比增長僅4.87％

受到新車市場和“水浸車”等不利因素影響，今年前三季度（1～9月份）廣東省二手車交易增速放緩，交易量增速同比去年下降近9％。記者近日從廣東省汽車流通協會獲得的數據顯示，根據對全省74家二手車流通企業上報數據累計統計，並結合全省重點地區二手車過戶數量：2010年前三季度（1～9月份），廣東省二手車交易量為51.12萬輛，同比增長14.33％，增速比2009前三季度回落近一成。其中廣州市場二手車交易量為9.58萬輛，同比增幅僅4.87％，遠低於新車市場的增幅速度。

二手車走出“水浸車”陰影

數據顯示，今年前三季度，廣東省全省二手乘用車的交易量為29.41萬輛，同比增長11.73％，交易金額為137.27億元，同比增長7.48％；二手商用車（包括客車和貨車）的交易量為15.76萬輛，同比增長16.13％，交易金額為33.79億元，同比增長－0.78％；三輪汽車、低速載貨車的二手車交易量為2321輛，同比增長為－47.9％；挂車的交易量為2141輛，同比增長為－8.85％；其他二手車的交易量為2321輛，同比增長為－47.9％。

廣東省汽車流通協會秘書長嚴斐分析認為：雖然同比看來，今年全年二手車增速有所放緩。但僅從今年第三季度（7、8、9月三個月）的情況來看，廣東省二手車的交易情況與上半年相比，呈現穩健樂觀的態勢。“從今年6月份開始可以明顯看出，廣東省二手車市場，尤其是廣州市場已經漸漸走出上半年因‘水浸車’事件等不利因素的影響，交易量持續上揚。”

從記者掌握的數據顯示，7月份廣東省二手車交易量達到5.97萬輛，環比增長8.24％；8月份全省二手車交易量環比增長2.2％，略有所回落；到了9月份的銷售旺季，全省交易量達到7.12萬輛，環比增至16.65％，成為今年前三季度單月成交量最高的月份。

廣州前三季度交易量：9.58萬輛

從地域上看，深圳地區以13.34萬輛的交易量，穩居全省第一，同比增長達到23.12％；二手乘用車的交易量也是全省最高，為8.52萬輛。第二位的則是廣州地區，二手車交易量為9.58萬輛，同比增長幅度遠低於深圳，僅4.87％，廣州地區的二手乘用車交易量為8.13萬輛。今年廣州二手車交易市場再添多一家黑馬——廣通二手車，除此之外，幾家老牌交易市場如寶利捷、南洲二手車市場都進行了重新裝修整頓，使得廣州二手車交易市場面目煥然一新。在“水浸車”等不利因素影響的緩衝後，交易量自7月份開始，逐步開始回升。

數據顯示，在後面幾位的爭奪當中，中山二手車交易量異軍突起，增速最為迅猛，超過佛山和東莞，位居全省第三位，交易量為6.36萬輛，同比增長達到91.13％。佛山和東莞分列第四和第五位，佛山的二手車交易量為5.85萬輛，同比增長為37.88％；二手乘用車交易量為2.82萬輛。東莞的二手車交易量為4.65萬輛，同比負增長，為－6.43％。

國Ⅳ標準局部影響二手車行情

2010年9月起，包括廣州市在內的珠三角地區開始實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準(簡稱國Ⅳ標準）。就目前的交易情況來看，真正受執行國Ⅳ標準影響的，主要集中在二手乘用車，商用車特別是貨車，大部分是柴油車，不在此次影響的範圍內。

嚴斐分析認為，在廣州執行國Ⅳ標準之前，廣州地區的二手車經紀公司已開始趨向於收購國III和國IV排放標準車輛。在政策執行後，國III以下標準的二手車輛價格壓得很低，導致大部分未達標二手車流向外地而增加了外地二手車的交易量。

均價再下探：平均4.67萬元

根據統計，今年前三季度，廣東省二手車均價為3.48萬元，同比下跌8.9％；而二手乘用車的均價為4.67萬元，同比亦下降3.85％。

近期記者走訪市內二手車市場發現，市場內各大車行“車滿為患”，大部分車行內擺滿了車輛，甚至過道也被臨時“徵用”，庫存量過大導致二手車市場出現“收車容易，賣車難”的狀況。

廣駿二手車城二手車行老闆楊先生分析認為：今年二手車價格一路下滑，主要是受到新車價格一路走低、“水浸車”降低消費者信心，以及排放標準等各種政策影響，導致二手市場庫存量過大所致。他認為未來二手車車價持續走低已是趨勢。

對此，嚴斐同樣認為：造成今年二手車交易淡的主要原因比較複雜，已經不僅僅是新車降價、二手車進入傳統淡季的原因，而是由於階段性二手車價格調整造成供需失衡。如果能在短時間內雙方能形成價格一致，二手車交易狀況仍然持續好轉。但是由於今年新車市場比較特殊，新車産能過剩、價格持續下滑，短期內交易量難以大幅回升。（記者 鄧莉）