進入2011年的最後一個月，中國車市可謂降聲一片，從高端車到低端車無所不降，幾千、甚至上萬的優惠已經不足為談了，有的甚至高達幾萬、十幾萬。日本大地震、車市整體低迷，讓日係車企和經銷商們對最後一個月充滿了忐忑和希望。然而，對於消費者來説，似乎也到了“抄底”的關頭。

日繫領降

“每款車的優惠都這麼大，真有點讓我挑花眼了。”正在北京姚家園汽車市場準備買車的陳小姐興奮地對汽車商報記者説。

消費者陳小姐在不久前剛剛結束的新一輪“搖號”中，幸運地被抽到了，終於可以圓她的買車夢了，但同樣讓她驚喜的是，也趕上了車市的大幅降價優惠。

2011款寶馬3係最高優惠9萬元，最低售價26.5萬元；馬自達6全係優惠3.5萬元；雅閣優惠4.1萬元；銳志優惠3.9萬元，再加6000元補貼……

這正是今年年底，北京汽車市場的真實寫照。記者在北京姚家園汽車市場內隨處可見促銷橫幅、降價海報、讓利優惠等：降價、打折、送大禮包、零利息、送保險……經銷商們各出奇招，紛紛期待年底出現“翹尾”行情。

一汽豐田4S店的李經理告訴汽車商報記者：“往年年底也促銷，但力度沒有今年這麼大。因為今年車市太不好了，所以要利用這最後的時間，做最後一搏。”

在一汽豐田4S店內記者看到一輛原價25.98萬元的RAV4，可享受1.5萬元的現金優惠，而一輛1.8L的自動擋豐田卡羅拉除了1萬元的現金優惠外，還可以享受1.8萬元的大禮包。銷售人員告訴記者：“如果能下單，價格還可以再商量。”

在廣汽本田4S店內，本田雅閣的優惠幅度從2.5萬到3.5萬元不等,而一款2.4L的黃金紀念版雅閣的優惠幅度更是達到了4.1萬元。

面對日係車的領降，歐美車係雖然沒有太多的銷售壓力，但也有不同程度的優惠：別克凱越優惠2.2萬,斯柯達昊銳優惠2.6萬……“人家降，你也不能不降啊。”張經理對汽車商報記者説。

甚至有經銷商告訴記者，平均每輛車虧5000元也要銷售出去。對此，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示，有些經銷商賣車已經無利可圖，僅僅是為了完成銷量或是衝刺目標而不得不降價。

沒有預料到的宏觀調控

面對今年中國車市的整體趨冷，市場的持續低迷，對於想要完成今年銷量任務的各大車企來説可謂困難重重，於是年底的最後衝刺，成了各大車企們的最後機會。

一般來説，12月份是車市銷售的傳統旺季，也往往是車企衝量的階段。所以，降價促銷再所難免。

“降價的唯一目的就是衝量。歲末年關，一定要抓住這個機會衝一把，才有可能完成今年的銷售任務。”一汽豐田某經銷商告訴汽車商報記者。

據中國汽車工業協會相關數據顯示，今年1至11月，汽車産銷量分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2%和2.56%，遠遠低於今年年初預計的10%~15%的增速。

中國汽車工業協會副會長董揚表示，年初對中國汽車産銷的預判有所失誤，原因在於沒有考慮到宏觀經濟的趨緊。“我覺得，對於影響中國汽車産銷的兩大因素，我們當初估計到一個，就是政策退出的影響，但沒有想到宏觀調控的影響。”董揚説。

的確，不少經濟界人士也認為，2011年整體宏觀經濟的走弱，歐債危機日益嚴重，造成國內很多中小企業經營非常不景氣，購買力下降，剛性需求減弱，下半年也並沒有重大的利好政策出臺，這對於正在向年初既定目標衝刺的各大車企來説，可謂更加困難。

一位自主品牌車企內部人士告訴記者：“年底的收官衝量尤其重要，我們初定的計劃是重點針對準車主增強服務。當然降價、送禮等措施是避免不了的，最重要的是完成今年的銷售任務。”

“抄底”日係車的時候到了？

對於已經接近年末的銷量成績單，國內的車企們可謂幾家歡樂，幾家愁。

上海通用、上海大眾和一汽-大眾這三家處於第一陣營的車企，都已完成或接近完成全年的銷售目標，剩下的只是如何擴大戰果了。其中，上海通用無疑是今年最大的贏家，截至今年11月，上海通用已完成銷量115.1萬輛。

“拿下今年的狹義乘用車銷量冠軍已無懸念，預計明年車市整體增長將是8%到12%，極端情況下將僅增長6%左右。我們已經制訂了所有的策略，既有應對市場看好的策略，也有應對市場低於預期的策略。130萬輛是上海通用汽車明年要確保的目標。”上海通用總經理葉永明滿懷豪情地對媒體記者表示。

而今年人們最關心的能否完成全年銷售目標的恐怕是日係車企了，6月初，日係三巨頭之一的豐田公司曾高調宣佈，在華全年銷售90萬輛的計劃不變，隨後，一汽豐田和廣汽豐田也紛紛表態，年初制定的2011年全年銷售計劃不變。

雖然，日本地震的影響已幾近消失，日係在華車企的生産恢復也被某些媒體以“瘋狂復蘇”來形容，但由於日本地震造成的上半年巨大銷售落差，豈是短時間內所能彌補的。

據了解，今年1~11月，一汽豐田完成銷售46.93萬輛，與全年55萬輛的銷售任務依然相差8萬多輛，而今年一汽豐田單月的最高銷量不過5.8萬輛,要想完成全年任務難度可見一斑。

在本田方面，由於受日本地震影響，今年7月，本田不得不將年初制定的73.1萬輛的銷售目標下調至基本與去年持平的63.8萬輛,其中廣汽本田38.6萬輛,東風本田24.6萬輛。據悉，截至11月，廣汽本田、東風本田分別完成31萬輛和22.8萬輛，同樣形勢不容樂觀。

在日係三巨頭中，唯一可以高枕無憂的恐怕要屬東風日産了，因為它是受日本大地震影響最小的日係車企，今年前11月已完成銷量73.1萬輛,預計完成全年任務已不成問題。

對此，蘇暉認為，日係車壓力普遍較大，為了年底衝量價格必然將見底，此時對於消費者來説“抄底”日係車似乎是個好機會。（蘆楠）