為了開拓新能源汽車領域，本田正期望將更多混合動力和電動車引進計劃付諸實施。上周，本田電動車驗證實驗項目正式在廣州啟動，據廣汽集團總經理曾慶洪透露，在完成試驗數據收集後，本田純電動車將於明年在廣汽本田投産。而廣州也在研究針對個人購買的電動車補貼標準。

實際上，半年多前本田便與廣州市政府及廣汽集團就電動車驗證試驗項目達成一致，並簽訂相關合作備忘錄，三方在廣州開展電動車驗證試驗意在驗證本田電動車在廣州的實用性和便利性，並研討普及電動車所需的社會基礎設施配套。中國也是繼日本和美國市場後，本田第三個展開試驗的地區。

此次本田在廣州進行的電動車驗證實驗項目採用了以飛度車型為基礎開發的純電動車。據本田執行董事、電動車驗證試驗項目負責人橫田千年介紹，該款電動車搭載先進的鋰離子電池，並採用源於Honda燃料電池電動車FCX Clarity的同軸電機等先進技術，使用200V電源充電下，充電時間6小時以下，一次充電的續航里程就可達150公里以上，最大時速為144公里。

種種跡象表明，本田期望通過引進更多混合動力和電動車車型在中國市場搶佔先機。此前，本田汽車中國業務主管倉石誠司在接受採訪時表示，在目前只有一款進口思域混合動力車型的基礎上，明年將增加4款新能源車型。其中，CR-Z和飛度混合動力款已確定將在廣汽本田的渠道銷售。

而從此次電動車驗證試驗項目啟動到明年實現生産，意味著廣汽本田將有望成為國內首個投産電動車的合資企業。但在這個過程中，本田所面臨更為緊迫的任務便是在華尋找國産關鍵零部件的合作夥伴。倉石誠司向記者表示，“中國市場純電動車未能打開銷量，主要在於製造成本高，同時電池技術也不成熟。除非我們在中國生産電池和發動機，否則價格沒辦法降下來。”

據了解，本田將儘快實現在中國生産新能源汽車以及相關零部件的本地採購，而日本專家已經著手在中國尋找合作夥伴的工作，但目前尚未找到適合生産本田純電動車電池的廠家。廣汽本田內部人士私下告訴記者，明年生産電動車將是廣汽本田努力的方向，但該計劃仍然受價格、設施配套、國家政策等不確定因素影響，而在國內生産的電動車是否會搭載國産電池目前也很難説。（吳鵬亮）