昨日，大佛寺東街，市民走過試點“單行單停”的衚同。浦峰 攝

　　大佛寺東街，衚同7米寬的路，過去見天兒堵個水泄不通。如今變了，“單行單停”，車一水兒地從南往北開，車一律挨邊兒停在西側，路也不再堵了。

　　目前，東城區文保區的26條衚同開始試點“單行單停”——打通城市交通微循環，疏解主路交通壓力，努力讓市民出行順暢。

　　衚同密集狹窄、私家車擁有量成倍增長、停車設施嚴重不足……這些已經成為了老城區出行擁堵的主要難題。“東城區地處城市中心，又有18.5片文保區，拆房、拓路這種方式顯然不適合。”東城區交通委副主任楊海明稱，要保障居民出行方便，東城區建立了與風貌保護相適應的舊城交通發展模式。

　　根據《緩解北京市區交通擁堵第八階段（2011年）工作方案》，今年年初，東城區選取了13個街道辦事處（北新橋、崇外、交道口、龍潭、景山、永外、建國門、東華門、朝陽門、東四、安定門、東花市、體育館）的26條衚同，探索開展機動車衚同“單行單停”試點。

　　據介紹，東城區共有1000多條衚同，但路面狀況和周邊居民、單位停車需求差異較大。下一步，東城區交通委將摸底區內單行衚同的數字、路況和停車需求，在有條件的衚同擴大機動車“單側停車”試點，局部探索“收費停車”，引導居民規範停車，引導外來人員乘坐公共交通工具進出衚同。

　　楊海明表示，衚同裏暢通了，可容納更多車輛繞行，衚同就成了可以幫主路分擔壓力的“毛細血管”，最終緩解中心城區的整體交通擁堵。

　　■ 現場探訪

　　從錯車頭疼到人車各行其道

　　景山地區的大佛寺東街和育群衚同，是首批衚同“單行單停”試點。

　　過去這兩條相交的衚同，兩側全都停放著車輛，雙向行駛的車錯車都很困難，再加上衚同裏的一個菜市場，一所中學，每天早晚上下班、上下學的時間都會擁堵不堪，“錯個車都會堵上半個鐘頭，讓人頭疼。”昨日一早，市民胡先生把孩子送到學校門口，很順暢地就把車開出了衚同。

　　為保證衚同裏起碼能進出救護車和消防車，“單行單停”措施選取了目前區內6米以上已形成單行線的衚同，在衚同內實行一側停車，在另一側設置花箱等物防設施，同時美化了街巷環境。”楊海明説。

　　如今，大佛寺東街單側就擺放了40余長方形木質花缽，並按照每兩個之間不超過3米的距離佈置，確保車輛全部自南向北行駛，原本停放雜亂的車全都在衚同的一側整齊停放；花缽和另一側衚同的墻邊兒還留有半米多寬的距離，供行人步行通過，實現人車分離。

　　朝陽門街道的史家衚同和新鮮衚同，則在衚同一側安裝了禁停樁、路椅，既方便了路人休息，也杜絕了雙側停車的可能。

　　■ 便民舉措

　　遵循單側停放仍能免費停車

　　針對6米以下的衚同，“原則上不許停放車輛，確保衚同道路的暢通。”東城區交通委交通科科長董曉君説，“但為了保障衚同內居民的私家車停放，區裏也出臺了相應的措施。比如通過對衚同單側施劃停車位，安裝提示標誌，發放本衚同居民停車證明等措施，逐步達到‘單行單停’的要求。”

　　據介紹，試點衚同的居民辦理停車證明後，只要遵循單側停放規定，仍能免費停車，並由街道、社區協調，保障有停車位。

　　對於衚同或老舊小區內無法滿足的居民停車需求，東城區政府還協調區內的各個停車管理公司，為老舊小區常住居民辦理優惠停車證。“某些繁華路段可能向社會車輛收費10元一小時，但居民持證每兩小時才1元。”董曉君稱，目前全區一共發放了老舊小區居民優惠停車證990個。

　　■ 便民計劃

　　今年全區可新增停車位逾3000個

　　據東城區交通委年初的摸底調查，該區現有機動車停車需求33萬至40萬輛，但正規車位至少缺口一半以上。

　　為解決停車難題，楊海明表示，東城還在探索多種渠道，比如開發邊角地，借助綠化、教育、文體設施改造契機，增建地下或立體停車場；開展錯時停車，號召駐區單位與社區共建，單位停車場在夜間和休息日向周邊居民開放，緩解老小區停車難。預計今年全區可新增停車位逾3000個。

　　今年，東城還計劃在部分單行單停衚同口增加探頭，對違規逆行車輛實施處罰。南鑼鼓巷周邊的板廠衚同和東棉花衚同，計劃試點單側劃線收費停車。（記者魏銘言）